Ich bin 1.90 groß und fahr das 2012er in L. Für mich passt es gut.
Sollten schon lieferbar sein, aber wo genau:
-> Google 
Naja, das Bike IST ja auch schon recht leicht
Klingt gut
PN...Der Adapter ist von Canyon und ich kann dir nicht genau sagen, ob der von dir herausgesuchte jetzt der richtige ist, aber der vom Strive ist auf jeden Fall anders und passt nicht! Ich bin zu 100% sicher, dass dein Problem daran liegt.
Beim FRX sollte das passen, da das 2013er ggü. dem 2012er nochmal etwas gewachsen ist.
Mach mal etwas langsam, bevor du die Leute evtl. unbegründet verschreckst...!
Die Sitzwinkel der neueren Modelle sind DEUTLICH steiler als bei deinem 2009er. Das fährt sich schon ganz schön anders. Ich bin zwar von dem Kollegen noch 15cm Körperlänge entfernt, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass er mit einem 2013er in L (egal ob EX oder FRX) gut zurechtkommen wird. Der Reach wurde durchweg länger und auch der Sattelauszug sollte lässig reichen (beim FRX wäre zum Touren eh ne Variostütze nötig). Ist letztenendes ja auch zu einem großen Teil Geschmacksache... es gibt ja viele, die bei meiner Größe das 2012er FRX in M fahren und zufrieden sind.Gerade 12 Posts über deinem habe ich genau dazu etwas geschrieben
Ok, ohne genaue Beschreibung, aber ich würde nicht noch so rumfahren, wenn es nicht gut wäre 
Generell würde ich mir an deiner Stelle überlegen, ob du es eher super-sensibel-soft (und dann auch etwas wippanfälliger und federwegsverschenderischer) oder lieber etwas straffer mit viel Feedback vom Untergrund magst. Ich bevorzuge letzteres und dafür passt M/M astrein. Gerade beim Luftdämpfer würde ich eh eher zu M tendieren als bei Coil...Aha, interessant! Nachdem zuvor ja anscheinen L/M (?) verbaut wurde jetzt dann doch die Standard-Version...
...
Hab ich schon gelesen, aber ich glaub du fährst ein FRX, da liegt das Übersetzungsverhältnis bei 2,6x und damit ganz klar im Bereich M
Bei einem FRX oder einem EX?
Naja, das kann man beides so und so sehen... einerseits kann man die Länge positiv für den Bikepark sehen, wg. mehr Stabilität bei Geschwindigkeit, andererseits könnte man das kurze Bike als spielerischer für Springerei und Getrixe ansehen. Genau so kann man das Verspielte zum Touren für gut heißen, weil man besser durch verwinkelte Trails kommt oder man hält mehr Länge für gut, weil es eine "sportlichere" Sitzposition ergibt. Und was davon ist jetzt "richtig"?Das ist schon ok wenn man es kompakt mag, aber zum Touren ist das grenzwertig. Und zum Ballern - ich hätte es oftmals gerne etwas länger, das gibt einfach mehr Sicherheit (Druck aufm Vorderrad, Balance beim Droppen usw.).
Bei 49er Sitzrohr braucht man eine 480er Stütze - wenns nicht so abbrechen soll wie meins mit 54,5er Sitzrohr
Klar braucht ein großer Fahrer entsprechend Platz auf dem Rad, ich habe ja auch nicht ganz ohne Grund Größe L gekauft. Dennoch denke ich, dass man (von speziellen Vorlieben abgesehen) bis ein ganzes Stück über 1,90 gut auf einem EX oder FRX in L fahren kann.Falsch. Das FRX kann man auf 185 und 203mm fahren, das ergibt Übersetzungsverhältnisse von 2,43 bzw. 2,67. Damit liegt es in der 185er Einstellung genau am Übergang L/M und nur auf vollem Federweg relativ klar im Bereich M. Bezieht man jetzt noch mit ein, dass der Torque Hinterbau gegen Ende leicht progressiv ist, kann man sagen, dass das FRX fast genau so im Übergangsbereich liegt, wie das EX auch... beim EX evtl. mit Tendenz Richtung L, beim FRX vielleicht eher Richtung M, um beide Bereiche etwa gleich gut abzudecken.
Da es kein EX mit Vivid gibt, sollte es wohl ein FRX sein
)
Ich habe es damals gewogen... weiß nur nicht wo ich den Zettel habe
Edit: Finde ich nicht mehr... waren aber ca 15,5/15,6 kg (in schwarz). Gewicht ist jetzt mit leichteren LR, Pedale und KS 950 unter 16 kg. Das ist für mich OK
