Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
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Keine Ahnung was bei euch ist? Straße? Gravel?
Die Pros auf der Straße sind zu 99% weg von Tubular. Fürs Gravel hat den Einsatz nie gegeben (zumindest nicht in großem Stil). Es ist einfach eine veraltete Technik, die keine Vorteile (mehr) bringt. Gravelreifen in tubular wirst du jedenfalls nicht finden, außer die 2 oder 3 genannten. Und Erfahrungen zum Einsatz wirst du hier sicher auch keine bekommen
Aha?!
Erdnah
Jepp...gibt dazu ein Video auf GCN+...viele TL, einige mit TPU, je nach Team und Sponsor...Keine Ahnung was bei euch ist? Straße? Gravel?
Die Pros auf der Straße sind zu 99% weg von Tubular. Fürs Gravel hat den Einsatz nie gegeben (zumindest nicht in großem Stil). Es ist einfach eine veraltete Technik, die keine Vorteile (mehr) bringt. Gravelreifen in tubular wirst du jedenfalls nicht finden, außer die 2 oder 3 genannten. Und Erfahrungen zum Einsatz wirst du hier sicher auch keine bekommen
Tubular im Gravel quasi nicht Relevant, gibt es für Gelände im Prinzip nur bis 33 mm wg UCI-Regel im Cross...
<33 mm => Cross
'>=33 mm => Gravel
Oder so...
schnellejugend
X is a shithole
Scheibenbremsen sind tatsächlich noch nicht lang zugelassen beim cyclocross...
Ich bin mir nicht sicher, ob mir der Sport mit dickeren Reifen nicht schlechter gefällt.
talybont
Rheinländer im Exil
Den Mezcal fahre ich als 2.35er Race auf dem Chisel. Der ist schneller als der Rollenprüfstand glaubt!
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Ja?!
Gibt 137 Artikel zur diesjährigen Tour. Vingegaard hatte für die erste 3 oder so Etappen Tubulars. Das wars.
Genau das gleiche beim G One Bite, laut BRR echt mies im Rowitest, aber in echt fühlt er sich auch nicht viel langsamer an als ein Terra Speed oder ein Tufo. Nur unkomfortabler
talybont
Rheinländer im Exil
...und hat mehr Grip, hält solange wie die beiden anderen zusammen, easy zu montieren und einfach sorglos...Genau das gleiche beim G One Bite, laut BRR echt mies im Rowitest, aber in echt fühlt er sich auch nicht viel langsamer an als ein Terra Speed oder ein Tufo. Nur unkomfortabler
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Am Ende wird es mit dem Code nochmals billiger; da zuckt der Bestellfinger schon:Falls ihr warten könnt: G-One RS 35mm für 26,48€ inkl Versand. Max. 1 Reifen pro Bestellung
Code RCZPAL2
Kommt dann irgendwann im Laufe des Jahres an, kein Beschiss
https://www.rczbikeshop.com/de/schwalbe-tyre-g-one-rs-35-622-super-race-tle-10654395.html
Wirklich save der store?
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Und dann kann man noch dies hier bestellen:
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Ja, RCZ aus Luxemburg verkauft Restbestände, Insolvenz-Ware, OEM-Ware usw., Lieferzeiten z.T. mehrere Wochen also nur bestellen wenn man es nicht eilig hat und einfach freuen wenn es irgendwann ankommt.
Versandkosten über GLS sind immer recht hoch also bei 12,99€ bleibt es nicht @droehni .
RCZ-Threads
https://www.mtb-news.de/forum/t/rcz-angebote.938113/page-286#post-18887914https://www.mtb-news.de/forum/t/rcz...ionen-austausch.968348/page-126#post-18883885
Ach Quatsch. Solange die weiter quasi nur im Winter statt finden und Schutzbleche ein nogo sind, ist doch weiter sicher gestellt, dass alle aussehen wie Schweine. Da ist doch sowas wie der beste Reifen für's Gelände nebensächlich...
Keine Ahnung was bei euch ist? Straße? Gravel?
