Also ich fahre den CC Hellbender Steuersatz in Verbindung mit der 23er Zeb Ultimate in einem M Rahmen und das ist kein Problem von der Höhe her. Denke der 40er dürfte ähnlich hoch bauen, habe es aber nicht genau im Kopf.
Sieht interessant aus, hatte zwar bisher grad ein Mal eine abgefallene Kette. Aber denke trotzdem schon länger drüber nach.
Für die Forbidden Fahrer gibt's das. Passt leider nicht ans Claymore. Habe bei MRP gefragt, Kettenstrebe zu tief, passt nicht gscheit drunter.
Ja, die kennen wir ja schon. Da gefällt mir das Deviate Ding aber besser. MRP ist auch viel zu überteuert für die kleine Führung finde ich.
Hübsch ist das nun wirklich nicht... kam mir auch als erstes in den Kopf.
Ja, kettenblatt war durch
Ne, nur wegen Lautstärke.
passiert bei meinem Highlander gen1 auch. Auch nach kompletter Reinigung des Antriebs.
Mein Hobel im natürlichen Habitat und nach einer wohlverdienten Wäsche. Aktuelle Teileliste und weitere Fotos wieder im Album.
Veränderungen in den letzten Monaten:
- Downhill Casing vorne + Reifeninsert hinten
- Sprindex Feder
- Crashplate
- Hin- und Hergewechsel zwischen Specialized Boomslang (Mördergrip aber wartungsanfällig) und Crankbrothers Stamp 7
- verschiedenste Griffe, aktuell Death Grip
- Fidlock Twist Flasche mit 800 ml
Mein Fazit nach ca. 900km, 45k Tiefenmeter (70% selbst hochgestrampelt) + Enduro2-Rennen: Das Radl macht mir einfach extrem Spaß und ist ein phänomenaler Allrounder. Sowohl lange Touren mit viel Uphill auf flacheren Hometrails, als auch heftigstes Geballer oder steiles, technisches Gerumpel - es fährt sich überraschend effizient (nicht mit den aktuellen Reifen ), vermittelt sehr viel Sicherheit und lädt trotzdem zum Ausprobieren und Spielen ein. Und es ist sackschnell, wenn man sich traut es laufen zu lassen.
Hat hier jemand einen reinen Shimano Antrieb und hat das Phänomen auf dem kleinsten Ritzel unter Last durch zu rutschen (direkt aus Neuzustand)? Hatte die Kette auf empholene 124 Glieder bei 10-51 Kassette und 30er Kettenblatt gekürzt - keine Abhilfe. Erst 122 Glieder und B-Schraube etwas dichter an Kassette als angezeigt im Sag(!) einzustellen hat es verbessert. Fahre auch noch ein Schaltauge der ersten Generation.
Was ist den die aktuellste Version vom Schaltauge und woran erkenne ich es? Eingravierter Buchstabe/Nummer
https://www.dropbox.com/sh/wn3yhfbct7ilha3/AADR15sEP8RMzE87KtybTQ9fa?dl=0
wenn man es aktiv fährt und dem Bike zeigt wo es lang soll, dann läuft es einwandfrei.
Ich kann mich da in einigen Punkten, positiv wie negativ, mit anschließen.
Axs Schaltperformance ist eher mau, aber mit den neusten Schaltaugen ist es besser geworden
Auch ich fühle mich auf flachen bzw langsamen Trails mit teils engen Kurven wirklich nicht gut aufgehoben.
Das Bike braucht Speed und steiles, verblocktes Gelände
Und auch kch merke, dass es mich mehr Kraft kostet als zB mein vorheriges Spindrift. Bergauf und auch auf Touren nehmen sich die Bikes in diesen Vergleich nichts...
Aber auch damit kommt man eine Woche Finale durch... 
Ich hab das mal auf meine Erfahrungen angepasst. Ich empfinde mein Claymore L als agil und verspielt. Stumpf straightline ballern kommt's nicht ans Raaw ran. Dafür fällt's viel leichter, aktiv ne feine Linie zu finden und zu halten. In diesem Sinne, ja, es sollte aktiv gefahren werden, da sind wir uns einig.
