Breite, leichte XC Reifen
- Ersteller feedyourhead
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wolfpack speed vs race .
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Riesig ist das ja auf ner 30 er auch nicht unbedingt. Kommt ja praktisch fast hin, wenn.man runterrechnet auf die 26er bei mir.
Zumal es mir ja auch noch um die Höhe geht und am Ende ums Gesamtvolumen.
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Aber gehen wir jetzt mal davon aus, dass die Reifen auf 3mm mehr Innenweite etwas über 1mm wachsen, sind wird bei 58mm runtergerechnet auf meine Felge ca.. Aktuell sind meine ja 57mm gewesen, 58 denke ich sind schon realistisch wenn sie sich etwas durchgewalkt haben.
Die 2,4 Kendas sollten ja etwa 3,5mm breiter sein als ein nominell 2,25 Reifen. Die sind bei mir auf der 26mm knappe 61mm breit.
checky
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Die 2,25er Tufos XC11,12 & 14, sind die dicksten 2,25er die ich kenne & bauen auch breiter als die meisten 2,4er.
Vgl. mit dem 2,4er Rush TR:
zum vgl. auch mal n Peyote 2,4:
Geht dann schon in Richtung untergroß plus übergewichtig
XC14 hier auch stellvertretend für 11 & 12. Die tun sich nix, hab nur grad keine Bilder parat.
Ca 1mm mehr sind nur die 2,4er Maxxis WT. Aber die sind ja nur noch Käse seit MaxxSpeed & One70
Noch mal 2-3mm mehr als die Tufos bieten die Kenda Booster & Saber TR 2,6. Sind aber eher nicht auf 30 iw Felgen zu empfehlen, bzw. wenn man mal breitere Felgen hatte, fährt sich das echt grütze. Bei mir kam der richtige WOW Effekt mit all diesen sehr dicken Reifen auch erst mit den 34er iw Felgen. Inkl. der alten Dual Aspen.
N Saber TR 2,6 auf 30er iw sieht dann so aus:
Vgl. mit dem 2,4er Rush TR:
zum vgl. auch mal n Peyote 2,4:
Geht dann schon in Richtung untergroß plus übergewichtig
XC14 hier auch stellvertretend für 11 & 12. Die tun sich nix, hab nur grad keine Bilder parat.
Ca 1mm mehr sind nur die 2,4er Maxxis WT. Aber die sind ja nur noch Käse seit MaxxSpeed & One70
Noch mal 2-3mm mehr als die Tufos bieten die Kenda Booster & Saber TR 2,6. Sind aber eher nicht auf 30 iw Felgen zu empfehlen, bzw. wenn man mal breitere Felgen hatte, fährt sich das echt grütze. Bei mir kam der richtige WOW Effekt mit all diesen sehr dicken Reifen auch erst mit den 34er iw Felgen. Inkl. der alten Dual Aspen.
N Saber TR 2,6 auf 30er iw sieht dann so aus:
Die 2,25er Tufos XC11,12 & 14, sind die dicksten 2,25er die ich kenne & bauen auch breiter als die meisten 2,4er.
Vgl. mit dem 2,4er Rush TR:
Anhang anzeigen 2047511Anhang anzeigen 2047512
Anhang anzeigen 2047513Anhang anzeigen 2047514
zum vgl. auch mal n Peyote 2,4:
Anhang anzeigen 2047532
Geht dann schon in Richtung untergroß plus übergewichtig
XC14 hier auch stellvertretend für 11 & 12. Die tun sich nix, hab nur grad keine Bilder parat.
Ca 1mm mehr sind nur die 2,4er Maxxis WT. Aber die sind ja nur noch Käse seit MaxxSpeed & One70
Noch mal 2-3mm mehr als die Tufos bieten die Kenda Booster & Saber TR 2,6. Sind aber eher nicht auf 30 iw Felgen zu empfehlen, bzw. wenn man mal breitere Felgen hatte, fährt sich das echt grütze. Bei mir kam der richtige WOW Effekt mit all diesen sehr dicken Reifen auch erst mit den 34er iw Felgen. Inkl. der alten Dual Aspen.