Die Pros auf der Straße sind zu 99% weg von Tubular. Fürs Gravel hat den Einsatz nie gegeben (zumindest nicht in großem Stil). Es ist einfach eine veraltete Technik, die keine Vorteile (mehr) bringt. Gravelreifen in tubular wirst du jedenfalls nicht finden, außer die 2 oder 3 genannten. Und Erfahrungen zum Einsatz wirst du hier sicher auch keine bekommen
Cross natürlich, Stroß leider. Wie es bei den Klassikern mit Schäden bei Tubeless dann endet ist ja bekannt.
Ich schaffe mit Carbon, würde nicht sagen, dass Tubular bei Carbon veraltet ist. Ich sage eher, Carbon ist nichts für Druckbelastung am Horn.
https://www.instagram.com/p/Cq0OfQPskEY/
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Gibt aber trotzdem so gut wie keine Gravel-Tubulars
. Wirklich schneller als deine 36mm Getaways werden die anderen Challenge-Reifen schon nicht rollen, wobei ich beim Graveln gerne 40mm+ hätte.Also entweder zum Getaway 40mm upgraden (macht dich nicht schneller) oder den Gravel-Slick Strada Bianca 40mm fahren mit etwas weniger Rollwiderstand, dafür Slick.
Unterschied beim Tubeless Hand Made 40mm, Daten aus den BRR-Tests:
2.6 bar Schlauch 18.6 Watt (Strada Bianca)
2.6 bar Schlauch 21.2 Watt (Getaway)
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Also, ich bin da kein ausgewiesener Experte. Aber Crosser selber berichten oft, dass in vielen schwierigen Fahrsituationen die 33er tatsächlcih sogar besser wären vom Handling her als breitere. Ich kanns ehrlich gesagt nicht nachvollziehen - aber wie gesagt, nicht mein Thema
Ja ist so, aber Gravel ist ja ganz anders, auch vom Untergrund. Und in Belgien noch 20% geteert, hatte mal ein paar Videos davon angeschaut, so Strecken fahre ich im Training ab und zu auch mit 23er Rennreifen (ja ist dann wie ein Presslufthammer halten) :-D
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Ich habe erste Erfahrungen mit den G-One Overland und Ultrabite (50-622) sammeln können.
Eventuell ist das für einige von euch interessant:
Im Dezember 2022 habe ich mich entschieden, die Schwalbe G-One Overland mir näher anzuschauen. Und ich bin begeistert: Sie sind nun knapp 1.500km gerollt, hatten keine Platten und sind nicht sonderlich abgefahren.
Im Gelände kommen sie natürlich profilbedingt an ihre Grenzen, aber auf der Straße, auf Schotter und Waldwegen und wenn es nicht zu matschig ist, sind sie richtig gut. Ehrlicherweise würde ich sogar soweit gehen, dass die G-One Overland die Mondial als Reifen für die große Reise ablösen.
Ich bin die Reifen tubeless gefahren, in 50mm Breite auf einer 30mm Felge.
Für den Main Franken Graveller brauchte ich dann aber etwas Profil, weshalb ich mir die Schwalbe G-One Ultrabite geholt habe. Von diesen hatte ich gehört, dass sie gut im Gelände greifen, dafür auf Asphalt etwas behäbiger sein sollen und vor allem einen hohen Abrieb hätten.
Mein Eindruck: sie rollen gar nicht so schlecht auf Asphalt, sind aber sobald es auf Schotter geht, richtig agil und machen ordentlich Dampf. Allerdings hatte ich bei trockenem Schotter bergab das Gefühl, dass sie nicht mehr richtig greifen bzw. Traktion bieten und hatte auch ab und zu am Berg hoch ein leichtes Durchdrehen. Auf Waldwegen und wenn es etwas feuchter ist, sind sie aber richtig gut und bieten ordentlich Traktion.
Ich bin sie fast 2.000km gefahren und hatte keinen Platten. Auch hier tubeless, in 50mm Breite auf einer 30mm Felge.
