Enduro-Reifen
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reifen forum .
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Würde ich bevorzugen. Einer der, wenn nicht die, beste Allround Kombi mMn derzeit. Wenn du auch viel Asphalt/Schotteranteil hast dann hinten den Ikon. Hat zwar deutlich weniger Bremsgrip als der DHR, aber läuft leichter und taugt, wenn man eher übers VR fährt.
R.C.
Release Candidate
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'Grid' gibt's auch noch, das ist die verstaerkte Karkasse. Grid hat 50/45er Gummi beim Butcher, beim Slaughter 60/50.
sp00n82
noob
Hinten kannst du auch MaxxPro drauf machen, das muss kein MaxxTerra sein.
Die 2.3er bei Maxxis sind offizielle Tubeless-Ready, die 2.4er nicht, machen aber in der Regel keine Probleme (Ausnahmen gibt es aber natürlich).
// Edit
Wobei, gerade mit der Ryde Trace Enduro Felge meine ich, dass es da teilweise Probleme mit den Maxxis-Reifen gab. Such mal danach in dem entsprechendem Ryde-Thread, kann mich auch irren.
// Edit 2
Mja, sieht leider so aus.
http://www.mtb-news.de/forum/t/eb20...und-asymmetrisch.650966/page-35#post-12126731
Die 2.3er bei Maxxis sind offizielle Tubeless-Ready, die 2.4er nicht, machen aber in der Regel keine Probleme (Ausnahmen gibt es aber natürlich).
// Edit
Wobei, gerade mit der Ryde Trace Enduro Felge meine ich, dass es da teilweise Probleme mit den Maxxis-Reifen gab. Such mal danach in dem entsprechendem Ryde-Thread, kann mich auch irren.
// Edit 2
Mja, sieht leider so aus.
http://www.mtb-news.de/forum/t/eb20...und-asymmetrisch.650966/page-35#post-12126731
Asrael
Gravity Pilot 268
Asrael
Gravity Pilot 268
Danke für eure Meinungen - echt super!
@Asrael: Danke für den Tipp Minion DHF 2.3 TLR vorn und dem Speci Purgatory grid - muss ich mal checken, insbesondere Gewicht...
Bzgl. Felge sind die 29 mm und das Gewicht der Ryde ausschlaggebend...
@sp00n82: Danke für den Link!
Gibt es keine Conti- oder Speci-Fan-Gemeinde für meine Bedürfnisse?
@Asrael: Danke für den Tipp Minion DHF 2.3 TLR vorn und dem Speci Purgatory grid - muss ich mal checken, insbesondere Gewicht...
Bzgl. Felge sind die 29 mm und das Gewicht der Ryde ausschlaggebend...
@sp00n82: Danke für den Link!
Gibt es keine Conti- oder Speci-Fan-Gemeinde für meine Bedürfnisse?
sp00n82
noob
@litev301:
Also ich wohne auch in Tirol und habe mir den Tipp von @Asrael (damals) zu Herzen genommen.
Habe jetzt den Maxxis DHR 2 Maxx Terra 3C (2,3er) vorne drauf.
Heute bin ich auf nassen Steinen heruntergefahren - super Grip. Letzte Woche auf nassen Wurzel, auch guter Grip. Habe meinen
Traumvorderreifen gefunden.
Hinten fahr ich noch den Bontrager XR3 fertig, was besseres (griptechnisch) brauch ich gar nicht.
Tubeless geht wirklich spielend. Reifen drauf, mit Standpumpe bis es ploppt, dann Milch rein und gut ist.
Der hat nur minimalst Luft verloren, obwohl ich gar nicht gefahren bin.
Nach ein paar Touren kein Verlust.
Übrigens bin ich mit der Dämpfung des Reifens sehr zufrieden.
Gewicht: 747g
Also ich wohne auch in Tirol und habe mir den Tipp von @Asrael (damals) zu Herzen genommen.
Habe jetzt den Maxxis DHR 2 Maxx Terra 3C (2,3er) vorne drauf.
Heute bin ich auf nassen Steinen heruntergefahren - super Grip. Letzte Woche auf nassen Wurzel, auch guter Grip. Habe meinen
Traumvorderreifen gefunden.
Hinten fahr ich noch den Bontrager XR3 fertig, was besseres (griptechnisch) brauch ich gar nicht.
Tubeless geht wirklich spielend. Reifen drauf, mit Standpumpe bis es ploppt, dann Milch rein und gut ist.
Der hat nur minimalst Luft verloren, obwohl ich gar nicht gefahren bin.
Nach ein paar Touren kein Verlust.
Übrigens bin ich mit der Dämpfung des Reifens sehr zufrieden.
Gewicht: 747g
@litev301
Ich hätte da noch einen Vorschlag:
Felgen: WTB KOM i23 425g x 2 = 850g
Vorderreifen: WTB Vigilante Team Issue 985g
Hinterreifen: WTB Vigilante 790g
Kombination der beiden Reifen: 1775g
Reifen plus Felgen (WTB): 2625g
Dein derzeitiger Favorit:
Ryde Trace Enduo 27.5" 460g x 2 = 920g
Highroller II V + Minion DHR 2 H , beide in 3C MAXX TERRA 1.679 g
Reifen plus Felgen: 2599g
Das positive an der Reifen-Felgen-Kombination ist, dass sie aufeinander perfekt abgestimmt sind. Das ist ein großer Vorteil beim Tubeless dicht bekommen.
