ich bin letzte Woche mal wieder eine der Biker Boarder Runden in Chemnitz mitgefahren und war echt happy. Die Tour von knapp 30km hatte echt alles was man suchte. Krasse anstiege, feine Trails und quer feld ein fahrt. es war ein traum, von dem ich in Leipzig nur träumen kann.
Der Cube Analog Thread
- Ersteller Quator94
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cube analog 2011 .
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29er Cube Analog 2012
Also ich bin so langsam echt enttäusch vom Fahrrad. Das ist so das ich jetzt sogar nur noch einmal die Woche wenn nicht sogar nur alle 2 Wochen fahre.
Meine Strecke ist im Flachland wo der höchste Berg 100m hat. Also nichts wirklich anspruchsvolles für das Material. Pro "Tour" sind es ca. 20km.
Gefahren bin ich jetzt wenn es hochkommt 400km. Eher 300km.
Ich habe damals nach ca. 50-100km das erste mal die Schaltung selber eingestellt und diese lief dann für weitere 50km gut. Dann wurde es wieder hackelig. Gleichzeitig fing die rechte Pedale auch an zu knachzen. Ich habe es ignoriert und es wurde etwas leiser. Wenn es nass ist, ist es jedoch ziemlich nervig... Zusätzlich haben sich die Ventile der Reifen angeschrägt, Das schon nach 50km oder so. Luftdruck war hoch genug. Da dann auch 2 Monate um waren habe ich es zur ersten Inspektion gebracht wo die Schaltung wieder in Ordnung war. Das hat aber wieder nur rund 50-100km gehalten und sie hakt.
Die hintere Bremse schleift seit knapp 100km, was ich bis jetzt nicht richtig rausbekommen habe. Die vordere fängt nach der gestriegen fahrt auch an. (komischerweise ist das Geräusch wenn ich nicht im Sattel sitze und mich nach vorne neige nicht mehr so dominant
)
So ich bin zwar nicht kein Kind von Traurigkeit aber ich finde dass das Material mehr abkönnen sollte, oder?
Es kann doch nicht sein das ich nach jeder Runde erstmal eine Inspektion bei mir machen muss damit alles rund läuft?!?
Das einzige womit ich komischerweise zufrieden bin ist die Gabel. Ansonsten enttäuscht mich das Fahrrad schon sehr
Also ich bin so langsam echt enttäusch vom Fahrrad. Das ist so das ich jetzt sogar nur noch einmal die Woche wenn nicht sogar nur alle 2 Wochen fahre.
Meine Strecke ist im Flachland wo der höchste Berg 100m hat. Also nichts wirklich anspruchsvolles für das Material. Pro "Tour" sind es ca. 20km.
Gefahren bin ich jetzt wenn es hochkommt 400km. Eher 300km.
Ich habe damals nach ca. 50-100km das erste mal die Schaltung selber eingestellt und diese lief dann für weitere 50km gut. Dann wurde es wieder hackelig. Gleichzeitig fing die rechte Pedale auch an zu knachzen. Ich habe es ignoriert und es wurde etwas leiser. Wenn es nass ist, ist es jedoch ziemlich nervig... Zusätzlich haben sich die Ventile der Reifen angeschrägt, Das schon nach 50km oder so. Luftdruck war hoch genug. Da dann auch 2 Monate um waren habe ich es zur ersten Inspektion gebracht wo die Schaltung wieder in Ordnung war. Das hat aber wieder nur rund 50-100km gehalten und sie hakt.
Die hintere Bremse schleift seit knapp 100km, was ich bis jetzt nicht richtig rausbekommen habe. Die vordere fängt nach der gestriegen fahrt auch an. (komischerweise ist das Geräusch wenn ich nicht im Sattel sitze und mich nach vorne neige nicht mehr so dominant
)So ich bin zwar nicht kein Kind von Traurigkeit aber ich finde dass das Material mehr abkönnen sollte, oder?
Es kann doch nicht sein das ich nach jeder Runde erstmal eine Inspektion bei mir machen muss damit alles rund läuft?!?
Das einzige womit ich komischerweise zufrieden bin ist die Gabel. Ansonsten enttäuscht mich das Fahrrad schon sehr
Zuletzt bearbeitet:
Hi, ich habe ja das gleiche rad... ich kann diese erfahrungen nicht teilen.
Mal abgesehen von den pedalen, da ist ja eine einfach weggebrochen. Die Schaltung ist zwar wirklich ab und an etwas hakelig, aber sie ist ja nunmal auch kein "highend"!
