Dämpferwartung Monarch 3.3
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Dämpferwartung Monarch 3.3 .
Wenn das Öl aus der Dämpfung kommt, Erfahrung wie man die Dämpfungseinheit zerlegt und wieder zusammenbaut, passende Dichtungen bei Beschädigungen, geeignetes "Befüllungsgerät" für den Luftdruck in der Dämpfung etc.
Wenn die Luftkammer undicht ist, neue Dichtungen.
Wenn die Luftkammer undicht ist, neue Dichtungen.
Luft bleibt drinnen. Woher bekomme ich die Dichtungen? Finde im internet nichts.
Kann ich das dann als Totalschaden einstufen wenn es hier keinen Service Kit mehr gibt? Der Händler wird vermutlich auch einen 100€ Schein verlangen wenn ich ihm das beauftrage. Was meint ihr?
Auf wsa muss ich achten wenn ich mir einen neuen Dämpfer bestelle?
Auf wsa muss ich achten wenn ich mir einen neuen Dämpfer bestelle?
Edith L.
Allwissende Müllhalde
Ich hol den thread hier mal wieder hoch, weil ich so ein altes Goodie auch noch in einem Rad habe. Und der Monarch 3.3 zickte jetzt im Bereich ifp-Kammer rum.
Keine Lust auf Neukauf oder Ersatz. Als Schrott wollte ich ihn auch nicht abschreiben.
Die Suche ergab, dass es noch einen Servicekit für die Luftkammer aber kein Full-Set mehr gibt.
Also mal nachgeschaut und der Nachfolger RT von 2011 bis 2012 sieht ähnlich aus.
Ich hab dann folgendes Full-Set für diesen bestellt mit der Nr. 11.4115.113.010.
Und siehe da vieles passt 1 zu 1.
Der fliegende Trennkolben in der ifp-Kammer sieht etwas anders aus, hat aber sonst die gleichen Maße und passt.
Teilweise kann man sogar die alten O-Ring durch X-Ringe ersetzen.
Trickiger wird es mit den weißen Kunststoffringen in der Art von Kolbenringe.
Der am Kolben in der Ifp passt.
Der Trenng/Dichtkolben von Positiv- und Negativkammer hat beim neueren Modell aber nun wohl zwei und die sind dünner.... passen daher nicht. Beim neueren Dämpfer hat man die Trennung O-Ring von Kolbenringe aufgegeben und durch Kolbenringe - X-Ring - Kolbenringe Kombination ersetzt.
Ich habe den Dämpfer jedenfalls wieder zum Laufen bekommen!
Keine Lust auf Neukauf oder Ersatz. Als Schrott wollte ich ihn auch nicht abschreiben.
Die Suche ergab, dass es noch einen Servicekit für die Luftkammer aber kein Full-Set mehr gibt.
Also mal nachgeschaut und der Nachfolger RT von 2011 bis 2012 sieht ähnlich aus.
Ich hab dann folgendes Full-Set für diesen bestellt mit der Nr. 11.4115.113.010.
Und siehe da vieles passt 1 zu 1.
Der fliegende Trennkolben in der ifp-Kammer sieht etwas anders aus, hat aber sonst die gleichen Maße und passt.
Teilweise kann man sogar die alten O-Ring durch X-Ringe ersetzen.
Trickiger wird es mit den weißen Kunststoffringen in der Art von Kolbenringe.
Der am Kolben in der Ifp passt.
Der Trenng/Dichtkolben von Positiv- und Negativkammer hat beim neueren Modell aber nun wohl zwei und die sind dünner.... passen daher nicht. Beim neueren Dämpfer hat man die Trennung O-Ring von Kolbenringe aufgegeben und durch Kolbenringe - X-Ring - Kolbenringe Kombination ersetzt.
Ich habe den Dämpfer jedenfalls wieder zum Laufen bekommen!
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