Ich fahre den Vigilante in 27.5" in der Team Issue Variante hinten und vorne auf Frequency i25 Felgen und muss sagen die Tublessmontage war problemlos und die Reifen liefern perfekte Traktion auf trockenem Untergrund sowie auch auf nassen Steinen, Wurzeln und im Gatsch. Die Selbstreinigung des Profiles ist sehr gut. Habe heute eine Runde im Wienerwald gedreht und der limitierende Faktor war eindeutig der Fahrer. 20% Rampen im Gatsch waren fahrbar.
Ich hätte da noch einen Vorschlag:
Felgen: WTB KOM i23 425g x 2 = 850g
Vorderreifen: WTB Vigilante Team Issue 985g
Hinterreifen: WTB Vigilante 790g
Kombination der beiden Reifen: 1775g
Reifen plus Felgen (WTB): 2625g
Dein derzeitiger Favorit:
Ryde Trace Enduo 27.5" 460g x 2 = 920g
Highroller II V + Minion DHR 2 H , beide in 3C MAXX TERRA 1.679 g
Reifen plus Felgen: 2599g
Das positive an der Reifen-Felgen-Kombination ist, dass sie aufeinander perfekt abgestimmt sind. Das ist ein großer Vorteil beim Tubeless dicht bekommen.
Ich fahre den Vigilante in 27.5" in der Team Issue Variante hinten und vorne auf Frequency i25 Felgen und muss sagen die Tublessmontage war problemlos und die Reifen liefern perfekte Traktion auf trockenem Untergrund sowie auch auf nassen Steinen, Wurzeln und im Gatsch. Die Selbstreinigung des Profiles ist sehr gut. Habe heute eine Runde im Wienerwald gedreht und der limitierende Faktor war eindeutig der Fahrer. 20% Rampen im Gatsch waren fahrbar.
sp00n82
noob
23mm Maulweite ist halt nen bisserl was anderes als 29mm. 
Wird hier im Forum immer wieder geschrieben - eigene Erfahrungen können das (bei mir) nicht bestätigen!!!
Selbst die S-Works Version schon gefahren und keine Probleme gehabt.
Gibt es keine Conti- oder Speci-Fan-Gemeinde für meine Bedürfnisse?
Finde die Specis super! Sehr gut und einfach tubeless zu bekommen. Bisher fast (s.u.) die einfachsten Reifen bei der Montage!
Kann ich bestätigen! Gute Kombi ;-)
Fahre selber die i23 KOM mit Vigilante vorne. Sehr begeistert davon - egtl. ein Sorglos-Reifen für alle Verhältnisse!
Probleme bei der Montage gabs beim WTB Moto (auch explizit als TLR Reifen deklariert). Beim fahren allerdings auch ganz okay.
Werde ihn aber wohl nur bei wirklich schlechten Verhältnissen oder anteilsmäßig hohem Shuttelnanteil nochmals montieren.
Der Speci Prurg wird wohl demnächst wieder ans HR wandern, falls der derzeitige Reifen (Vredestein Spotted Cat) mal überfordert sein sollte
Das sind keine CC Felgen ... die sind nur leicht.
http://www.wtb.com/products/kom
Wenn du Leichtbau nicht magst - und ich versteh das - gibt's auch robusteres. Nennt sich dann bei WTB Frequency und hat im Falle der i25 27.5" 512g pro Felge.
Das war aber nicht die Frage von litev301. Er will einfach leichte Felgen, die etwas aushalten mit relativ leichten tubless Reifen, die von trocken bis nass guten Grip bieten ohne dabei zu schwer zu sein.
Wenn du Leichtbau nicht magst - und ich versteh das - gibt's auch robusteres. Nennt sich dann bei WTB Frequency und hat im Falle der i25 27.5" 512g pro Felge.
Das war aber nicht die Frage von litev301. Er will einfach leichte Felgen, die etwas aushalten mit relativ leichten tubless Reifen, die von trocken bis nass guten Grip bieten ohne dabei zu schwer zu sein.
- Registriert
- 18. Juni 2014
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- 1.447
Hi zusammen. Mich quält seit geraumer Zeit die passende Reifenfrage. Ich fahre im Spessart und Odenwald bevorzugt technische Singletrails.
Bin jetzt am Überlegen ob ich auf meine Spank Felgen mit 25mm innen die Conti TK oder Maxxis HR und Minion DHR montiere. Soll tubeless werden. Da ich gerne breite Reifen fahre und die Maxxis nur bei 2.3 die TLR Kennung haben wollte ich mal fragen ob ihr die 2.4er auch dicht bekommen habt. Identisches beim TK. Dort ist mir der TLR zu schwer.
Bin jetzt am Überlegen ob ich auf meine Spank Felgen mit 25mm innen die Conti TK oder Maxxis HR und Minion DHR montiere. Soll tubeless werden. Da ich gerne breite Reifen fahre und die Maxxis nur bei 2.3 die TLR Kennung haben wollte ich mal fragen ob ihr die 2.4er auch dicht bekommen habt. Identisches beim TK. Dort ist mir der TLR zu schwer.
sp00n82
noob
Naja, wenn sie für dich nichts sind okay. Aber wie oben schon gesagt, da war die Fragestellung eine andere.
Und Leichte Felgen = CC?! Ist etwas einfach, oder?
Auch wenn ich auf die Tests in den Bike-Bravos nicht viel gebe, hier mal ein Zitat zum Test von "Enduro-Laufrädern":
Mit nur 1.552 Gramm pro (27,5-Zoll-)Laufradsatz gewannen die WTB-Laufräder die Gewichtswertung. In der Summe bedeutete das für besagte Alu-Laufräder im Enduro-Testfeld das Testurteil „überragend“.
Und der Begriff Enduro ist so weitläufig und nicht genau abgegrenzt, dass bei 3 Leuten 4 Meinungen vertreten sind!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
