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Enduro-Reifen
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reifen forum .
mmo2
Aluminium Rules
Ich hab jetzt am Ekano, am VR den Assegai MaxGrip Exo+ gegen den neuen Highroller3 MaxGrip DH getauscht.
Gewicht spielt dabei keine Rolle. Aber an Stellen, wo der Assegai im feuchten Untergrund aufgab, zieht der Highroller seine Linie durch. Also für die Jahreszeit für mich der beste Vorderreifen. Hinten fahre ich noch den DHR II. Mal sehen was da dann als nächstes draufkommt.
Den Schwalbe Boom mach ich vorerst mal nicht mit, solange ich mit den Maxxis so zufrieden bin.
Gewicht spielt dabei keine Rolle. Aber an Stellen, wo der Assegai im feuchten Untergrund aufgab, zieht der Highroller seine Linie durch. Also für die Jahreszeit für mich der beste Vorderreifen. Hinten fahre ich noch den DHR II. Mal sehen was da dann als nächstes draufkommt.
Den Schwalbe Boom mach ich vorerst mal nicht mit, solange ich mit den Maxxis so zufrieden bin.
da ich beide Alberts wieder zurück bzw. gleich weiter verkauft habe, wars mir dann egal wie Schwalbe darauf reagiert...
der Unterschied bei den Alberts ist...soft - weiches Gummi, ultrasoft - härteres Gummi, aber dafür langsamerer Rebound...
was einem da mehr taugt, muss man für sich selbst testen...
der softe Albert soft ist mit seiner Mischung jedenfalls auf Maxxis maxgrip und Pirelli Race Gummi Niveau...
Das ja eigenartig..da ich beide Alberts wieder zurück bzw. gleich weiter verkauft habe, wars mir dann egal wie Schwalbe darauf reagiert...
der Unterschied bei den Alberts ist...soft - weiches Gummi, ultrasoft - härteres Gummi, aber dafür langsamerer Rebound...
was einem da mehr taugt, muss man für sich selbst testen...
der softe Albert soft ist mit seiner Mischung jedenfalls auf Maxxis maxgrip und Pirelli Race Gummi Niveau...
ja....aber ist so...
bestell dir beide Alberts und probiere es aus
den Unterschied merkste beim befingern sogar ohne Messgerät ...
Aber das das keinem anderen aufgefallen ist, das müsste bei dem hype ja schnell die Runde machen.ja....aber ist so...
bestell dir beide Alberts und probiere es aus
den Unterschied merkste beim befingern sogar ohne Messgerät ...
Oder ich warte einfach auf den Highroller 3 in MaxxGrip für vorn und hinten DHRII in MaxxTerra hinten.
Zuletzt bearbeitet:
Gebe zu bedenken das es den nur in 2,4 gibt. Ich hab einen in DD und er ist auf einer 30iger Newmen Felge genau 60 mm breit! Wiegt Maxxisuntypisch mal weniger als sie angeben nämlich 1285gr.
Der Hillbilly ist gute 2 mm breiter.
Danke für die Info.
Doch schon, habe gestern den MM Trail ultrasoft am VR montiert und den soften Albert nach hinten, die Stollen der Mary lassen sich deutlich schwerer verformen, als die des Albert. Aber der Rebound ist auch deutlich langsamer.
Morgen geht’s auf den Testtrail auf dem wir letztes WE den Albert ausführlich getestet haben. Bin sehr gespannt, wie sich die Mary in US macht. Der Albert war auf diesem Trail eine echte Macht.
Ich werde berichten. Passt auch gut, dass es um die 6 Grad hat. Dann merkt man auch ob was vehärtet. War beim Albert letztens nicht der Fall…
Die Mary in Radial?
da ich beide Alberts wieder zurück bzw. gleich weiter verkauft habe, wars mir dann egal wie Schwalbe darauf reagiert...
der Unterschied bei den Alberts ist...soft - weiches Gummi, ultrasoft - härteres Gummi, aber dafür langsamerer Rebound...
was einem da mehr taugt, muss man für sich selbst testen...
der softe Albert soft ist mit seiner Mischung jedenfalls auf Maxxis maxgrip und Pirelli Race Gummi Niveau...
Das halte ich für ein Gerücht.
