Da gibt's meiner Erinnerung nach schon mal ein Thema dazu von Dir, also Sapim Laser plus Newmen Felge.
Meine Meinung nach gehören Sapim Laser nicht auf die Antriebsseite hin.
Schon gar nicht, wenn nur 28 Loch Felge ist.
Aber immerhin werden damit dabei etwa 12g gespart.
Schraub dort neue Speichen rein und fertsch.
Millionen Deutsche können nicht irren....
Mag jetzt meine Unwissenheit sein, aber hat Newmen wirklich mal "erwachsenen LRS" mit Sapim Laser aufgebaut? Ich dachte immer dass die dort entweder die D-Light oder Messerspeichen verbaut sind. Laser beidseitig am HR erscheint mir als Abweichung von deren Norm - bzw. habe ich das bisher von denen, ab Werk, nur bei Kids-LRS gesehen.
Zum Thema der gebrochenen Speichen - wenn ich es richtig gelesen habe, brechen sie auf der Bremsscheibenseite und nicht auf der Antriebsseite, richtig? Da dein HR Nabe keine symmetrischen Flansche besitzt, können die NDS (nonDriveSide) Speichen keine 1200N besitzen. Wenn, dann versucht man die härter gespannte Seite an diesen 1200N zu orientieren, die Gegenseite hat dann eine geringere Spannung, welche sich aus dem unterschiedlichen Speichenwinkel ergibt. Für normal sollten deine Speichen dort bei ca. 800-950N liegen. Aber hast du das wirklich mal messen können? Also ist dieses Laufrad von dir mal auf homogene Speichenspannung kontrolliert wurden, oder sagst du einfach nur "die von Newmen haben gesagt das ist perfekt, also ist es auch so." ?
Bisher hast du ja gesagt, dass dieses Laufrad ideal zentriert ist - jetzt klingst aber so, als wäre das nur die Aussage von Newmen. Wäre also eventuell doch möglich, dass die Speichenspannung nicht all zu hoch ist? Und noch eine Frage: Ist es ein Straightpullaufbau mit hinterkreuzten oder parallel verlaufenden Speichen?
VG