Und was den Abrieb angeht, habe ich das mit Daten erfasst:
Profiltiefe neu:
Nach 500km Main Franken Graveller (80% Schotter, 20% Straße):
Nach 2.000km (50% Schotter, 50% Straße):
Trotz des Abriebs lassen sich die Reifen noch gut und sicher bewegen und bieten Traktion. Ich würde sie sonst mal umziehen, also vorne nach hinten und umgekehrt. Ich glaube, dass sicherlich noch mal 2.000km drin sind. Doch leider sind die Felgen, auf denen die Reifen liefen, gebrochen…
Ich werde beim BBBR dann vorne einen der Ultrabite und hinten einen Bite fahren. Das - so habe ich gelesen - soll die "ultimative" Kombi sein. Mal sehen
Eventuell ist das für einige von euch interessant:
Im Dezember 2022 habe ich mich entschieden, die Schwalbe G-One Overland mir näher anzuschauen. Und ich bin begeistert: Sie sind nun knapp 1.500km gerollt, hatten keine Platten und sind nicht sonderlich abgefahren.
Im Gelände kommen sie natürlich profilbedingt an ihre Grenzen, aber auf der Straße, auf Schotter und Waldwegen und wenn es nicht zu matschig ist, sind sie richtig gut. Ehrlicherweise würde ich sogar soweit gehen, dass die G-One Overland die Mondial als Reifen für die große Reise ablösen.
Ich bin die Reifen tubeless gefahren, in 50mm Breite auf einer 30mm Felge.
Für den Main Franken Graveller brauchte ich dann aber etwas Profil, weshalb ich mir die Schwalbe G-One Ultrabite geholt habe. Von diesen hatte ich gehört, dass sie gut im Gelände greifen, dafür auf Asphalt etwas behäbiger sein sollen und vor allem einen hohen Abrieb hätten.
Mein Eindruck: sie rollen gar nicht so schlecht auf Asphalt, sind aber sobald es auf Schotter geht, richtig agil und machen ordentlich Dampf. Allerdings hatte ich bei trockenem Schotter bergab das Gefühl, dass sie nicht mehr richtig greifen bzw. Traktion bieten und hatte auch ab und zu am Berg hoch ein leichtes Durchdrehen. Auf Waldwegen und wenn es etwas feuchter ist, sind sie aber richtig gut und bieten ordentlich Traktion.
Ich bin sie fast 2.000km gefahren und hatte keinen Platten. Auch hier tubeless, in 50mm Breite auf einer 30mm Felge.
Und was den Abrieb angeht, habe ich das mit Daten erfasst:
Profiltiefe neu:
- V/H 2,5 bis 2,7mm
Nach 500km Main Franken Graveller (80% Schotter, 20% Straße):
- V 2mm, H 1,5mm
Nach 2.000km (50% Schotter, 50% Straße):
- V 1,5 bis 1,8mm, H 1mm.
Trotz des Abriebs lassen sich die Reifen noch gut und sicher bewegen und bieten Traktion. Ich würde sie sonst mal umziehen, also vorne nach hinten und umgekehrt. Ich glaube, dass sicherlich noch mal 2.000km drin sind. Doch leider sind die Felgen, auf denen die Reifen liefen, gebrochen…
Ich werde beim BBBR dann vorne einen der Ultrabite und hinten einen Bite fahren. Das - so habe ich gelesen - soll die "ultimative" Kombi sein. Mal sehen
danimaniac
User des Jahres
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Vollkommen. Darum gibt es ja auch diese riesige Lücke zwischen 700x33 und 29x2,1"
dazwischen ist nun wirklich seit Jahrzehnten nix mehr entwickelt worden. Echt schade.
Jein...die Regel ist im Prinzip schon älter, wurde nur überarbeitet...die Idee ist die klare Abgrenzung vom Crosser zum MTB, aus dem Grund ist auch ein gerader Lenker im Cross nicht zugelassen...und Scheibenbremssen hat man erst auf Druck der Hersteller erlaubt (vermutlich)...
Und RR ist nicht 5 mm breiter, sondern hier ist aktuell (zumindest im Peleton) 28 mm Standard...
Zuletzt bearbeitet:
RR war 23mm in 2011 und ist 28mm heute.
XC war 2.1" in 2011 und ist jetzt bei 2.35".
Diesen 5mm Unterschied meinte ich.
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