hmmm also ich bekomme an jedem von mir bewegtem Auto auf meiner Hausstrecke die
Bremsen ans Limit wenn ich es drauf anlege, klingt zwar komisch ist aber so.
Ein Freund von mir (ex V8 Star Fahrer) sagte mal das er jede Bremse klein bekommt wenn er es will.
Beim Auto sieht man auch schön was verschiedene Materialien ausmachen können.
Wärmebehandelte Scheiben sind teurer halten aber mehr aus. Bedeutet die können ruhig mal glühen und laufen danach noch Rund wo viele OEM Teile danach unfahrbar sind.
Dann die
Bremsbeläge, es gibt genug Beläge die bei Temperaturen noch ausreichen verzögern wo OEM Teile schon lange wirkungslos sind.
Das Problem ist dabei das die Beläge die extrem heiß noch funktionieren kalt deutlich schlechter sind wie OEM Teile.
Da trittst du kalt ins Leere und mit steigender Temperatur wird die Bremsleistung immer mehr.
Nachteil der Beläge die hohe Temperaturen abkönnen ist meist das sie deutlich aggresiver gegenüber den Bremsscheiben sind.
Ich fahre aufm GTI Scheiben die etwas härter wie OEM sind, dazu Beläge die mehr Temperatur abkönnen aber kalt noch zu gebrauchen sind.
Dazu ein DOT mit etwas höherer Siedetemperatur und gut ist.
Ist im Vergleich zur Serie schon deutlich stabiler.
Allerdings mehr als doppelt so teuer, beim Einfahren (über 500km bis volle Leistung da ist) mit vorsicht zu genießen (legen da von kalt an immer mehr an Bremsleistung zu bis schlagartig nix mehr kommt, da gasen dann die Beläge aus, dazu brauchen die deutlich länger um sich an die Scheiben anzupassen)
Wiegt mit 312mm Durchmesser, 25mm dicke (innenbelüftet) ca 8,3kg.
(kann ja mal einer ausrechnen das wievielfache das einer 200mm Bike Scheibe ist)
dafür muss sie aber auch 1,5-2to von maximal 235km/h runterbremsen können.
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