N Saber TR 2,6 auf 30er iw sieht dann so aus:
Anhang anzeigen 2047530
Und abgebildet ist der XC14 wenn ich das auf den Bildern richtig erkenne?
Den als VR und dann XC11 oder XC12 am HR oder was ist deine Kombination?
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Breite ist ja die eine Sache, aber was ist mit der Höhe? bringt mir ja auch nix wenn die Pelle 70mm breit ist 5mm hoch ist, mal überspitzt gesagt.
Ich messe die Reifen anfangs immer mal flach ausgelegt in der Breite, vor dem Aufziehen. Und da waren die Tufos schmaler als die Kendas um ca 2-3mm.
Die sind aber auf jeden Fall breiter/voluminöser als conti ck/rk und schwalbe rr/rr.
Bilder vom Rush und Booster auf 26mm iw gemessen über Karkasse bei rund 1,4-1,6bar.
Aberhey: wenn du die Reifen alle hast, magst du uns etwas zu den Fahreindrücken schildern? Kenda vs tufo zb.
Ich messe die Reifen anfangs immer mal flach ausgelegt in der Breite, vor dem Aufziehen. Und da waren die Tufos schmaler als die Kendas um ca 2-3mm.
Die sind aber auf jeden Fall breiter/voluminöser als conti ck/rk und schwalbe rr/rr.
Bilder vom Rush und Booster auf 26mm iw gemessen über Karkasse bei rund 1,4-1,6bar.
Aberhey: wenn du die Reifen alle hast, magst du uns etwas zu den Fahreindrücken schildern? Kenda vs tufo zb.
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checky
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Ich will ja nicht ständig sagen "ich habs gesagt", aber auch das habe ich bereits vor 2-3 Jahren gesagt:
https://www.pinkbike.com/news/burning-question-why-are-xc-tires-getting-bigger.html
https://www.pinkbike.com/news/burning-question-why-are-xc-tires-getting-bigger.html
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Was genau hast Du gesagt?Ich will ja nicht ständig sagen "ich habs gesagt", aber auch das habe ich bereits vor 2-3 Jahren gesagt:
https://www.pinkbike.com/news/burning-question-why-are-xc-tires-getting-bigger.html
Verlinkt ist ja ein Interview mit ungefähr 25 Antworten?
Die Geschichte hier ist, dass 2,4 breite Reifen auf den technischen Abschnitten grundsätzlich schneller sind. Und das ist der Vorbehalt. Denn auf nicht technischen Abschnitten ist ein 2.25 Reifen mindestens genauso schnell, wenn nicht sogar schneller.Ich will ja nicht ständig sagen "ich habs gesagt", aber auch das habe ich bereits vor 2-3 Jahren gesagt:
https://www.pinkbike.com/news/burning-question-why-are-xc-tires-getting-bigger.html
Der andere wichtige Punkt ist, dass 2.4 Reifen nur auf breiten (30 mm) Felgen am besten funktionieren. Da das Verhältnis von Reifen zu Felge etwa 2:1 beträgt, bedeutet dies, dass die Felge breit genug ist, um den Reifen beim Lenken zu stützen, nicht zu wackeln, nicht zu schlaff zu sein usw.
Das sind die grundlegenden Schlussfolgerungen.
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H
Glaube irgendwie laufen die Teile bei uns aus...
Hey, das aus deinem Link ist der TR. Ich such ja den SCT. Offizielle Quelle habe ich nicht, habe einen unbenutzten "gebrauchten" von einem Nutzer im Bikemarkt gekauft.
Glaube irgendwie laufen die Teile bei uns aus...
softcake
Frankenwadl
Na hoffentlich nicht...
Man bedenke aber 2.4 bedeutet nicht gleich das alle Reifen gleich breit bauen.
checky
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Welche Mezcals sind das genau?
Die neuen 2,4er XC Race?
der Mezcal 2,4 hatte glaub ich 750g. Optisch der schönste Reifen inkl. Peyote, den ich hier hatte.
Fand die leider grauslich in allen Fahrbelangen in typischem Frühherbstmischwetter (Mische war bei feucht schnell weg, rollte nicht so toll, schwer). Und den richtigen Druck hab ich bei 78kg auch nicht so einfach gefunden.
