Ja Schrauben habe ich jetzt gekürzt und nur noch ganz kleine Unterlagsscheibe drunter, da beim Highlander sonst der Link gegen die rückseitig Schrauben stößt. Kettenlinie passt. Trotzdem sehr laut das Teil beim treten. Legt sich das oder ist man dann der Uphill Traktor?
Deviate Claymore 2022
- Ersteller SmellsLikeMe
- Erstellt am
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deviate claymore geometry .
Ok, fürs Highlander kann ich nicht sprechen. Beim Claymore hat die KeFü auf Anhieb ohne Modifikation perfekt gepasst. Auch die Kettenlinie. Man hat gemerkt, dass die Führung von Deviate selbst modellspezifisch entwickelt wurde. Anders als bei KeFü von Drittanbietern.
Ich war erstaunt, wie 'wenig laut' die KeFü ist. Habe auffälligere Geräuschkulisse erwartet. Hörbar, aber für mich persönlich völlig akzeptabel. Zusätzlichen Widerstand habe ich nicht bemerkt.
Wohlgemerkt, alles mit frisch gepflegtem Antrieb.
Ich bilde mir übrigens ein, durchaus zu merken, dass die Hinterbauperformance vom unteren Idler profitiert. Dieser eliminiert die (ansonsten relativ deutliche) Kettenlängung weitgehend. Gut für die Clutch am Schaltwerk, gut für unbeeinflusstes Arbeiten der Federung.
Bin nicht direkt mit/ohne KeFü Vergleich gefahren. Hab aber sonst nichts verändert und in ner Woche Finale den Eindruck gewonnen, dass der Hinterbau besser performt. Geräuschloser dazu.
Ich war erstaunt, wie 'wenig laut' die KeFü ist. Habe auffälligere Geräuschkulisse erwartet. Hörbar, aber für mich persönlich völlig akzeptabel. Zusätzlichen Widerstand habe ich nicht bemerkt.
Wohlgemerkt, alles mit frisch gepflegtem Antrieb.
Ich bilde mir übrigens ein, durchaus zu merken, dass die Hinterbauperformance vom unteren Idler profitiert. Dieser eliminiert die (ansonsten relativ deutliche) Kettenlängung weitgehend. Gut für die Clutch am Schaltwerk, gut für unbeeinflusstes Arbeiten der Federung.
Bin nicht direkt mit/ohne KeFü Vergleich gefahren. Hab aber sonst nichts verändert und in ner Woche Finale den Eindruck gewonnen, dass der Hinterbau besser performt. Geräuschloser dazu.
Bloodhound
Gravity junkie
Kennt ihr das Problem das wenn es ruppig wird die Kette vom kleinsten Ritzel runter von der Kassette springt? Hab eine XTR und die Kettenlinie sollte passen. Schaltauge ist gerade und v2.
Umschlingung ist dicht dran und Kette auch auf ca. 120 Glieder beim 30er Blatt.
Nun frage ich mich, ob die Kettenführung dort Abhilfe schaffen könnte.
Umschlingung ist dicht dran und Kette auch auf ca. 120 Glieder beim 30er Blatt.
Nun frage ich mich, ob die Kettenführung dort Abhilfe schaffen könnte.
Fahre an meinem Claymore XTR-Kassette mit XT-Schaltwerk, 32er Kettenblatt und Kette mit 124 Glieder. Umschlingung nach Vorgabe (Markierung am Schaltwerk) eingestellt.
Hatte jetzt in 3 Tagen Reschen und 3 Tagen Lenzerheide keinen Kettenabwurf zu verzeichnen.
Bis auf das Kettenblatt wurde der Antrieb vom alten Bike übernommen, hat also schon ein paar Km auf dem Tacho.
Hatte ich zwischenzeitlich auch, dass vereinzelt die Kette nach rechts neben den kleinsten Ritzel auf das Schaltauge gefallen ist. Das Problem sollte sich mit der Reduzierung des äußeren Anschlags des Schaltwerks weiter zur Kassette hin lösen. Ist bei mir danach nicht mehr aufgetreten.
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Hi, ich würde germ ein RS sdlx Air in das Claymore einbauen. Mit der Cane Creek Dämpfern hab ich schlechte Erfahrungen. Hätte gern Luft. Der Öhlins wird ja im Claymore meist als Überdämpft beschrieben.
Erstens, fährt das jmd. Hier so?
Zweitens, ich hatte paar mal gelesen, das empfohlen wird einen Dämpfer mit „mid stroke support“ im tune zu verwenden. Kann mir das jmd. Bitte Übersetzen
also was bedeutet das bzgl. Tune im RS Dämpfer? Meiner Interpretation nach ist das ja kein Compression Setting sondern ein möglichst linearer Verlauf durch z.b. großes Luftvolumen. Somit die Frage, welchen Tune kaufe ich da am besten? Zumal es in den Shops meinst eh nicht so genau dabei steht.
