Gegen Snakebites helfen eigentlich nur hohe Lederstiefel am besten 2ply. Rowi ist Contitypisch gut bei absolut ansehnlichem Nassgrip.
Auch damit hat man leider auf feuchten Wurzeln keinen grip.
Naja, Glotzer auf und leichtfüßig drüber gleiten. Kannst dir mal vorstellen wie ich durch den Wald schwebe...
Ich finde den Mud King in 2.3 auch Top für diese Jahreszeit für Waldböden und Matsch.Du musst nen anderen Reifen als ich haben. Oder du kommst direkt vom Baron 2,5", der MudKing rollt bei mir nämlich genauso schlecht wie eben jener. Also quasi ein eingebauter Dauergegenwind im Flachen, am Berg natürlich nicht mehr ganz so heftig, weil vorne ja weniger belastet ist.
Bergab muss ich dir aber recht geben, da hat er alle sonstigen bisher von mir gefahrenen Reifen auf feuchtmatschigem Boden geschlagen (sollte er ja auch als Matschreifen).
Ich würd ihn mir ja auch wieder vorne drauf machen, wenn ich nicht erstmal 15km auf Apshalt fahren müsste. Jetzt hab ich mich erstmal wieder mit einem Baron 2,4 begnügt, der alte war schon auf unter 50% abefahren. Was im Trockenen oder bei nur Nässe kein Problem war, macht sich jetzt bei Matsch doch bemerkbar.
Gleiten ist ja kein grip, ist ja das, was ich sage.
Genau, Wurzeln wachsen und los geht's.Gleiten ist ja kein grip, ist ja das, was ich sage.
Früher hat man dazu grinden gesagt.
Dass die neue SG Karkasse soviel instabiler sein soll als die alte finde ich auf jeden Fall schade. Das wundert mich allerdings nicht wenn man den geänderten Aufbau betrachtet. Dann bleib ich wohl doch bei conti protection apex.
Ich hatte mal irgendwann einen vigilante 2.3 drauf mit einer Karkasse um die 800g und war eigentlich zufrieden. Hab dann aber günstig einen Baron 2.3 gekauft und den wtb dann ausgetauscht. Baron war besser, die Mischung vom vigilante weiß ich aber leider nicht mehr. Wenn ich da schon tubeless gefahren wäre hätte ich den wtb aber sicher behalten.Das muss ja irgendwann auch mal gesagt sein dürfen @zichl , woll!
Ach Leute, kauft’s dann halt WTB Tough/High Grip für um 100 Gramm extra...& no Mimimimimi pleaze!
zichl, ich schrub von der WTB Tough-Karkasse, bitte erkundige dich, was das ist, bevor du „800 Gramm-Reifen“ als Vergleich heranziehst...
Hab ich nicht verglichen, ich hab nur gesagt dass ich mit dem wtb damals sehr zufrieden war, das war grundsätzlich einfach mal so gesagt dass die wohl nicht schlecht sind. Die tough Karkasse kenne ich durchaus in der Theorie, hab sie aber noch nicht gefahren.
Es gibt viele Leute die jetzt nicht krass ballern, ich fahre eher durchschnittlich denke ich, aber sehr gerne einen niedrigen Luftdruck (V 1,2 + H1, 4) fahren. Deshalb fahre ich beispielsweise gerne protection apex, Supergravity oder vergleichbare Karkassen. Wobei ca. 1000 Gramm bei mir auch die absolute Schmerzgrenze darstellen und die 1100 Gramm von supergravity kann ich wirklich nur mit der guten Dämpfung rechtfertigen. Der WTB wäre mir dann aber tatsächlich zu viel des Guten.Wenn ihr mit euren Enduros so krass ballert *braaaap* wundert es mich nicht, dass ihr jeden einzelnen Tag 2 Paar Laufräder durch habt.
Und 1 Canyon Kettenstrebe.
Boah!
Nein, kann nicht sein.
Stimmt, sorry!
Wo liest man denn das? Daß man wirklich so einen Unterschied zwischen SG alt und neu bemerkt, wage ich mal stark zu bezweifeln.
Naja zum einen direkt da oben und auch sonst sind hier einige Beiträge, musst du aber suchen. In welchem thread und wie und wann weiß ich jetzt nicht mehr ausm Kopf.
Hier noch mal mein eigenes Zitat dazu. Das ist doch wohl eindeutig und unverkennbar keine Aussage sondern nur eine für mich erkennbare Tendenz. Genau wie es mit den ausgerissenen Stollen bei Schwalbe damals war, hab ich nie erlebt aber ich glaube nicht dass das die Leute erfinden.
