Ich bin letzte Woche den Pfronten Marathon in der Kategorie Marathon gefahren (50/1900).
Die Bedingungen waren mehr oder weniger gut. Es hatte in der Nacht stark geregnet dann wieder aufgehört und zum Rennstart hat es nochmals für circa 10-15 Minuten bei 18° im Tal geregnet.
Dieser Regen war aber perfekt um zusätzlichen Grip in den Abfahrten zu generieren und es war eben dann überhaupt nicht mehr staubig. Soviel zu den Bedingungen.
Bike: HT mit einem Gewicht, rennfertig (incl. Pedale,
Flaschenhalter, mini „Mudcatcher“ am VR) von 8,6kg.
Am Vorderrad hatte ich den neuen Kenda RUSH in 2,4 Zoll und Tubolito (45gr) auf einer 28mm Felge montiert am Hinterrad war es wieso oft der
Continental RK in der Racesport Ausführung ebenfalls mit Tubolito (45gr) auf einer 25mm Felge montiert. Fahrergewicht 75kg.
Mit 1,25 bar bin ich am Vorderrad und mit 1,5 bar am Hinterrad gestartet.
Dann kam die erste Abfahrt vom Edelsberg. Hier ist es schon so das die ersten Teilnehmer kurz nach der Verpflegung absteigen und den Berg (ca. 50m) herunter schieben.
Hab mich quasi in den Steilhang gestürzt und einen der wenigen der auf der Ideallinie sein Bike hinuntergeschoben hat höflich darauf hingewiesen dass er doch bitte auf die Seite gehen soll.
Lange Rede kurzer Sinn, nach den ersten 2-3 Minuten von ca. 16 min Abfahrt im Alpinen Gelände (gröbster Schotter) und durchweg Geschwindigkeiten (bis auf die Kurven) zwischen 30 und 70 Stunden Kilometer, habe ich den Luftdruck am Vorderrad nochmals um 0,2 bar reduziert. Es waren also dann am Vorderrad 1,0 bar (später nachgemessen). Danach war der Kenda deutlich besser zu kontrollieren, hatte nochmals mehr Gripp.
Nach weiteren 900 Höhenmetern kam dann die Abfahrt vom Breitenberg. Auch hier teilweise gröbster Schotter und man musste unbedingt auf der schmalen Ideallinie durch den Schotter bleiben.
Wer hier auf jemanden stieß der deutlich langsamer unterwegs war, musste sich genau überlegen an welcher Stelle er den Vordermann überholen möchte. Weil auch hier neben der Ideallinie sehr grober Schotter (doppelte Faustgröße) im Weg lagen. Auch hier hat der RUSH im Verhältnis zu seinem Profil gut-sehr gut performt.
Rennergebnis: oberes 1/4 in meiner AK.
Fazit zum
Reifen:
Ich war wirklich positiv von dem
Reifen überrascht wie gut er sich auch im schwierigsten Gelände fahren ließ. Der Übergang in die Schräglage ist den Technikern von Kenda wirklich sehr gut gelungen ( Voraussetzung ist der korrekte Luftdruck!). Auch der Bremsgrip war gut - sehr gut.
Ich werde mal die schmälere Version aufs Hinterrad ziehen um zu sehen wie diese Kombination performt.
zum Schluss kann ich sagen dass Kenda hier einen wirklich sehr guten und gutmütigen MTB-
Reifen die man ohne Vorbehalt empfehlen kann, entwickelt hat. Für mich ist dieser
Reifen jedenfalls für zukünftige Ausfahrten und Renneinsätze gesetzt.
Ob man jetzt die stärkere Karkasse fahren möchte ist sicherlich vom eigenen Fahrkönnen/Einsatz Zweck/Fahrrad/ und eigenem Anspruch an den
Reifen abhängig.
Ich für meinen Teil werde auf der leichteren Karkasse bleiben.
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