Du bist nicht allein. Einen Unterschied zwischen tubeless, Latex und Butyl spüre ich auch nicht wirklich.Hab leider zu meiner großen Enttäuschung kaum/keinen Unterschied zwischen Butyl und TPU feststellen können....dabei hab ich mich immer für sensibel gehalten.
2.3/2.5 bar mit 78kg Fahrer und 20kg Rad, einfach nach dem Sram Luftdruckrechner richten und dann passt das schon für den Anfang.
Ich bin gerade schwer beeindruckt vom Rechner
Realität trifft auf Theorie 
Terra Speed für ne Radreise? Der hat fast keinen Pannenschutz. Weder aufm Papier noch in der Praxis. Hab dem eine Chance nach der anderen gegeben. Irgendwann hatte ich schlicht die Nase voll. Konnte man ja kaum so schnell nachbestellen wie man die kaputtfahren konnte. Würde ich für ne Radreise nicht nehmen. Speziell wenn man den mit der dünnen Karkasse nicht tubeless fährt sondern mit Schlauch ist ja bei jedem kleinen Durchstich der Reifen platt.
Ohne Gewicht und Reifenbreite ist das leider relativ nutzlos.
Fahrer ca 80 kg,Reifenbreiten von 33 bis 40 mm. Kommt nicht so genau. 2.15 hinten geht auch noch aber so 2,25 ist mein Richtwert. Das fährt sich mal ein Stück Straße noch gut.
Bei der Reifenbreite vermute ich, Du nimmst den Airliner Gravel? Hab ich auch mal montiert gehabt. Da würde ich auf echten Durchschlagschutz nix geben. Mach mal nen Vergleich auf Deiner Eisenstange mit und ohne Airliner. Den kannst Du ja schon zwischen 2 Fingern komprimieren. Der rettet ggfls. bei nem gaaaaanz leichten Aufsetzer die Felge oder Du kannst plattgefahren gaaaanz langsam nach Hause rollen ohne die Felge zu schrotten. Bei letzterem würde ich den größeren Vorteil sehen.
Habe gerade nochmal mit Airlinern Eisenstangen-Test gemacht. Stimmt schon was Du sagst aber einen kleinen Unterschied macht es wohl trotzdem.
Ja, wurde ein paar Seiten vorher mal erwähnt.
Auf Radreise hast du ja sicher mindestens die Luftpumpe mit, ggf auch Luftdruckprüfer (muss ich mir selbst direkt aufschreiben). Fahr los mit etwas mehr, lass bei Bedarf etwas ab, pump wieder nach, wenn nötig. Denke, das pendelt sich dann schnell ein.
Sonst hätte ich es ja nicht gesagt. Dinger liegen hier. Als heimfahr Versicherung aber nicht untauglich. Hat meine Liebste schon 2mal ganz vorsichtig gemacht. Gut, 50kg drücken da auch nicht hart drauf. Hab in nem 40er Reifen mal die von tubolight montiert, die haben etwas mehr Fleisch.
Challenge Getaway löste bei mir den Conti ab. Komplett Pannenfrei über etliche 1000km. Lauffläche zeigt sich auch unbeeindruckt. Gummi ist rel hart, nasskalt ist nicht so seine Stärke auf Asphalt. Beim Conti schmelzen die kleinen Noppen wie Butter in der Sonne. Pirelli Gravel h hat auch mehr Material.
Ist der Unterschied zwischen Terra Speed und Gateway doch so signifikant? Scheinbar hast du diese Erfahrung selber mit beiden Modellen gemacht?
BCRR testet nicht die Realität der Untergründe.
Rollen in der Realität sehr ähnlich schnell. Dann endet in der Realität die Gemeinsamkeit. Der challenge hat deutlich mehr Pannenschutz, der Conti mehr Grip.
Ich frag mal nach, ich hoffe irgendwann wieder! Fette Slicks oder fast Slicks in 650B in schwarz? Gibt's da nochwas?