Ich fahre damit jeden tag zur arbeit (Ca 10km) und ab und an im wald.
Mal abgesehen von den pedalen, da ist ja eine einfach weggebrochen. Die Schaltung ist zwar wirklich ab und an etwas hakelig, aber sie ist ja nunmal auch kein "highend"!
Ich fahre damit jeden tag zur arbeit (Ca 10km) und ab und an im wald.
Kann mich da Sebbo nur anschließen. S Analog is nun mal kein High end Bike und die verbauten Komponenten sind teiweise nun mal nicht das beste. Gerade was die Shifter und Pedalen angeht. Aber es kostet ja auch "nur" 600 Eus. Ist halt heut zu Tage wirklich nur n Einsteigerpreis Wenn du in der Richtung was hochwertiges suchst mußt schon mindestens 1000 ausgeben. Das ist ja auch der Grund, warum viele hier ihr ANalog nicht im Originalzustand lassen.
Wobei auch die Mängel die du beschreibst eigentlich nicht gravierend sind und sich ohne weiters beheben lassen und auch nicht wirklich n Bike Problem sind.
Bremsen - einfach "richtig" zenrtrieren. Das Problem hast du auch bei hochwertigen Bremsen
der Spielraum ist nunmal nur 1 - 2 mm. Vorne liegt es an der Gabel, da sie einfach zu weich ist und sich bei Gewichtsverlagerung zu sehr verzieht, was aber auch bei richtigen zentrieren weg sein müßte.
Pedalen - Silikonspray ins Lager und fertig
Schaltung - Dafür hast du die Stellrädchen am Shifter für Feineinstellung "wärend" der Fahrt. Anfangs ist das normal, da die Schaltkomponenten sich auch erstmal einfahren müßen bzw sich die Schaltstellungen auch einspielen müßen. Ich beispielsweise hab auch das Problem bei Temperaturwechsel bei meiner 10 Gang schaltung was aber normal ist, da sich das Material wie Bowdenzüge zusammen zieht bzw dehnt.
Ventiele - Luft ablassen, zurecht ruckelt und Luft wieder drauf. Fertig.
Is halt n Fahrrad. und da muß man immer mal was dran machen. Das hast du auch bei 2000 Euro Bikes. Verschleis hast du immer und nix is auf Dauer Mängelfrei
Grüße Enrico
Wenn du in der Richtung was hochwertiges suchst mußt schon mindestens 1000 ausgeben. Das ist ja auch der Grund, warum viele hier ihr ANalog nicht im Originalzustand lassen.Wobei auch die Mängel die du beschreibst eigentlich nicht gravierend sind und sich ohne weiters beheben lassen und auch nicht wirklich n Bike Problem sind.
Bremsen - einfach "richtig" zenrtrieren. Das Problem hast du auch bei hochwertigen Bremsen
der Spielraum ist nunmal nur 1 - 2 mm. Vorne liegt es an der Gabel, da sie einfach zu weich ist und sich bei Gewichtsverlagerung zu sehr verzieht, was aber auch bei richtigen zentrieren weg sein müßte.Pedalen - Silikonspray ins Lager und fertig
Schaltung - Dafür hast du die Stellrädchen am Shifter für Feineinstellung "wärend" der Fahrt. Anfangs ist das normal, da die Schaltkomponenten sich auch erstmal einfahren müßen bzw sich die Schaltstellungen auch einspielen müßen. Ich beispielsweise hab auch das Problem bei Temperaturwechsel bei meiner 10 Gang schaltung was aber normal ist, da sich das Material wie Bowdenzüge zusammen zieht bzw dehnt.
Ventiele - Luft ablassen, zurecht ruckelt und Luft wieder drauf. Fertig.
Is halt n Fahrrad. und da muß man immer mal was dran machen. Das hast du auch bei 2000 Euro Bikes. Verschleis hast du immer und nix is auf Dauer Mängelfrei
Grüße Enrico
Zuletzt bearbeitet:
Hallo, es ist empfehlenswert den originalen Cube Ständer regelmäßig zu begutachten.
Ich hab heute irgendwo den Kunststoffteil verloren.
Ich find die Teile ohnehin überflüssig bis gefährlich im Gelände
unpraktisch das der gebrochen ist!
