Bergamont Straitline 7.9
- Ersteller mazola01
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Bergamont Straitline 7.9 .
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also ich find des mit dem hinterbau is quatsch man muss sich nur bisschen mühe geben mit dem einstellen vom dämpfer. die bremsen sind wirklich nicht so der hammer aber vll. kannste dir die ja von anfang an durch elixir oder so ersetzen lassen.
C
conadeelux
Guest
das mit dem hinterba ist wirklich quatsch, da hat Don-Schlumpfo recht!
an mienem hinterbau musste ich mim dämpfer ein bisschen arbeiten und dann war alles perfekt, jetzt läuft es wie geschmiert^^
an mienem hinterbau musste ich mim dämpfer ein bisschen arbeiten und dann war alles perfekt, jetzt läuft es wie geschmiert^^
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- 21. Juni 2009
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Bin zurzeit schwer am rumprobieren welche Hinterbau-Feder nun die richtige für mich ist mit dem Bike.
Ich wiege 83 mit Gear.
Ne 400er (50%Sag) ist viel zu weich und schlägt sogar beim Bunnyhop durch -.-
Die 450er + 4umdrehungen (35%-40%Sag) ist schon besser und am angenehmsten zu fahren auf nem holprigen Trail, aber sobald ein Sprung kommt 1 Meter in den Flat, geht diese auch auf Anschlag.
Die 500er (25%-30%sag) ist schon sehr hart und hat auch nur 25% sag wo das schon bishen zu wenig ist für downhill laut richtwerten.
Beim Trail runterrotzen ists schon etwas holprig aber auch kontrolliert, fühlt sich irgendwie an als würd ich n auto mit sportfahrwerk fahren.
Auf Anschlag ging er selbst beim 1m drop ins flat nicht.
Aber eigentlich schon zu hart die Federrung und wenn ich die zugstufe langsamer mache, verhärtet die Federung nach sehr holprigen Passagen oder zum Beispiel Treppen.
Wenn ich die Zugstufe schneller mache, macht mein bike ping pong mit mir.
Gefühlsmässig tendiere ich zur 450er feder, hab aber voll die bedenken weil er auf anschlag geht.
Also nur beim Drop ins Flat ging er auf anschlag!
Bei Treppenfahrten war noch ca 5mm Platz zwischen dämpferpuffergummi und anschlag.
Und beim holprigen Trail waren noch 1cm Platz.
Zu beachten ich habe diese Testphasen im Winter gemacht also bei Temperaturen von unter 10°, vieleicht isses wie beim Auto auch und die Federrung ist wegen der Kälte härter?
Vieleicht wirds im Sommer weicher?
Hat da schon jemand Erfahrung mit gemacht?
Den wenns so ist könnte sich die 500er Feder vieleicht doch als optimal erweisen?
Oder kann es sein dass mein Dämpfer nicht mehr fit ist oder allgemein nicht so ein gutes teil?
Wie auch immer ich werd das sowieso noch austesten bis zum abkotzen, trotzdem will ich euere Erfahrung gerne hören bzw:
Was für ein Setup fährt ihr Federmässig und wieviel wiegt ihr?
Geht euers auch auf Anschlag?
gruß Leo
Ich wiege 83 mit Gear.
Ne 400er (50%Sag) ist viel zu weich und schlägt sogar beim Bunnyhop durch -.-
Die 450er + 4umdrehungen (35%-40%Sag) ist schon besser und am angenehmsten zu fahren auf nem holprigen Trail, aber sobald ein Sprung kommt 1 Meter in den Flat, geht diese auch auf Anschlag.
Die 500er (25%-30%sag) ist schon sehr hart und hat auch nur 25% sag wo das schon bishen zu wenig ist für downhill laut richtwerten.
Beim Trail runterrotzen ists schon etwas holprig aber auch kontrolliert, fühlt sich irgendwie an als würd ich n auto mit sportfahrwerk fahren.
Auf Anschlag ging er selbst beim 1m drop ins flat nicht.
Aber eigentlich schon zu hart die Federrung und wenn ich die zugstufe langsamer mache, verhärtet die Federung nach sehr holprigen Passagen oder zum Beispiel Treppen.
Wenn ich die Zugstufe schneller mache, macht mein bike ping pong mit mir.
Gefühlsmässig tendiere ich zur 450er feder, hab aber voll die bedenken weil er auf anschlag geht.
Also nur beim Drop ins Flat ging er auf anschlag!
Bei Treppenfahrten war noch ca 5mm Platz zwischen dämpferpuffergummi und anschlag.
Und beim holprigen Trail waren noch 1cm Platz.
Zu beachten ich habe diese Testphasen im Winter gemacht also bei Temperaturen von unter 10°, vieleicht isses wie beim Auto auch und die Federrung ist wegen der Kälte härter?
Vieleicht wirds im Sommer weicher?
Hat da schon jemand Erfahrung mit gemacht?
Den wenns so ist könnte sich die 500er Feder vieleicht doch als optimal erweisen?
Oder kann es sein dass mein Dämpfer nicht mehr fit ist oder allgemein nicht so ein gutes teil?
Wie auch immer ich werd das sowieso noch austesten bis zum abkotzen, trotzdem will ich euere Erfahrung gerne hören bzw:
Was für ein Setup fährt ihr Federmässig und wieviel wiegt ihr?
Geht euers auch auf Anschlag?
gruß Leo
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B
Bergamont.Rider
Guest
Also ich fahr eines und bin voll und ganz zufrieden. Sehr empfehlenswert!
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@icebe
ja richtig hab ne Van R drin...
Sag mal hat die Titanfeder ein anderes Federungsverhalten als ne normale Stahlfeder?
