Habs auch gesehen und ja, ich schau die gerne, weil unterhaltsam; aber da war wieder nix zum Luftdruck; und nur 1 Geländetyp - mittleres Gravel.Der eine popelt Schlamm und Dreck vom Gravelbike, der andere popelt Ro.... ach lassen wir das.
Wenn ich schon nicht radeln darf, ergründe ich wissenschaftlich Reifenbreiten...oder lasse ergründen.
Die Jungs von GCN habens geklärt.
Haben wohl bei allen Breiten die gleiche Felge genommen. Und riesig waren die Unterschiede nicht. Mein Goldrush bekommt auch 50er oder wenns passt 54er Reifen, wenn ich nen Laufradsatz finde. Auf 21er Felgen mach ich die nicht.
Hier geht's ja nicht ums Auskommen, sondern darum, was besser ist.
Bei zwei Gravelbikes, die derzeit gleichbreit bereift sind, ists nur eine Frage der Zeit bis das eine auf dicken Reifen rollt. Dann kann ich Dir eine Antwort geben. Da ich aber schonmal eine Hardtail als Möchtegerngravel missbraucht hab und Thunderburts fuhr, kann ich mir gut vorstellen, dass die dicken Reifen kein Nachteil sind, vor allem auf nem echten Gravelbike.
Haben wir schon ausdefiniert, was das ist?
Trek Madone SLR9 auf 32iger Panaracer Gravelking Schluffen?Haben wir schon ausdefiniert, was das ist?
Meinste nicht, dass die für ein Aero-Gravel ein bisschen zu breit sind?
Damit verliert man auf der Straße so wie auf Schotter, also genau das, was für viele Gravel bedeutet.
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Gibt es jemanden, der das glaubt?
Ist halt dann zweitklassiger Spaß. Aber ja, solange man den erstklassigen nicht kennt, fehlt einem nichts.
