Banshee Phantom - Highspeedballermaschine (allg. Thread)
Anzeige
banshee phantom sag .
Osti
Gurkencommander
falls wer einen Coil Dämpfer zu nem attraktiven Preis fürs Phantom sucht, ich bin wieder zurück auf Luft. Der Grund ist eigentlich simpel, habs Enduro auf Coil und DH-Schlappen umgebaut und das Trail Bike testweise auch auf Coil und Enduro Reifen und mit dem Phantom und Coil ist man so schnell, dass bei mir wirklich die Reifen der limitierende Faktor waren. Und da die anderen Räder pummeliger geworden sind, soll das Phantom das leichte agile Allmountain, Single-Trail, DC was weiß ich bleiben und nicht noch ein schweres (kurzhubiges) Trailbike. Performancetechnisch kann ich den Dämpfer auf jeden Fall empfehlen.
Doofe Frage vielleicht, aber passt der auch in das alte Phantom?
Osti
Gurkencommander
glaube das hatte keine Trunnion Aufnahme
- Registriert
- 2. April 2004
- Reaktionspunkte
- 14.761
Nein.
Altes Phantom hat 184x44 und kein trunnion, es ist aber möglich einen etwas längeren Dämpfer zu fahren. 190x50 kann auch eingebaut werden (dadurch ändert sich dann allerdings die Geometrie, ohne Offset Buchsen).
Hi, hätte mal ne Frage, was fahrt ihr für ne Gabel am Phantom? Ich habe eine Yari mit Charger Upgrade, 3 Tokens verbaut, aber irgendwie gibt mir die Gabel Zuviel Federweg frei , hätte es gerne progressiver. Sag hab ich bei 28. irgendwelche Tipps?
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Irgendeine Suntour Auron für nen Hunni aus dem Bikemarkt 
Osti
Gurkencommander
das Fahrwerk vom Phantom macht mich so ein bisschen fertig. Ist glaube ich aber auch ein bisschen der Charakteristik des short-travel Ballerbikes geschuldet und der Tatsache dass ich sonst mehr Hub fahre. Die Gabel ging mir immer ziemlich auf die Handgelenke. Habe die 130mm immer halbwegs gut genutzt und mehr Luft hat sie progressiver aber nicht angenehmer gemacht. Der Hinterbau hat mir beim Pedalieren oft zu sehr gebounced und hatte wenig Bremsgrip. Also alles noch mal auf Null. Gabel LS Druckstufe ganz offen und ganz zu getestet und dann so eingestellt, dass keine exzessive Bewegung mehr in der Gabel ist. Für HS bin ich paar mal den gleichen Trail runter und habe auch mehrfach HS ganz offen und geschlossen getestet. Jedes mal fand ich komplett geschlossen angenehmer. Die Gabel ist straffer aber schenkt den Federweg nicht so her und landet nicht abrupt in der Endprogression. Bei schneller Fahrweise deutlich angenehmer. Beim Dämpfer habe ich mal auf die Sag-Angabe von Banshee gepfiffen, mehr Sag und weniger Druckstufe machen den Dämpfer deutlich aktiver, dh der Dämpfer bewegt sich mehr beim Pedalieren aber das System Rad ist ruhiger als wenn man weniger Sag und mehr Druckstufe fährt. Jetzt füht es sich zumindest harmonisch an. Leider bietet der Float X keine HS Druckstufe, da würde ich auch gerne etwas mehr testen. Sag Ring ist komplett am Ende, aber habe keine Durchschläge gespürt.
Fand das Einstellen beim Phantom auch etwas schwieriger als bei meinen anderen Rädern.
Meine Gabel (34er fit4) fahre ich mittlerweile mit 20% Sag und einer sehr schnell eingestellten Zugstufe und ein wenig Druckstufe.
Am Heck bin ich nach 3! verschiedenen Dämpfern beim Cane Creek DB Inline gelandet.
Aufgrund der vielfältigen Einstellungen kann man den schön auf den Hinterbau und den eigenen Geschmack abstimmen, erfordert aber viel Zeit und ausprobieren.
Habe am Heck 13 mm SAG, was lt. Homepage ja 28% entsprechen soll, und bin damit sehr zufrieden.
Spricht feinfühlig an, ist mit meinen Einstellungen aber immer noch straff und dank Volumenspacer habe ich den Midstroke Support und die Endprogression die mir beim Coil immer gefehlt hat.