Nebenbei, gibt brandneues auf dem Blog: Lampentest mit Magicshine, Lupine, Hope, B&M und Cateye.
http://bike2do.blogspot.de/2012/09/led-beleuchtung-fur-den-trail-lupine.html
würd mich auch über jeden neuen Facebook freund freuen: https://www.facebook.com/pages/Bike2do/337643342925776?ref=hl
PS: Sorry für die "Werbung".
Nebenbei, gibt brandneues auf dem Blog: Lampentest mit Magicshine, Lupine, Hope, B&M und Cateye.
http://bike2do.blogspot.de/2012/09/led-beleuchtung-fur-den-trail-lupine.html
würd mich auch über jeden neuen Facebook freund freuen: https://www.facebook.com/pages/Bike2do/337643342925776?ref=hl
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Abend, die Wintersaison kann kommen, 2 Lieferungen bringen Folgendes:
Vaude Kuro Softshell canary
Rubber Queen 2.2
Baron 2.3
Spike Claw 240 2.1 2x
Gore Softshell Haube
Craft Stay cool Boxer
MK 2.2 und XK 2.2 sind vorhanden.
Die Smart Sam letztes Jahr waren überfordert, speziell im Schnee.
Bin schon richtig gespannt wie sich die Reifen fahren bzw. wie warm die Kuro hält.
Vaude Kuro Softshell canary
Rubber Queen 2.2
Baron 2.3
Spike Claw 240 2.1 2x
Gore Softshell Haube
Craft Stay cool Boxer
MK 2.2 und XK 2.2 sind vorhanden.
Die Smart Sam letztes Jahr waren überfordert, speziell im Schnee.
Bin schon richtig gespannt wie sich die Reifen fahren bzw. wie warm die Kuro hält.
grüße dich invalid,
gesundes neues erstmal und auch dem rest hier,
hast du von deinem bike zu dem rahmen und den laufrädern noch die teile von der basisausstattung irgendwo rumliegen?
ich suche händeringend was für meine freundin
hmm, schwierig!
kannst vielleicht mal nachsehen was eventuell noch aufzufinden wäre,
ich bräuchte schon was woraus man noch was komplettes zaubern könnte,
für ihre bedürfnisse muss es wirklich nichts besonderes sein,hauptsache preiswert, gabel und lenker hätt ich selber noch, da hört´s aber auch schon auf
kannst vielleicht mal nachsehen was eventuell noch aufzufinden wäre,
ich bräuchte schon was woraus man noch was komplettes zaubern könnte,
für ihre bedürfnisse muss es wirklich nichts besonderes sein,hauptsache preiswert, gabel und lenker hätt ich selber noch, da hört´s aber auch schon auf
Bald kann ich mich auch zu den Analog Besitzerinnen zählen 
(hoffe das Bike kommt spätestens Freitag/Samstag).
Ich hoffe, ich bereue es nicht für 585 für das 2013 Modell zugeschnappt zu haben
(hoffe das Bike kommt spätestens Freitag/Samstag).Ich hoffe, ich bereue es nicht für 585 für das 2013 Modell zugeschnappt zu haben
- Registriert
- 4. April 2013
- Reaktionspunkte
- 0
Moin,
ich habe mein Cube 29er 2012 jetzt etwa 1 Jahr, fahre damit jeden Tag zur Arbeit und am Wochenende so rund 30-50 km.
Seit einer Woche knackt es beim treten, heute suchte ich genauer die Ursache und siehe da, die Kette ist auf einer Seite gebrochen und schleift/klackert jetzt am Werfer.
Was genau für eine Kette muss ich kaufen, ich habe nicht wirklich einen Plan von Kassetten, Zähnen usw, was genau ist auf 2012 Cube verbaut, welche könnte ich dort verbauen?
ich habe mein Cube 29er 2012 jetzt etwa 1 Jahr, fahre damit jeden Tag zur Arbeit und am Wochenende so rund 30-50 km.
Seit einer Woche knackt es beim treten, heute suchte ich genauer die Ursache und siehe da, die Kette ist auf einer Seite gebrochen und schleift/klackert jetzt am Werfer.
Was genau für eine Kette muss ich kaufen, ich habe nicht wirklich einen Plan von Kassetten, Zähnen usw, was genau ist auf 2012 Cube verbaut, welche könnte ich dort verbauen?
Du hast dir ne Hayes Bremse gekauft
Warum keine Deore oder SLX?
Ne keine Sorge, ich hab sie mir nicht gekauft
Mein Bruder hatte die noch rumliegen und hat sie mir überlassen, und für lau ist die ja okay.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
