Deswegen mach ein Kolbentausch erst mal auch Sinn. Vielleicht hast du Glück und das Tauschen der Kolben und Dichtungen auf Verdacht ist nachhaltig. Wenn nicht, kannst du dir viel Zeit sparen, ich würde mich dann nicht weiter damit rumärgern.
Welche Wartbarkeit , wenn es doch keine Ersatzteile zum Warten gibt ?
Nein, ich habe den Löschblatttest noch nicht gemacht. Vielleicht schaffe ich das heute abend.
Ich habe nicht gesagt, das die Bremse zu seiner Zeit schlecht war. Ich sage jetzt auch nicht, das die Shimano-Bremse von 2017 das Maß der Dinge ist, gibt sicher einige Bremsen die besser sind und auch die SRAM Bremsen haben sehr warscheinlich Fortschritte gemacht.
Schon richtig, insofern die Wartungsintervalle kurz genug sind. Manchmal bin ich einfach wartungsfaul, insbesondere wenn mich der Prozess nervt. Mineralöl verzeiht da mehr.
Ja mag schon sein, ist halt eine Einzelerfahrung, jeder Pro mag mich an dieser Stelle auseinandernehmen....
Der O-Ring bei mir war ja an der Auflagefläche zur der anderen Gehäusehälfte platt. Wenn da noch Bewegung zwischen den Hälften hinzu kommt, dann kann ich mir gut vorstellen daß da ein wenig Flüssigkeit den Weg aus dem System findet, und von dort nach unten nach jeder Ausfahrt auf die Beläge bzw. die Scheibe tropft.Ja, es geht in die Richtung.
Die Verformung hatte n meine auch, ich glaube, dass das von einer "überfüllung/aufgepumpten Bremse" kommt, weil die Kolben ja dann immer ausgefahren sind. Und mit der zeit härten die eben aus und dann haste Trapetzringe.
Oder sie sind gequollen, weil jemand bei ner überfüllten Bremse die Kolben mit WD40 schmieren wollte.
Was ich öfters schon hatte, dass die Verbindungsbohrung undicht war. Die Hälften bewegen sich beim Bremsen und wenn die Elastizität des kleinen O Rings nachlässt, kanns siffen. Auch aufgrund der Oberflächenrauhigkeit an der Dichtstelle.
Theoretisch wenn du alle Gummiteile neu machst, ist die Bremse wieder wie neu.
Eben nur theoretisch, weil das keine Bremse ist, sondern eine Elixir.
Njet.Sag mal, meine vordere hatte immer im Winter unter 0 Grad das Problem, dass der Hebelleerweg kleiner geworden ist. Der wurde dann aber nicht von selber wieder normal. Entweder zurückdrücken und neu einstellen, oder warten, bis die Beläge das Stück wieder runter waren. Das war immer nur vorne, auch nach dem Einbau neuer Dichtungen.
Hattest du das auch?
Komisch dass da Öl auf der Bremse ist. Avid verwendet DOT. Und mir ist am Auto mal der Bremszylinder einer Trommelbremse verreckt und DOT ist auf den Belag gekommen. Geschmiert hat da gar nix. Sobald man leicht Bremste blockierte vielmehr dieses Rad sofort. Sind wir sicher, dass die Ursache im Bremssattel liegt?Daß man bei Avid-Bremsen, im Gegensatz zu Shimano beispielsweise, Einzelteile für die Bremse wie Dichtungssätze und Kolben kaufen kann, indiziert m.E. nicht daß diese eher kaputt gehen, oder etwa doch?
Wenn die Quadringe der Kolben bzw. die Kolben selber nicht in Ordnung sind und dort Bremsflüssigkeit austritt, müßte man dies doch eigentlich schon optisch erkennen. Die Rückseite der Beläge müssten dann doch beispielsweise feucht sein, aber das war bei Dir ja auch nicht der Fall. Komisch. Wenn der O-Ring der Gehäuseteilung hingegen unter Druck nicht mehr ganz abdichtet, dann könnte aus dem direkt über der Bremsscheibe liegenden Spalt ein wenig Bremsflüssigkeit auf die Scheibe kommen. Sehen tue ich da allerdings auch nix. Da auch aus der Gabel keine Flüssigkeit austritt fällt mir allerdings keine andere Ursache ein.
