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Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
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gravel reifen thread .
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Den Terra Speed bin ich eine Weile gefahren, fährt sich sehr schnell und mit überraschend ordentlichem Grip. Die Noppen fahren sich allerdings recht schnell ab. Nach gut 2000km ist der Reifen am Hinterrad dann eher ein Semi-Slick.
Wip3r
Hochleistungs Mimose
Das was @DeBuggelNuff schreibt. Ich bin den Speed am Gravelmmuter das ganze Jahr gefahren. Eigt. ein guter Reifen nur ist sein Pannenschutz bedeutend schwächer als beim Terra Trail. Ich bin den lange Tubless gefahren bis der zehnte Cut zu groß für die Dichtmilch war. Der Terra Trail am Vorderrad ist bis heute immer noch unauffällig.
Ich habe den #TerraSpeed auch in Erstausrüstung auf dem Rose #Backroad. Sehr zufrieden mit dem Reifen bezüglich handling und speed. War auch erst überrascht, dass er sich so schnell abrubbelt. Wollte den schon bei 2.600km Laufleistung wechseln. Aber jetzt nach 7 Fahrmonaten und 10 Zeitmonaten und 5.135km wird’s sicher Zeit. Die Bilder zeigen Zustand Hinterrad und das Vorderrad mit Restnoppen, aber deutlich erkennbaren Strukturrissen.
Übrigens (auf Holz klopf): die 5.135km konnte ich ohne Reifenpanne abfahren.
Mein Problem: welche Alternativen soll ich nehmen für >95% Asphalt? G-One RS vorn und hinten?
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Schwalbe Pro One 38mm. Das schreit nach einem dicken Rennrad-Slick.
Schau ich mir gerne an. Den gibt’s augenscheinlich nur bis 32-622. Schaut evtl. In der breiteren #Backroad Gravel Gabel etwas verloren aus. 35…38er wäre schon nice. Und Seitenwand tan/transparent ist muss.
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Nee, den gibts in 38, siehe z. B. hier.
Bei tan wie zuvor genannt den Michelin Power Adventure ansehen, den hab ich erst auf einer 1.000Km Tour durch Deutschland ohne Panne oder sonstige Ausfälle auf dem Backroad gefahren.
Bei tan wie zuvor genannt den Michelin Power Adventure ansehen, den hab ich erst auf einer 1.000Km Tour durch Deutschland ohne Panne oder sonstige Ausfälle auf dem Backroad gefahren.
Zuletzt bearbeitet:
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wie von @Motorenwerke verlinkt, kannst du den Reifen schon seit Monaten kaufen. Du findest auch Erfahrungsberichte hier im Thread.
Homepage-Pflege mögen die Hersteller nicht so. Conti auch
NoWin
cyclista
Kurze Rückmeldung nach rund 500 Km mit dem Speci Tracer Pro in 42mm Breite:
Sehr komfortabel, guter Grip auf Schotter und harten Böden, auf Asphalt ein wenig langsamer als der Tufo Speedero, als Allroundreifen sehr gut geeignet, wobei Schlamm war noch nicht auf dem Programm.
Für meine Anforderung - ein Reifen für mehr oder weniger alle Untergründe - und für Bikepackingtouren scheinbar ein idealer Reifen. Langzeiterfahrung ist das natürlich keine, ich werde aber wieder Rückmeldung geben.
Montage war sehr einfach (tubeless), auch ohne Milch gleich dicht - jetzt mit Orange Seal zusätzlich versehen. Der Reifen baut ein wenig höher als andere, hat dadurch mehr Volumen und Komfort.
Sehr komfortabel, guter Grip auf Schotter und harten Böden, auf Asphalt ein wenig langsamer als der Tufo Speedero, als Allroundreifen sehr gut geeignet, wobei Schlamm war noch nicht auf dem Programm.
Für meine Anforderung - ein Reifen für mehr oder weniger alle Untergründe - und für Bikepackingtouren scheinbar ein idealer Reifen. Langzeiterfahrung ist das natürlich keine, ich werde aber wieder Rückmeldung geben.
Montage war sehr einfach (tubeless), auch ohne Milch gleich dicht - jetzt mit Orange Seal zusätzlich versehen. Der Reifen baut ein wenig höher als andere, hat dadurch mehr Volumen und Komfort.
Ist halt ein TL Reifen, der sich stark auf die Dichtmilch verlässt. Sprich der Pannenschutz gegen Durchstiche ist schwach ausgeprägt.
An CX Reifen mit Schlauch hab ich den Michelin Power Endurance. Trotz TL ist der Pannenschutz hier besser.
Bei Schwalbe würde ich mit Schlauch die Reifen mit Super Race Karkasse und V-Guard in Betracht ziehen.
Meine G-One Overland sind innerhalb von drei Monaten bei gleichem Luftdruck 2 % breiter geworden.
Sorry hier stand was falsches…
Bremspedal
Mittelmäßig im Mittelgebirge
Schönen Sonntag,
heute nach dem Ausritt ist mir auf den ersten Blick ein Riss an meinem hinteren Specialized Mondo aufgefallen, dachte schon das wars. Aber es ist wohl nur die oberste Schicht aufgekratzt. Dabei sind mir die dünnen Rissen parallel zur Felge aufgefallen, der Vorderreifen hat die aus. Wo durch kann das kommen? Der Reifen ist bis 5,5 bar zugelassen und ich fahre je nach Tour 3,8-4,3 bar.
heute nach dem Ausritt ist mir auf den ersten Blick ein Riss an meinem hinteren Specialized Mondo aufgefallen, dachte schon das wars. Aber es ist wohl nur die oberste Schicht aufgekratzt. Dabei sind mir die dünnen Rissen parallel zur Felge aufgefallen, der Vorderreifen hat die aus. Wo durch kann das kommen? Der Reifen ist bis 5,5 bar zugelassen und ich fahre je nach Tour 3,8-4,3 bar.
Wenn die Karkasse ordentlich gewalkt wird, kann es schon passieren, dass sich das Gummi etwas löst bzw. einreißt. Die Risse parallel zur Felge treten am Übergang zwischen weicher Seitenwand und dicker, härterer Lauffläche auf, wo das Material am meisten gewalkt wird. Bei höherem Luftdruck würde das Material dort sogar weniger arbeiten.
Ist aber nicht unbedingt ein Problem so lange die Karkasse unten drunter hält. Dieser uralte Conti Cycloross Speed fährt sich noch immer wunderbar.
Ist aber nicht unbedingt ein Problem so lange die Karkasse unten drunter hält. Dieser uralte Conti Cycloross Speed fährt sich noch immer wunderbar.
Eintopf
Kaffeedealer
Wurden hier eigentlich schon Federräder besprochen?
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Einen normalen Fahrradreifen? Warum einen RS für´s Fahrradfahren?
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Ja. Der G-One R rollt auf Asphalt deutlich zäher als der Overland.
Wieso? Gemessen? Gefühlt? Mischung? Gewicht? Karkassenaufbau?
Oder hat rollingresistance Beide getestet?
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Ich hab dir die Treffer mal markiert.
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Genau so ist es. Ist auch robuster als der RS (beide in 40mm).
Wenn es den Overland auch in Tanwall geben würde, hätte ich schon längst umgebaut.
Mal schauen
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