Oder macht die titanfeder nur die haltbarkeit und gewicht aus?
Und du sagt du wiegst 90Kg, wie oft geht dein Dämpfer auf Anschlag bzw bei welchen Aktionen und welchen SAG hast du?
ja richtig hab ne Van R drin...
Sag mal hat die Titanfeder ein anderes Federungsverhalten als ne normale Stahlfeder?
Oder macht die titanfeder nur die haltbarkeit und gewicht aus?
Und du sagt du wiegst 90Kg, wie oft geht dein Dämpfer auf Anschlag bzw bei welchen Aktionen und welchen SAG hast du?
B
Bergamont.Rider
Guest
Aber wie fährt es sich denn nun???
du hast relativ wenig einstellungmoglichkeiten. diese reichen allerdings vollkommen aus
bergab fahrt es sich straff und direkt, man kann gut pedalieren und es geht beim antritt gut nach vorn
fuhlt sich sehr wohl auf engen deutschen kursen und fahrt sich fast wie ein agiler freerider
es ist robust und schnell unterwegs
ich komme damit suuuuper zurecht!
MfG
C
conadeelux
Guest
Ich habe in meinem Bike ne 450er Feder drinnen.
Ich wiege mit Bike-Klamotten so um die 80Kg. Der Dämpfer ist auf meinem Hometrail noch nicht durch, und auch bei Gaps ins Flat, ist nix passiert. Kann aber auch daher liegen, da ich das Bike erst seit Januar habe und noch nicht auf so vielen Trails war. Jetzt am Wochenende fahr ich auf etwas anspruchsvollere Trails und werde sehen wie sich der Dämpfer dort verhalten wird!
Danach werde ich noch mal einen "kleinen" Bericht schreiben
Ich wiege mit Bike-Klamotten so um die 80Kg. Der Dämpfer ist auf meinem Hometrail noch nicht durch, und auch bei Gaps ins Flat, ist nix passiert. Kann aber auch daher liegen, da ich das Bike erst seit Januar habe und noch nicht auf so vielen Trails war. Jetzt am Wochenende fahr ich auf etwas anspruchsvollere Trails und werde sehen wie sich der Dämpfer dort verhalten wird!
Danach werde ich noch mal einen "kleinen" Bericht schreiben
also ich war damit im herbst schon in winterberg und selbst auf dem großen roadgap hatte ich keinen durchschlag trotz meiner 90kg
nur beim ersten testride hatte ich 2 durchschläge, das lag an einer falsch eingestellten federvorspannung
nur beim ersten testride hatte ich 2 durchschläge, das lag an einer falsch eingestellten federvorspannung
C
conadeelux
Guest
@Amokles
duhast aber auch eine 450er Feder drinnen?
duhast aber auch eine 450er Feder drinnen?
C
conadeelux
Guest
okay!
STandart ist ja auch 450
STandart ist ja auch 450
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Jo, könnt sein dass ich das letzte Jahr wo ich noch kein Plan gehabt habe und die ganze Zeit mit ner 400er Federn die nur mit 1 Umdrehung Vorspannung festwar, meinen Dämpfer so durchgew**t habe, dass er nun einfach ausgelatscht ist.
Kann man nicht verstellbare Dämpfer irgendwie beim Service härter in der Druckstufe machen?
Ansonsten seh ich nur noch nen DHX Dämpfer als Lösung für mich.
Kann man nicht verstellbare Dämpfer irgendwie beim Service härter in der Druckstufe machen?
Ansonsten seh ich nur noch nen DHX Dämpfer als Lösung für mich.
C
conadeelux
Guest
ja ich glaube shcon, bin mir aber nicht so sicher
den dämpfer habe ich schon komplett perfekt eingestellt^^
den dämpfer habe ich schon komplett perfekt eingestellt^^
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Hab ich ja versucht:
500er Feder mit nur einer Umdrehung Vorspannung - zu hart
450er Feder mit 4 Umdrehungen Vorspannung - dämpfer schlägt manchmal durch
Für solches Feintuning braucht man einen Dämpfer mit einstellbarer Druckstufe - der VanR kann das nicht. Der Vivid 5.1 scheint ein guter Dämpfer zu sein (wenn er keine Probleme macht)
Falls es einer noch nicht weiß: Die Vorspannung der Feder dient nur sehr begrenzt zum Einstellen der Dämpferhärte. Mehr als 2 Umdrehungen würde ich nicht machen, da ansonsten bei voller Kompression die Feder auf Block geht (sprich: die Federwicklungen berühren sich - weiteres Einfedern unmöglich)
Greez
Falls es einer noch nicht weiß: Die Vorspannung der Feder dient nur sehr begrenzt zum Einstellen der Dämpferhärte. Mehr als 2 Umdrehungen würde ich nicht machen, da ansonsten bei voller Kompression die Feder auf Block geht (sprich: die Federwicklungen berühren sich - weiteres Einfedern unmöglich)
Greez
das is schon klar
naja, da hab ich ja glück das ich mit meinem so hinkomme. aber wenn ich wie letztes jahr zum sommer hin wieder 15kg abspecke, dann könnte er auch wieder zu hart werden
ich brauch ne sommer und ne winterfeder
ne quatsch. ich warte erstma ab wie es wird.
naja, da hab ich ja glück das ich mit meinem so hinkomme. aber wenn ich wie letztes jahr zum sommer hin wieder 15kg abspecke, dann könnte er auch wieder zu hart werden
ich brauch ne sommer und ne winterfeder
ne quatsch. ich warte erstma ab wie es wird.
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C
conadeelux
Guest
sooo...jetzt langsam wird es ja wieder wärmer...
hast du mal deine feder getestet?
hast du mal deine feder getestet?
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