Kann ich bei Gelegenheit gern mal machen aber ich meine das Geräusch tritt besonders in den ersten mm vom Federweg auf - unabhängig davon komme ich, vom Gefühl her, wohl ums einschicken nicht drum herum.
Kann ich bei Gelegenheit gern mal machen aber ich meine das Geräusch tritt besonders in den ersten mm vom Federweg auf - unabhängig davon komme ich, vom Gefühl her, wohl ums einschicken nicht drum herum.
Naja sie tauschen den Dämpfer aus oder bieten dir ein anderes Modell. Bemüht sind sie aber Lösung für den DHX2 gibt es nicht wirklich.
Genau nur wenn die Zugstufendämpfung in den ersten mm aktiv wird. Hieß es auch bei Fox. Bei manchen Rahmen klappert das halt deutlich bei anderen nicht. Merkt man bei kleinen Schlägen immer mehr nach einiger Zeit als ob ein Specht am Rahmen sitzt
In deinem ersten Video erscheint es mir so, als würde das Teil kaum einfedern?
Das andere Video ist nicht von mir - aber er hat das gleiche Problem wie ich.
Genau nur wenn die Zugstufendämpfung in den ersten mm aktiv wird. Hieß es auch bei Fox. Bei manchen Rahmen klappert das halt deutlich bei anderen nicht. Merkt man bei kleinen Schlägen immer mehr nach einiger Zeit als ob ein Specht am Rahmen sitzt
Das erste Video kam von mir (haben das gleiche Rad). Hab mich nicht komplett auf den Sattel plumpsen lassen, weil das Geräusch eben schon in den ersten Millimetern auftritt.
Ja eben. Als ich meinte ob ein Update kommt hieß es nicht in naher Zukunft. Ich meinte dann ja ersten im nächsten Modell wieder … Es ist eben auch ein Ding der Toleranzen schätze ich. Mich macht es leider wahnsinnig. Deshalb baue ich mir jetzt was anderes rein und lass den aktuellen tauschen bis es nicht mehr klappert.Das andere Video ist nicht von mir - aber er hat das gleiche Problem wie ich.
Kann doch nicht sein? ... Wenn dem so ist, will wer nen fast neuen DHX factory kaufen?
Dieses geklapper wie in meinem Video will ich auf Dauer nicht
bei schlappen 750 Euronen kann das mal serienmäßig vorkommenGenau nur wenn die Zugstufendämpfung in den ersten mm aktiv wird. Hieß es auch bei Fox. Bei manchen Rahmen klappert das halt deutlich bei anderen nicht. Merkt man bei kleinen Schlägen immer mehr nach einiger Zeit als ob ein Specht am Rahmen sitzt
das kann doch nicht wahr sein
Hat an der Haubtdichtung gesifft
Würde mit meiner bescheidenen Erfahrung jetzt auch sagen, dass du mal HSR etwas langsamer stellen kannst. Falls das nicht hilft würde ich persönlich auch mal an der HSC rumschrauben. Den Sprung kannst du ja relativ schnell wiederholen oder?
HSR auf Wurzeln zu öffnen bringt so gut wie nix.Habe das selbe Rad und den selben Dämpfer - bei selben Gewicht.
Würde den HSR öffnen - damit bei den schnellen Schlägen über die Wurzeln der Dämpfer nicht versackt.
Ich gehe ja nicht davon aus, dass es dich von den Pedalen haut, weil der Dämpfer hochkickt, sondern er eben verhärtet.
Btw. bei meinem DHX2 war nach einer Saison irgendwas an der Dämpfung defekt. Siehe Beiträge oben.
Dämpfer gut gewartet?
Das ist ja interessant. Und welche Einstellungen am Dämpfer fährst Du?Habe das selbe Rad und den selben Dämpfer - bei selben Gewicht.
Würde den HSR öffnen - damit bei den schnellen Schlägen über die Wurzeln der Dämpfer nicht versackt.
Ich gehe ja nicht davon aus, dass es dich von den Pedalen haut, weil der Dämpfer hochkickt, sondern er eben verhärtet.
Was würdest Du dann an den Einstellungen verändern?
Ich werde da beim nächsten Mal probieren drauf zu achten, wie tief ich noch im Federweg stehe, wenn's mich von den Pedalen kickt.
Kommt drauf an, ob er auf block geht.
Härtere Feder, weniger HSC- und LSC anpassen-, weniger LSR.Wow! Vielen Dank für die vielen schnellen Antworten.
Das ist ja interessant. Und welche Einstellungen am Dämpfer fährst Du?
Was würdest Du dann an den Einstellungen verändern?
Ich werde da beim nächsten Mal probieren drauf zu achten, wie tief ich noch im Federweg stehe, wenn's mich von den Pedalen kickt.
Wenn ich Dich richtig verstehe, HSR öffnen wenn ich das Gefühl habe ich stehe noch tief im Federweg.
Doch was machen, wenn ich nicht mehr tief im Federweg stehe? Der Dämpfer müsste dann ja schneller auf den neuen Einschlag reagieren, also die LSC noch weiter öffnen?
(oder es von RS und Fox für den DH und EWS regelmäßig vor der Saison Test-Tage für die Fahrer gibt, damit man solche Situationen gezielt testen kann)
