Banshee Rune v2 - Sammelthread
- Ersteller JansonJanson
- Erstellt am
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neon orange ral .
ich:
FOX: leichter, sehr einfach einzustellen, Blockierung
CC: sehr schwer, viel besseres ansprechverhalten, leichter Luftverlust
Habe den CC aber erst so positive bemerkt als ich von CC auf FOX und dann wieder auf den CC gewechselt habe.
Vielleicht besser einen FOX für die AM Touren und wenn man weiß, dass man wert auf DH legt, einen Coil kaufen und verbauen.
könnte der gefühlte luftverlust nich auch durch temperaturschwankungen zu stande gekommen sein ?
....hatte den auf alle Fälle...aber!!!!: nachdem ich den wieder aufgepumpt hatte und regelmässig den CC mit Gabeloel beschmiere, läuft der CC wie "geschmiert"
!
Der Double Barrel Air hat öfter mal Luftverlust wenn das Ventil an der Luftkammer nicht richtig fest angezogen ist. Hatten wir bei uns auch schon öfter wenn ein neuer gekommen ist...
Hab mein Rune am WE das erste mal in Spicak gefahren, die ersten Abfahrten waren schon anders aber nach ein paar Fahrten Eingewöhnung bin ich doch mehr als zufireden mit dem Rune!
Was mir aber aufgefallen ist, ich hatte noch nie so viel Steinkontakt mit dem Pedal wie an diesem einen Tag. Ist sicher der tiefen Tretlager Einstellung geschuldet.
Hab mein Rune am WE das erste mal in Spicak gefahren, die ersten Abfahrten waren schon anders aber nach ein paar Fahrten Eingewöhnung bin ich doch mehr als zufireden mit dem Rune!
Was mir aber aufgefallen ist, ich hatte noch nie so viel Steinkontakt mit dem Pedal wie an diesem einen Tag. Ist sicher der tiefen Tretlager Einstellung geschuldet.
....das mit den Steinkontakt habe ich auch bemerkt, nachdem ich die tiefste Einstellung mal gewählt hatte. Werde aber wieder auf die mittlere zurück wechseln....das mit dem Bodenkontakten hat mich schon damals beim Speci Enduro genervt.....das habe ich beim Rune in der mittleren Position nicht mehr. Bin eh vom Rune überzeugt, wesentlich besser als das Speci für schwere Fahrer aber wenn ich ehrlich bin, ist das Ansprechverhalten vom PIVOT Firebird noch besser!
hier noch n testbericht! http://www.pinkbike.com/news/Cane-Creek-Double-Barrel-Air-Tested-2013.html
den cc bin ich im rune nicht gefahren, wohl aber den 2014er fox xfloat ctd:
Beindruckt war ich dabei vorallem von der überholten CTD Funktion. Die Climb Position kommt einem Lockout schon sehr nahe und ließ selbst bei aggressivem Wiegetritt kaum Wippen zu. Die Descendant Position scheint mir aber immer noch etwas unterdämpft zu sein.
Danke. Bin am überlegen, mir den neuen CCDB CS zu gönnen, werde aber wohl aber vorher irgendwo testen. Der Preis ist ja schon heftig, ganz zu schweigen von dem neuen Fox X. Bin eigentlich mit dem CTD sehr zufrieden, aber es juckt mich halt schon ein wenig.
Schreiner
Radwanderer
Dito, hab grad noch nen CCDB Coil im test, schon genial aber schwer.
embee
king of the hill
Moin zusammen,
Bin kurz davor, mir ein Rune in Xl zu schiessen, und wollte gerade nach dem Dämpfer fragen. Bringe mit Ausrüstung knapp 115kg auf die Waage, daher hatte ich eher auf den CC geschielt. Aber wenn ich das recht sehe und Eure Posts lese, dann doch eher der Fox, aight? Über den CC liest man ja generell eh nicht unbedingt viel gutes... davon ab spart man beim Rahmen ja auch noch nen Tacken Kohle.
Bin kurz davor, mir ein Rune in Xl zu schiessen, und wollte gerade nach dem Dämpfer fragen. Bringe mit Ausrüstung knapp 115kg auf die Waage, daher hatte ich eher auf den CC geschielt. Aber wenn ich das recht sehe und Eure Posts lese, dann doch eher der Fox, aight? Über den CC liest man ja generell eh nicht unbedingt viel gutes... davon ab spart man beim Rahmen ja auch noch nen Tacken Kohle.
Bei mir dürfte es der ccdba cs werden. Bin ihn in nem s works enduro gefahren. Der war da schon recht maechtig. Das climb switch scheint auch gut zu funktionieren, wobei der float x von fox aufwaerts bis jetz in meinem erfahrungsrepertoir unuebertroffen bleibt.