Der Rick XC in blau danach war deutlich weniger adrett und für mich in allem deutlich tauglicher
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Und gleich noch einen hätte ich:
Wäre ein Wolfpack Race in 2.4 zu vergleichen mit einem 2.4 Kenda Booster? Ich weiß noch, dass ich das reine Fahrverhalten als ähnlich empfunden habe (eher runde Karkasse). Aber die restlichen Parameter bezgl Grip und Rowi hab ich keinen Bezug mehr zu. Frage weil die Kenda Booster einfach weg sind aus den Läden.
Wäre ein Wolfpack Race in 2.4 zu vergleichen mit einem 2.4 Kenda Booster? Ich weiß noch, dass ich das reine Fahrverhalten als ähnlich empfunden habe (eher runde Karkasse). Aber die restlichen Parameter bezgl Grip und Rowi hab ich keinen Bezug mehr zu. Frage weil die Kenda Booster einfach weg sind aus den Läden.
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Weiss nicht ob man von 29 auf 27.5 schließen kann. Wenn ja, dann baut der Barzo 2,35 eher schmal. Aber im Schlamm ist das ja gut. Für die Art Reifen rollt der Barzo gut. Wenn's wirklich einen Rennen und trocken ist, wird man ihn aber nicht fahren.
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Was mich bei Vittoria immer abschreckt ist die seltsame Nasshaftung, selbst auf Asphalt. Die Auswahl an 27,5 Material ist ja mittlerweile sehr überschaubar leider.
Zumal ich nicht kapiere, warum 27,5 Reifen immer nochmal kleiner auszufallen scheinen als 29er. Der Booster in 2,4 misst auf einer 27,5 Felge mit 25mm IW im Vergleich mit dem 29er Booster in 2,4 auf 26mm ganze 2-3mm weniger in jeder Dimension. Und das ist nicht das erste Reifenmodell, wo das der Fall ist.
Warum nicht den guten alten Cross King 2,3? Gibt´s nur in schwarz als 2,3er. Rollt recht gut, guter Seitenhalt, Gewicht geht so, durch die längeren Seitenstollen wirkt er auch relativ fett (wenn auch nicht grad ein Monster, aber dicker als der Booster).
https://www.bike-components.de/de/C...MIpuXwnqTKigMVrKmDBx3UfAmxEAQYAyABEgLCPfD_BwE
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Moin, guter Tipp. Beim 2,3er Crossking hatte ich immer das Problem, dass der mir bei niedrigem Luftdruck einen deutlich merkbaren Rollwiderstandsboost bekam, wenn die Seitenstollen auf festem Grund gegriffen haben. Die sind ja deutlich länger als beim 2.2 Modell.
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Wie viel Asphalt hat man denn beim XC? Im nassen Wald, auf nassen Wurzeln komme ich gut mit dem Barzo zurecht. Ich glaube ich habe triple compound.
Yo, aber ich finde, damit kann man leben bzw. das halt von vornherein miteinbeziehen, falls man eine längere Anfahrt oder auch Rückfahrt hat.
Denke aber, dass dieser "Effekt" bei einer 25mm Felge nicht so gravierend ist, zumindest, wenn man nicht mit wirklich arg wenig Luft unterwegs ist.
Hier Booster/Rush 2,4 versus CK/CK 2,3. Zwar auf 29" und alle einigermassen abgenudelt, aber man bekommt ein Bild der Dimensionen. Am Mädel-Spark RC sind es übrigens Felgen mit 26mm Maulweite, an meinem 30mm MW.
Denke aber, dass dieser "Effekt" bei einer 25mm Felge nicht so gravierend ist, zumindest, wenn man nicht mit wirklich arg wenig Luft unterwegs ist.
Hier Booster/Rush 2,4 versus CK/CK 2,3. Zwar auf 29" und alle einigermassen abgenudelt, aber man bekommt ein Bild der Dimensionen. Am Mädel-Spark RC sind es übrigens Felgen mit 26mm Maulweite, an meinem 30mm MW.
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