Jup die Mary in Radial und nagelneu. Gemessen übrigens mit 1197g.
kam vorgestern an und wurde gestern montiert.
Ich werde auch im Winter die Mary vorn fahren und im Sommer vorn den Albert.
Ein Vergleich Albert Soft zu Albert US wäre interessant.
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Vee Snap Trail oder Kryptotal DH SS vorne für die nächsten Monate auf ausschließlich, vermutlich feuchtem, Waldboden, eher leicht sandig, paar Wurzeln, keine Steine, kein tieferen Matsch oder Lehm? Die habe ich beide da und bin sie beide noch nicht gefahren, bzw. den Kryptotal als Enduro Soft über den Sommer, wo er mich bei Feuchtigkeit (in Finale) nicht restlos überzeugt hat.
alt dürften meine Radial Ultrasoft Reifen ja eigentlich nicht sein... so lange gibts die ja noch nicht...
ja...kein Wunder bei dem weichen Gummi, plus die Radial Verformung.
45er Gummi gript einfach super...
Ich war heute noch mit meiner alten Mary im Wald, sind dann auf einem Forstweg abgebogen wo frische Spuren von Waldmaschienen ware, die Mary war sofort zu und hat ein paar Kilometer trotz hoher Geschwindigkeit gebraucht das wieder los zu werden.
So hatte ich das bisher noch nicht, war auch echt klebrig, aber da wird sicherlich jeder Reifen versagen.
Ich möchte ja auch keinen reinen Matschreifen fahren nur weil sowas ab und an vor kommt.
Wüsste nicht welche Universalreifen das besser könnte.
So hatte ich das bisher noch nicht, war auch echt klebrig, aber da wird sicherlich jeder Reifen versagen.
Ich möchte ja auch keinen reinen Matschreifen fahren nur weil sowas ab und an vor kommt.
Wüsste nicht welche Universalreifen das besser könnte.
So heute letzte Tour mit Conti Kryptotal F und R in DH SS.
Fand ich heute nicht ganz optimal…..
Werde die Tage mal die Radial testen
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Also die erste alpine Tour mit Magic Mary 2,5 radial trail pro ultra soft war vielversprechend. Kann sie nur seriös mit der MM supertrail 2.4 in Soft und Butcher T9 Grid Trail vergleichen, die ich diese Saison ausgiebig gefahren bin.
Der Grip im Vergleich zur MM Supertrail Soft ist tatsächlich besser und die Dämpfung ist trotz etwas geringerem Gewicht auch besser oder es liegt daran dass die Mary in Radial und Ultrasoft nicht dieses leichte Driften hat wenn man das Rad etwas einschlägt. Das Fahrgefühl ist weniger schwammig.
Habe sie mit ca. 0.1 bar mehr Druck gefahren und hatte keine Durchschläge. Konnte die Stabilität aber auch nicht so richtig testen, da ich wegen Laub nicht so schnell fahren konnte und es jetzt auch nicht super felsig war.
Da ich den Butcher das letzte Mal im Oktober oder September gefahren bin kann ich nur sagen dass die Mary halt nochmal besser dämpft als die Mary Soft im Vergleich zum Butcher und ich meine der Butcher war etwas präziser/weniger schwammig.
Der Grip im Vergleich zur MM Supertrail Soft ist tatsächlich besser und die Dämpfung ist trotz etwas geringerem Gewicht auch besser oder es liegt daran dass die Mary in Radial und Ultrasoft nicht dieses leichte Driften hat wenn man das Rad etwas einschlägt. Das Fahrgefühl ist weniger schwammig.
Habe sie mit ca. 0.1 bar mehr Druck gefahren und hatte keine Durchschläge. Konnte die Stabilität aber auch nicht so richtig testen, da ich wegen Laub nicht so schnell fahren konnte und es jetzt auch nicht super felsig war.
Da ich den Butcher das letzte Mal im Oktober oder September gefahren bin kann ich nur sagen dass die Mary halt nochmal besser dämpft als die Mary Soft im Vergleich zum Butcher und ich meine der Butcher war etwas präziser/weniger schwammig.