Downhillalex02
... fährt lieber runter
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- 19. Oktober 2009
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- 2.501
Ich wiege 110 und habe denn CCDB CS gewählt , aber nicht weil ich so schwer bin sondern weil ich auch noch damit Downhill fahren will und mir da der CCDB mehr reserven hat.
Wegen gewicht solltest du dir keine sorgen machen , da geht beides
nur eben ist der Fox mMn mehr was wenn man auch öfter mal berg hoch treten will ... etc.
NoStyle
Man ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Ist das tatsächlich so? Habe das zwar nicht groß mitverfolgt, aber im Spitfire ist der schon ne feiste Ansage und ich bin froh mich gegen Fox entschieden zu haben ...
nils.lohbarbek
nols
Ich habe jetzt nur positives gelesen und auch in meinem Spitfire Erfahrungen damit gemacht!
Würde mir nie wieder so ein Fox Gerümpel reinbauen
Würde mir nie wieder so ein Fox Gerümpel reinbauen
Downhillalex02
... fährt lieber runter
- Registriert
- 19. Oktober 2009
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- 2.501
naja ich hatte 2012 den ersten der auf den Markt kam und war mit der Verarbeitung der Gummidichtiungen nicht zufrieden.
Sonst war er aber eig ganz gut
Der neue CS macht einen tollen eindruck !
Sonst war er aber eig ganz gut
Der neue CS macht einen tollen eindruck !
NoStyle
Man ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Auch wenn ich meinen wahrscheinlich verkaufen werde - selbst der "reguläre" CCDB ohne CS ist fein. 3 bis 4 Clicks mehr LSC und LSR zum Base-Tune und fertig! Ich habe keinen Grund für Mecker ...
embee
king of the hill
Oha... Klingt alles eher pro CC. Dann überleg ich mir das doch noch mal und leg die paar Kröten ggf drauf. Hier und da hatte ich was gelesen von zu viel Setup-Optionen und trotzdem schlechter Performance. Naja, im Endeffekt isses wahrscheinlich, was man draus macht
NoStyle
Man ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Getz ma gaaaaanz ehrlich: Die meisten haben den Fox doch wegen dem geringen Gewicht genommen - nicht wegen seiner überragenden Performance ...
Ja, der CCDB bietet viele Optionen, aber dank CC und Banshee Kooperation ist der ausgetüftelte Base-Tune schon ziemlich gut. Den eingestellt, richtiger Luftdruck/Sag und ab - das vereinfacht enorm und erspart wilde Setup-Orgien ...
Ja, der CCDB bietet viele Optionen, aber dank CC und Banshee Kooperation ist der ausgetüftelte Base-Tune schon ziemlich gut. Den eingestellt, richtiger Luftdruck/Sag und ab - das vereinfacht enorm und erspart wilde Setup-Orgien ...
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- 23. Februar 2010
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- 634
das mit den base tunes kann ich leider nicht bestätigen, zumindest beim legend mit dem coil cane creek double barrel...
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Getz ma gaaaaanz ehrlich: Die meisten haben den Fox doch wegen dem geringen Gewicht genommen - nicht wegen seiner überragenden Performance ...
Richtig!
wobei ich schon sagen muss, dass der ctd richtig gut geht! Ich fahre den ctd und einen kage. Wenn ich vom kage auf den ctd zurück wechsel, bin ich jedes Mal erstaunt wie gut er geht.
embee
king of the hill
Jetzt mal ne andere Frage... das Rune ist erst ab dem 2014er Modell 650B tauglich, richtig? Hmm, bekommt man das XL Rune schon irgendwo? Bei Dirtystuff z.b. gibts ja "nur" den 2013er Bock. Hat jemand nen Tipp?
NoStyle
Man ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Falsch, die V2 KS-Link Spitfires und Runes kann man von Beginn an entweder mit 26 oder 650B fahren, also natürlich auch die 2013er Modelle. Du must nur die gewünschten Dropouts bei Bestellung angeben.
Stahl habe ich noch nicht probiert. Müsste tatsächlich mal den Fox DHX Coil aus dem Wildcard im Spitfire ausprobieren, hmmm ...Richtig!
Ansonsten kann ich nur zwischen Evolver und CCDB vergleichen - da sind die Unterschiede wirklich marginal. Einer von beiden muss leider gehen, vermutlich der CCDB ...
keinNAMEfrei
MaEsTrO
naja, fox-dämpfer haben bei mir bisher immer auffällig unauffällig funktioniert - service geht auch alles selbst und ersatzteile bekommt man auch alle wenn man die richtigen leute kennt... gabel kommt aber ne lyrik rc2 dh und a LEV integra ;-)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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