RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Einfach mal eine Zugstufe ganz zu, die andere ganz aufdrehen.Mich würde interessieren, wie man den Unterschied bzw. Übergang erfühlt. LSR selbst geht schon, aber ab wann dann HSR einsetzt merk ich eigentlich nicht. Drückst du den Sattel mit der Hand runter von der Seite oder sitzt du drauf während des testens? Achtest auch optisch auf Anhaltspunkte?
Ok danke für die Info. Werd ich so mal probieren. Geht bei Luft vermutlich besser. MIt Coil ist dann schwieriger, entweder ganz leichte Feder oder ganz ohne Feder. Aber ob man es da dann auch merkt?Einfach mal eine Zugstufe ganz zu, die andere ganz aufdrehen.
Dann mit wenig Druck einfach mal auf dem Bike rumhopsen.
Du solltest spüren, ab welcher Stelle beim Ausfedern die HSR sich "abschaltet".
Ist ja eigentlich Lageabhängig, welche Druck in der Luftkammer beeinflusst wird.
Ok danke für die Info. Werd ich so mal probieren. Geht bei Luft vermutlich besser. MIt Coil ist dann schwieriger, entweder ganz leichte Feder oder ganz ohne Feder. Aber ob man es da dann auch merkt?
Also zumindest bei LSR-Änderung seh ich beim Coil-Dämpfer schon einen Unterschied wie der ausfährt ohne Feder. Da müsste dann ja theoretisch auch HSR im letzten Bereich aktiv bzw. sichtbar sein. Aber vermutlich kaum relevant um es zu bemerken.nein, ohne Feder oder Druck merkt man nix... Wo soll die Federkraft dann herkommen die die HSR öffnet?
Wenn du feinfühlig bist merkst du das auch bei Coil, bzw mit Luft.Ok danke für die Info. Werd ich so mal probieren. Geht bei Luft vermutlich besser. MIt Coil ist dann schwieriger, entweder ganz leichte Feder oder ganz ohne Feder. Aber ob man es da dann auch merkt?
Ist bei dir denn auch Öl ausgetreten?Sooo, nun hat mein DHX2 anscheinend doch nicht so gut die 1 Woche Bikeurlaub überstanden.
Der Lock Modus hat nun gar keinen Funktion mehr und generell die Druckstufe weniger Funktion als zuvor. Sind da die Shims verbogen oder was?
Werde ich mal heute an Fox zwecks Prüfung/Wiederherstellung auf Garantie (grad mal 2 Monate alt) einsenden.
Hat einer von Euch das schonmal gehabt? Bei mir im Bekanntenkreis gibt es einen, da hat sich zweimal die selbe kleine Dichtung verabschiedet und das Öl ist rausgesuppt. Scheint nicht wirklich ausgereift zu sein.
Ist bei dir denn auch Öl ausgetreten?
Und der Druck im Ausgleichsbehälter ist auch noch OK?Nein, kein visibler Ölverlust. Keine Schlürfgeräusche und der Rebound ist auch noch in Ordnung, aber die Druckstufe hat nachgelassen und Lock hat keinen Effekt (deutlich stärkere Druckstufe) mehr.
Kann ich das selber prüfen? Habe ne digitale Dämpferpumpe von Fox. Ich dache da wird ein Adapter benötigt für das Ventil vom Agb, oder nicht?Und der Druck im Ausgleichsbehälter ist auch noch OK?
Falls ja, dann ist das ein Fall für FOX.
Ab 2021 braucht man den Adapter, stimmt.Kann ich das selber prüfen? Habe ne digitale Dämpferpumpe von Fox. Ich dache da wird ein Adapter benötigt für das Ventil vom Agb, oder nicht?
Mich schreckt, neben dem ganzen Werkzeug (wobei für den DHX2 vermutlich deutlich weniger benötigt wird wie beim X2) die Sache mit dem Entlüften abIch nehme diesen Sammelthread, um nicht ein Separates zu erstellen.
Man liest rauf und runter von Gabelservice, nie aber (oder ich habe es nicht gefunden/übersehen) von Dämpferservice. Die Fox Anleitung sieht detailliert aus und zu einem Fahrwerksservice gehört konsequenterweise der Dämpfer dazu. Woran liegt das? Spez. Werkzeuge letztlich zu teuer und/oder nicht erhältlich?
Zeit ist im Winter massig vorhanden und wenn ich schon die Gabel mache, wieso nicht auch den Dämpfer.
Mich schreckt, neben dem ganzen Werkzeug (wobei für den DHX2 vermutlich deutlich weniger benötigt wird wie beim X2) die Sache mit dem Entlüften ab
Die werden ja normalerweise maschinell entlüftet, k.A. was das Teil und v.A. die Menge an Öl dafür kostet
Sind jeweils zwei Halbschalen aus Kunststoff die man um die Kolbenstange legen und zusammenklicken kann. Stärke 2,5mm.Servus zusammen,
aber MY21 kann man bei DHX2 ja die Hub extern Mittels diesen Spacern anpassen.
Hat die jemand rumliegen und könnte mal erfummeln, aus welchem Material die sind? ;-) Ist das Kunststoff?
Alles klar. Mal schauen ob ich die Drucken kannSind jeweils zwei Halbschalen aus Kunststoff die man um die Kolbenstange legen und zusammenklicken kann. Stärke 2,5mm.
Kunststoff, aber die "Halbschalen" werden zusätzlich noch von einer Aluplatte mit zwei kleinen Schrauben in Hubrichtung am Seslhead fixiert. Wenn diese Aluplatte nicht vorhanden ist, dann bringen die Kunstuffplättchen auch nichtsServus zusammen,
aber MY21 kann man bei DHX2 ja die Hub extern Mittels diesen Spacern anpassen.
Hat die jemand rumliegen und könnte mal erfummeln, aus welchem Material die sind? ;-) Ist das Kunststoff?
Die Platte ja draufKunststoff, aber die "Halbschalen" werden zusätzlich noch von einer Aluplatte mit zwei kleinen Schrauben in Hubrichtung am Seslhead fixiert. Wenn diese Aluplatte nicht vorhanden ist, dann bringen die Kunstuffplättchen auch nichtsAnhang anzeigen 1382192Anhang anzeigen 1382193Anhang anzeigen 1382194
Die Aluplatte kann man nämlich mit einem Saitenschneider entfernen...
Die Kunststoffspacer sollte es auch zu kaufen geben.
Ich brauch nichts traveln und brauche das Plättchen auch in Zukunft nicht. Ich sehe sie als Schmutzfang an, bzw. hatte die Befürchtung dass sich dort Dreck/Schmutzwasser sammelt und es dann an der Kolbenstange reibt. Außerdem nimmt sie einem 1mm vom Hub wegDie Platte ja draufnur dachte ich eben, dass wenn ich den in 210x55 Kauf, die spacer beiliegen um ihn stufenweise auf 210x50 zu bekommen.
Das is aber nicht der Fall
Aber warum hat du die Scheibe raus gezwickt? Normal sollte die sich doch nach lösen der Schrauben wen schieben lassen, und danach fixiert die doch die spacer