Meine Gabel (34er fit4) fahre ich mittlerweile mit 20% Sag und einer sehr schnell eingestellten Zugstufe und ein wenig Druckstufe.
Am Heck bin ich nach 3! verschiedenen Dämpfern beim Cane Creek DB Inline gelandet.
Aufgrund der vielfältigen Einstellungen kann man den schön auf den Hinterbau und den eigenen Geschmack abstimmen, erfordert aber viel Zeit und ausprobieren.
Habe am Heck 13 mm SAG, was lt. Homepage ja 28% entsprechen soll, und bin damit sehr zufrieden.
Spricht feinfühlig an, ist mit meinen Einstellungen aber immer noch straff und dank Volumenspacer habe ich den Midstroke Support und die Endprogression die mir beim Coil immer gefehlt hat.
Ich fahre mit 140mm, ggf. wären weniger besser?
rsu
Schönwetterfahrer
Osti
Gurkencommander
Ist Charger 3. Die HS Druckstufe ist eher homöopathisch, aber zumindest komplett geschlossen fühlt es sich jetzt besser an. Auf die Idee muss man auch erst mal kommen dass mehr HS Druckstufe komfortabler sein kann, zumindest wenn es schneller wird. X2 hatte ich schon drüber nachgedacht, aber der hat nen schlechten Ruf bzgl Haltbarkeit, dann eher den Kitsuma Air... den fand ich im Nicolai S16 auch gut, aber in der EBL schwer zu bekommen... Und schwer ist er auch noch
Das ist persönliche Vorliebe. Fände aber 140mm fast schon bissl viel als Gegenspieler für den Hub hinten. Obwohl das KS2 einfach viel kann.
Ich bin erst 140mm gefahren und habe dann auf 130mm getravelt (geht bei DVO ja mit einem einfachen Spacer). Ich wollte einfach mehr Abstand zu meinem Enduro haben, was Geo und Federweg angeht. Ist jetzt kein riesen Unterschied - eher wenn ich mal einen Monat nur 170mm gefahren bin und dann das Phantom raushole, dann gibts schon mal so einen kleinen Überraschungsmoment und der Sag-Ring ist weit oben
rsu
Schönwetterfahrer
.... X2 hatte ich schon drüber nachgedacht, aber der hat nen schlechten Ruf bzgl Haltbarkeit, dann eher den Kitsuma Air... den fand ich im Nicolai S16 auch gut, aber in der EBL schwer zu bekommen... Und schwer ist er auch noch
Also ich kann über den X2 (1 Jahr alt) bisher nicht klagen, ausser dass der "Lock-out" Hebel keinen Effekt zeigt. Mit CaneCreek habe ich dafür weniger gute Erfahrungen (CC DB Air) gemacht was Haltbarkeit angeht, die Wirksamkeit der Verstellung war dagegen top. Rein nach den Kommentaren hier im Forum zum CC DB Air war ich auch nicht alleine mit Problemen beim Ölverlust
Zuletzt bearbeitet:
Osti
Gurkencommander
Habe heute mal das flache Hinterbau Setting ausprobiert. Ist viel besser bzgl Gewichtsverteilung des Bikes vom Handling. Lustigerweise hoppelt der Hinterbau jetzt auch deutlich weniger, das ist mir direkt als erstes aufgefallen. Eigentlich ändert sich an der Kinematik nichts grundlegendes aber jetzt fühlt es sich beim pedalieren viel besser an. Evt steht die Kassette jetzt in nem minimal anderen Winkel zum ovalen KB dass das schon ausreicht? An steilen Rampen muss ich jetzt schon deutlich nach vorne gehen, aber insgesamt taugt es jetzt viiiiel besser!
Gerrit
das geht!
- Registriert
- 13. August 2001
- Reaktionspunkte
- 997
Hast du den Sag geprüft bzw. Luftdruck angepasst? Durch die flacheren Winkel hast du mehr Gewicht auf dem Hinterrad (insbesondere dann, wenn du die Sattelposition nicht verändert hast) - deshalb musst du bergauf auch mehr nach vorn.
Davon ab - saugeiles Bike
Osti
Gurkencommander
Nein, da hast du recht. Sag habe ich nicht angepasst, das kann natürlich auch noch mit rein spielen
Osti
Gurkencommander
Wollte mal Onza Ibex und Porcupine testen. Montage war ne Vollkatastrophe, optisch aber ganz angenehm und rollen auf Asphalt sehr gut. Bin mal gespannt wie sie taugen
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
