also ich finde das ja überhaupt nicht relevant. Viel wichtiger wäre es zu machen das die Speichen so stehen das am Ventil möglichst viel Freiraum ist.
Einspeichen - das erste mal
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Einspeichen - das erste mal .
flashmatic
langsamfahrer
Das mit dem vielen Platz, aka großer Speichenschritt, am Ventil ist doch eigentlich selbstverständlich. Dachte ich auf jeden Fall immer.
Aber prinzipiell hast Du recht, dass das mit dem Ventilloch eigentlich technisch völlig irrelevant ist. Es dient eigentlich nur der eigenen Eitelkeit
.
Zuletzt bearbeitet:
Ich oute mich auch mal als frischgebackener "Ersttäter". Soweit habe ich alles gut hinbekommen (denke ich zmindest) aber habe beim Einspeichen natürlich direkt einen Nippel in der Felge versenkt.
Gibt's da irgendeinen Trick, um den möglichst schnell und stressfrei wieder raus zu bekommen? Z.B. wie Bindfaden und Staubsauger bei interner Leitungsführung? Oder hilft da wirklich nur viel Geduld und langes Schütteln und Rumstochern am Speichenloch, bis der Nippel irgendwann rausfällt?
Gibt's da irgendeinen Trick, um den möglichst schnell und stressfrei wieder raus zu bekommen? Z.B. wie Bindfaden und Staubsauger bei interner Leitungsführung? Oder hilft da wirklich nur viel Geduld und langes Schütteln und Rumstochern am Speichenloch, bis der Nippel irgendwann rausfällt?
Und wenn du nur ein Nippel versenkst kannst dir gratulierenÄhem, dazu möchte ich mich nicht äußern 
Aber wenn beim Einspeichen ein Nippel in die Felge fällt, einfach mit dem Einspeichen weitermachen bis mindestens ein zweiter Nippel reinfällt. Bis auf den verflixten letzten Nippel kommen die anderen recht schnell wieder raus.
Frag' mich nicht, woher ich das weiß...
Aber wenn beim Einspeichen ein Nippel in die Felge fällt, einfach mit dem Einspeichen weitermachen bis mindestens ein zweiter Nippel reinfällt. Bis auf den verflixten letzten Nippel kommen die anderen recht schnell wieder raus.
Frag' mich nicht, woher ich das weiß...
moehrrider
@freeride_content
Wollte kein neues thema aufmachen, deshalb frag ich jetzt mal hier nach. und zwar hab ich letztens mein erstes laufrad aufgebaut (3-fach gekreuzt, j-bend) aber jetzt beim festziehen sind bestimmte speichen schon sehr fest, aber der rest ist sehr locker und steht sogar zum teil aus dem laufrad hervor. die speichenlänge müsste eig passen, habe 1mm zu lang gekauft. muss ich jetzt alles noch mal aufmachen und eif von neu anfangen oder sind die speichen das problem ?
flashmatic
langsamfahrer
Welche Komponenten? Wie lange sind deine Speichen?
Ein Bild könnte auch hilfreich sein um eventuelle Fehler im Einspeichmuster zu erkennen.
Ein Bild könnte auch hilfreich sein um eventuelle Fehler im Einspeichmuster zu erkennen.
moehrrider
@freeride_content
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danimaniac
User des Jahres
Laut Speichenrechner boost bremsseitig 272,1 antriebsseitig 270,7
Nonboost 271,8/270,5
Aber mit 12mm Nippeln
Welche Nippellänge verwendest du?
falls du 14mm Nippel verwendest geht es sich bremsseitig gerade so aus, antriebsseitig aber nicht.
Ausserdem was @fweik fragt: Felge schon mittig?
Nonboost 271,8/270,5
Aber mit 12mm Nippeln
Welche Nippellänge verwendest du?
falls du 14mm Nippel verwendest geht es sich bremsseitig gerade so aus, antriebsseitig aber nicht.
Ausserdem was @fweik fragt: Felge schon mittig?
Zuletzt bearbeitet:
moehrrider
@freeride_content
ah perfekt. dt-swiss hat mir gesagt (der speichenrechner) das ich für beide seiten die gleichen nehmen kann.
aber gut, dann kauf ich die noch nach vielen dank.
15mm
müsste sie sein jap.
danimaniac
User des Jahres
moehrrider
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letze mal hatte ich glaub ausversehen was falsches eingegeben
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moehrrider
@freeride_content
washer brauche ich für die felge aber nicht oder ?
danimaniac
User des Jahres
Nein, eigentlich nicht, die ist ja geöst (silver eyelet)
moehrrider
@freeride_content
moehrrider
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ist doch ne 3-fach kreuzung oder ?
moehrrider
@freeride_content
das würde einiges erklären. ich habs aber eig genau so wie in nem tutorial gemacht
- Registriert
- 30. Oktober 2005
- Reaktionspunkte
- 795
Nippel nur wenige Umdrehungen aufdrehen und beim Verdrehen der Felge gegenüber der Nabe drauf achten, dass die Nippel alle innen rausschauen und sich nicht in der Felge verklemmt haben. Sonst bekommt man die Felge nicht weit genug verdreht…
Nach welcher Anleitung bist du vorgegangen?
Nach welcher Anleitung bist du vorgegangen?
Ist ja nichts defekt. Einfach nochmal richtig machen. War bei meinem ersten Versuch auch so.
danimaniac
User des Jahres
Welches Tutorial war das denn?
Ich kenne es nur so erst alle führenden ODER folgenden Speichen an beiden Flanschen zu fädeln, dann Nabe komplett eindrehen, dann die gekreuzten Speichen.
https://www.sheldonbrown.com/german/wheelbuilding.html
Ich kenne es nur so erst alle führenden ODER folgenden Speichen an beiden Flanschen zu fädeln, dann Nabe komplett eindrehen, dann die gekreuzten Speichen.
https://www.sheldonbrown.com/german/wheelbuilding.html
moehrrider
@freeride_content
ich finds nicht mehr, aber jap, dann mach ichs noch mal auf
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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