Danke
Erstens, fährt das jmd. Hier so?
Zweitens, ich hatte paar mal gelesen, das empfohlen wird einen Dämpfer mit „mid stroke support“ im tune zu verwenden. Kann mir das jmd. Bitte Übersetzen
also was bedeutet das bzgl. Tune im RS Dämpfer? Meiner Interpretation nach ist das ja kein Compression Setting sondern ein möglichst linearer Verlauf durch z.b. großes Luftvolumen. Somit die Frage, welchen Tune kaufe ich da am besten? Zumal es in den Shops meinst eh nicht so genau dabei steht.Danke
PhilBoss
Student of velosophy and professional idiot.
LNL, Linear Rebound, Compression Low (es sei denn du bist eher schwer).Hi, ich würde germ ein RS sdlx Air in das Claymore einbauen. Mit der Cane Creek Dämpfern hab ich schlechte Erfahrungen. Hätte gern Luft. Der Öhlins wird ja im Claymore meist als Überdämpft beschrieben.
Erstens, fährt das jmd. Hier so?
Zweitens, ich hatte paar mal gelesen, das empfohlen wird einen Dämpfer mit „mid stroke support“ im tune zu verwenden. Kann mir das jmd. Bitte Übersetzen
Danke
Nimm die lineare Luftkammer.
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Super, danke.
Verstanden hab ich das glaub dann auch so einigermaßen. Jetzt noch das Thema, dass es zwar LC, L1, L, M und H als Compression Tune (von links nach rechts low-high). Aber dass ich nur Dämpfer mit „L“ finde (also mitte)
naja. Muss dann wohl beim ersten Service gemacht …
Fahr erstmal. Ich hab den sdlx air mit Standard tune (65mm hub mit hbo) und bin voll zufrieden ...Super, danke.
Verstanden hab ich das glaub dann auch so einigermaßen. Jetzt noch das Thema, dass es zwar LC, L1, L, M und H als Compression Tune (von links nach rechts low-high). Aber dass ich nur Dämpfer mit „L“ finde (also mitte)
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
ach krass, mehr Hub heißt dann mehr FW. Geht das ohne Probleme?
Sind die passenden Teile für den Einbau des SDLX Air denn schon dabei? Oder brauch ich noch was um das passend zu bekommen?
Du brauchst halt wie bei jedem Dämpfer oben 40x8mm buchsen und für unten nur ein gleitlager
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- 28. Juli 2009
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- 2.370
Habe mir (wie bei allen Bikes) die eloxierten DVO Buchsen geholt.
Als Gleitlager habe ich das Standard RS Lager gelassen, welches eingepresst ist. Dort findet ja sowieso keine Bewegung statt.
Als Gleitlager habe ich das Standard RS Lager gelassen, welches eingepresst ist. Dort findet ja sowieso keine Bewegung statt.
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
können die was anderes/ was besser?
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Top, dh. das muss ich das extra kaufen. Und was brauch ich für unten? danke
PhilBoss
Student of velosophy and professional idiot.
Unten einfach nur ne Gleitbuchse.
- Registriert
- 28. Juli 2009
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Die steckt ja standardmäßig im Dampferauge.
Brauchst nur 2x Gleitlager und die Buchsen.
https://www.bike24.de/p1140157.html...b71b81-cb59-4fcc-b0cc-2b4ebe703dba&sku=508787
https://www.bike24.de/p1184701.html...serToken=ff636cf3-e123-4311-bb6f-558e213886c0
Die sind eloxiert, schwarz und preiswert. Alternative sind die eloxierten von Huber.
Brauchst nur 2x Gleitlager und die Buchsen.
https://www.bike24.de/p1140157.html...b71b81-cb59-4fcc-b0cc-2b4ebe703dba&sku=508787
https://www.bike24.de/p1184701.html...serToken=ff636cf3-e123-4311-bb6f-558e213886c0
Die sind eloxiert, schwarz und preiswert. Alternative sind die eloxierten von Huber.
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
warden66
nobeardnodog
- Registriert
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Hab bei Deviate angefragt. Passt
es geht einfach, freigegeben glaub nicht, aber funktioniert (ohne Gewähr)
Habe in meinem Storia auch 65mm Hub. Funktioniert einwandfrei
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Grad ist mir das unter gekommen.
Schon mal jmd. Mit dem Link unterm Tretlager wo hängen geblieben?
Schon mal jmd. Mit dem Link unterm Tretlager wo hängen geblieben?
- Registriert
- 28. Juli 2009
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- 2.370
Nein, bisher noch nicht.
Wir sind heute eine gemütliche Runde mit 30km/1120hm gekurbelt.
Wir sind heute eine gemütliche Runde mit 30km/1120hm gekurbelt.
Noch nicht, aber das wird wohl auch nur schwer anzustellen sein. Vorher würde man ja mit dem Kettenblatt bzw Bashguard einschalgen
Meiner hat schon Kratzer, trotz bash
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
