unpopular opinion - liegt in dem Fall vielleicht tatsächlich eher an Schurter als am ReifenAlso wenn's danach geht müsste man um den Aspen ST einen großen Bogen machen, so oft wie Nino Schurter den in den letzten Jahren geplättet hat...
Unpopular opinion, evtl. ist der Dubnital auch weniger pannenanfällig als die zwei Beispiele zeigen.umpopular opinion - liegt in dem Fall vielleicht tatsächlich eher an Schurter als am Reifen
Andere fahren den stressfrei, und so groß ist der Unterschied zum normalen Aspen auch wieder nicht…
Selbst wir haben noch keinen geschrottet.Unpopular opinion, evtl. ist der Dubnital auch weniger pannenanfällig als die zwei Beispiele zeigen.
Na, wisst eh was ich mein...
War alles ein bissl sarkastisch gemeint.
Schlauch raus, Milch rein
come on, Vollhobbyluschenspaß ist doch super.Ich behaupte mal - du machst mit beiden Setups nix falsch, und die Reifen werden auch nicht über Pokal oder Hospital entscheiden
Wenn du Bock hast die ST zu fahren - dann mach es einfach. Falsch machst du damit nichts.
Ich würde allerdings grundsätzlich kein Rennen mit neuem unbekannten Material fahren. D.h. Test- und Gewöhnungsfahrten bis zum Rennen wären für mich Pflicht.
„…. und dabei sagt die Werbung es sei besonders gut verträglich“come on, Vollhobbyluschenspaß ist doch super.
"Hab das Pulver das erste Mal im Rennen probiert und unterwegs gekübelt". Komisch. Ich mag so Kopfschüttelerfahrungen
Hatte ich schon. Macht mich alle bei den dünnen Dingern. Die waren immer wieder platt, wenn ich fahren wollte. Hab dann leichte Schläuche rein gemacht, was gut funktioniert und schnell ist aber der Komort leidet.
Der ist nicht vorhaden. Habe leider nicht so großes Repourtior an Reifen wie manch einer hier
War zumindest mein Gedanke. Wenn ich es noch schaffe würge ich die Aspen mal drauf und teste. Ansonsten muss ich halt mit dem holzigen Setup fahren.
Meine Tochter fährt den RS TL am 26“. Hat 4-5 x fahren gebraucht. Ist jetzt dicht.
Wenn es vor allem um Komfort und Geschmeidigkeit geht wirst du die dicken Maxxis lieben.Hatte ich schon. Macht mich alle bei den dünnen Dingern. Die waren immer wieder platt, wenn ich fahren wollte. Hab dann leichte Schläuche rein gemacht, was gut funktioniert und schnell ist aber der Komort leidet.
Der ist nicht vorhaden. Habe leider nicht so großes Repourtior an Reifen wie manch einer hier
War zumindest mein Gedanke. Wenn ich es noch schaffe würge ich die Aspen mal drauf und teste. Ansonsten muss ich halt mit dem holzigen Setup fahren.
Die Contis sind ja schnell und sehen in Bernstein auch besser aus aber irgendwie halt recht hart, auch mit weniger Druck. Vielleicht ist hölzern wirklich der richtige Ausdruck.
Getraue mir aber auch nicht 1,1 bar und Schlauch zu fahren (ca. 75 kg).
Ich kann dies auch bestätigen, dass der Maxxis Aspen (in meinem Falle der Dual) sehr angenehm z.B. über Schotterpisten zu bewegen ist, aber halt auf Asphalt richtig "kleben" bleibt. Fahre ca. 1.1 - 1.3 Bar bei 61 Kg.
Ich fahre meine Dubnital sogar mit etwas mehr Luftdruck als die Pirelli die ich vorher drauf hatte. Bei gleichen Luftdruck hatte ich hinten Durchschläge auf meinen Trails zuhause mit viel Steinen und Geröll.
Ergebnislisten checken was bisher an Zeiten gefahren wurde, das klingt fast nach einem Gravelrennen bzw. min. 30er Schnitt. Dann nach dem Wetter kucken und wie hart die Böden sind.
Ich fahre auch mit und bin es letztes Jahr auch gefahren. Ich würde das aktuelle einfach drauf lassen, es sieht ja auch eher danach aus, dass der Boden ziemlich feucht sein wird, da weiß ich nicht ob ein ST da sinnvoll ist.
Passt sehr gut. Nur Matsch ist nichts
Ah, gut zu hören.
... ich glaub, dass muss ich unbedingt ausprobieren. Wenigstens mal zu hause testen.
Ich starte auch auf die 38km, die sind schon gut machbar. Es sind ziemlich viele Wurzeln dabei, das macht es relativ anstrengend und geht auch immer wieder gut hoch und runter. Die Strecke ist schon etwas Traillastiger als andere Strecken.
ja, ich weiß.
Darauf warte ich noch vergebens. Ich finde die von der Karkasse her fürchterlich hart & störrisch was sie imho im Gelände auch langsam(er) macht.
Bzgl. Conti nehme ich das genau umgekehrt war. Die alte RS Karkasse war imho wesentlich fluffiger als die jetzige Race Karkasse. Im Gelände lief RS bei mir geschmeidiger
(war mir aber auch nichts wegen dem mickrigen Volumen).
ich habe es anders in ErinnerungBzgl. Conti nehme ich das genau umgekehrt war. Die alte RS Karkasse war imho wesentlich fluffiger als die jetzige Race Karkasse. Im Gelände lief RS bei mir geschmeidiger
Ich gebe den Dubnitals noch ein paar Tage. Wenn sich das hölzerne aber nicht merklich bessert sind die bald günstig zu haben
ist aber zugegebenermaßen auch schon länger her und andere Laufräder waren es glaub ich auch noch…. 
Jedenfalls haben die bei mir keinen positiven Eindruck hinterlassen. Die Dubnital empfinde ich da besser, aber der Vergleich ist eigentlich allein schon wegen dem Mehr an Volumen nicht fair. 
