das stimmt. ich habe vor einer ganzen weile den o.g. lrs auch erst instand gesetzt und das notwendige bees freilauf-abziehwerkzeug sowie freilauf von dem rüstigen nun berenteten herrn hinter der marke dafür extra angeschafft. sehr netter und äußerst hilfsbereiter mensch, der sich überaus gefreut hat, dass jemand heute noch seine produkte nutzen möchte.
Preis sehe ich ähnlich, wobei die 96er schon Alu Kartuschen als Neuerung inne hatten. Dadurch wenn dicht bzw . nicht geplatzt etwas mehr verlangt werden kann. Im Netz gibt's Elo Sets inkl. der Spacer.
Von den Einstellknöpfen her müsste es sich um ein 95er Modell handeln (erste Serie)… LG
Die 95er Versionen hatte noch eine geschraubte Krone und "etwas" dickere Tauch- und Standrohre. Die 96er gab es dann serienmäßig ohne Canti Gegenhalter(V Brake) und eben ohne die 4 Schrauben in der Brücke. Meistens war der Easton Aufkleber noch drauf bei den ersten Modellen. Durch anfängliche Brüche mußte Rock Shox nachbessern bzw. hat man sich in der laufenden Produktion kurzfristig der "DH" Version(Tauch/ Standrohre) bedient. Auf der Waage erkennt man innerhalb der 96er Modelle dann den Unterschied(ca.80g Unterschied). Die hier angefragte Gabel ist optisch definitiv besser als der Durchschnitt im Netz. Aber wie @joglo schon geschrieben hat.... Innenleben entscheidend! Ich sehe die Gabel zwischen 150 und 200Euro.
Ohne aber die Standrohre komplett zu sehen würde ich persönlich eigentlich überhaupt keine Judy mehr kaufen wollen.
ist.
Also bei meiner war der Tausch der Lager kein Problem mit n bisschen Verstand. Das Lager ging ohne Heckmeck duch die Verzahnung. Muss man halt richtig gerade austreiben, damit es auch tatsächlich durch die Verzahnung passt. Mehr als n paar Zehntel Mm Platz ist da nicht. Den Freilauf hatte ich auch komplett auseinander und die Sperrklinken sammt Federn, etc. waren in Top Zustand. Nichtmal im Geringsten Verschleiß an den Kanten der Sperrklinken. Machte alles einen guten und gut gemachten (mechanisch/konstruktiv) Eindruck!
Dann hab ich wohl (mit Glück) die 2te Version durch Zufall erwischt. Der Aufbau unterscheidet sich nur im Detail von fast aktuellen DT Swiss Naben. Leider habe ich das Verzahungswerkzeug von DT nicht probiert... da es nicht notwendig war diese zu demontieren - würde eventuell sogar passen - wer weiß. Auf jeden Fall ist die Verzahnung genauso eingeschraubt.
Klugscheißermodus EIN........ die verbaute Magura ist eine HS22 "Johnny T" und um einiges wertvoller, vorausgesetzt Zustand dementsprechend. Die Besonderheit war damals das Innenleben der HS33 im HS 22 Gehäuse. Baugleich mit der Raceline "D". Klugscheißermodus AUS
.... schönes Wochenende.
Was kann man für die Bremsen dann erwarten? Vllt bau ich die dann doch noch aus und behalte sie...^^Klugscheißermodus EIN........ die verbaute Magura ist eine HS22 "Johnny T" und um einiges wertvoller, vorausgesetzt Zustand dementsprechend. Die Besonderheit war damals das Innenleben der HS33 im HS 22 Gehäuse. Baugleich mit der Raceline "D". Klugscheißermodus AUS
In Vitrinenzustand mögen die "wertvoller" als andere Modelle sein, aber gebraucht mit entsprechenden Spuren mMn. war Dein Gesamtpreis schon recht gut eingeschätzt. Davon die Hälfte wegen der Bremse.