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clowz
unterwegs zwischen celovec und ravne
fahr jetzt seitdem ich meinen neuen LRS installiert hab vorn speci hillbilly GT 29/2,4 + Conti Krypto Re Enduro 29/2,4
der conti ist bei ~80% der Hillbilly so ca bei 50% und ich fühl mich damit äussert wohl in eigentlich jeglichen terrain.
auch trocken/hart ist für mich gut befahrbar wobei das nur stellenweise daher kommt.
bergauf zaht es sich atm aber, kondi schwächer als im sommer, boden träger (weicher), "mood" im wald durch dauernebel auch ein andrer ....
ca 90 kg, Fahrkönnen/geschwindigkeit eher so mittel, strecken eher im Naturtrail/enduro bereich zw rot und schwarz. (s1-s2,5,s3) (kaum sprünge, atm etwas laub, wurzel, waldboden, hier und da etwas loser schotter, ansonsten gut verdichteter trail (eher hart)
Vorn so grob 1,2-1,3 hinten 1,6-1,7.
für mich ein sorglos paket, kann man immer fahrn, und der reifen lässt quasi alles zu, auch wenn man mal etwas schwächer fährt.
€ ajo was trotzdem geil war, die rollgeräusche auf asphalt sind zurzeit aus einer andren welt, traktor ohne motor .... ka ob die temperaturen den reifen noch lauter machen (durch den etwas härteren gummi) aber da hört man zumindest auch den widerstand
der conti ist bei ~80% der Hillbilly so ca bei 50% und ich fühl mich damit äussert wohl in eigentlich jeglichen terrain.
auch trocken/hart ist für mich gut befahrbar wobei das nur stellenweise daher kommt.
bergauf zaht es sich atm aber, kondi schwächer als im sommer, boden träger (weicher), "mood" im wald durch dauernebel auch ein andrer ....
ca 90 kg, Fahrkönnen/geschwindigkeit eher so mittel, strecken eher im Naturtrail/enduro bereich zw rot und schwarz. (s1-s2,5,s3) (kaum sprünge, atm etwas laub, wurzel, waldboden, hier und da etwas loser schotter, ansonsten gut verdichteter trail (eher hart)
Vorn so grob 1,2-1,3 hinten 1,6-1,7.
für mich ein sorglos paket, kann man immer fahrn, und der reifen lässt quasi alles zu, auch wenn man mal etwas schwächer fährt.
€ ajo was trotzdem geil war, die rollgeräusche auf asphalt sind zurzeit aus einer andren welt, traktor ohne motor .... ka ob die temperaturen den reifen noch lauter machen (durch den etwas härteren gummi) aber da hört man zumindest auch den widerstand
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Bist du sicher das der Luftdruck so ca.1,2 bar ist? Meistens ist das bei hohen rollgeräuschen das da weniger als 1bar drin sind.Zumindest war es bei mir so,hatte länger nicht den Luftdruck kontrolliert und war unter 1bar.fahr jetzt seitdem ich meinen neuen LRS installiert hab vorn speci hillbilly GT 29/2,4 + Conti Krypto Re Enduro 29/2,4
der conti ist bei ~80% der Hillbilly so ca bei 50% und ich fühl mich damit äussert wohl in eigentlich jeglichen terrain.
auch trocken/hart ist für mich gut befahrbar wobei das nur stellenweise daher kommt.
bergauf zaht es sich atm aber, kondi schwächer als im sommer, boden träger (weicher), "mood" im wald durch dauernebel auch ein andrer ....
ca 90 kg, Fahrkönnen/geschwindigkeit eher so mittel, strecken eher im Naturtrail/enduro bereich zw rot und schwarz. (s1-s2,5,s3) (kaum sprünge, atm etwas laub, wurzel, waldboden, hier und da etwas loser schotter, ansonsten gut verdichteter trail (eher hart)
Vorn so grob 1,2-1,3 hinten 1,6-1,7.
für mich ein sorglos paket, kann man immer fahrn, und der reifen lässt quasi alles zu, auch wenn man mal etwas schwächer fährt.
€ ajo was trotzdem geil war, die rollgeräusche auf asphalt sind zurzeit aus einer andren welt, traktor ohne motor .... ka ob die temperaturen den reifen noch lauter machen (durch den etwas härteren gummi) aber da hört man zumindest auch den widerstand
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