reo-fahrer
cooler Junge.
das könnte bei dem Dämpfer schonmal vorkommen.
https://www.mtbr.com/threads/2021-x2-leaking-oil.1184537/
Haben jetzt QR Code
Mein X2 hat noch das Bapperl am Ausgleichsbehälter.
Die Garantie ist oft an der Erstbesitzer gekoppelt.Kurze Frage wegen dem Service/Garantie. Ich habe vor kurzem nen Fox X2 2021 gekauft über eBay, aus einem neu Bike. Am LSR Versteller ölt es jetzt stark. Leider habe ich die Kontaktdaten vom Verkäufer nicht mehr, nur die Adresse. Bevor ich ihm jetzt ein Brief schreibe
Kann man zu Fox auch ohne die Rechnung? An der ID sollte es ja zu erkennen sein, das der Dämpfer kein Jahr alt ist.
Na dazu würde ich denen einfach mal ne Mail schrauben oder versuchen am Telefon durchzukommen.Kurze Frage wegen dem Service/Garantie. Ich habe vor kurzem nen Fox X2 2021 gekauft über eBay, aus einem neu Bike. Am LSR Versteller ölt es jetzt stark. Leider habe ich die Kontaktdaten vom Verkäufer nicht mehr, nur die Adresse. Bevor ich ihm jetzt ein Brief schreibe
Kann man zu Fox auch ohne die Rechnung? An der ID sollte es ja zu erkennen sein, das der Dämpfer kein Jahr alt ist.
Hatte diesbezüglich keine Probleme vor 16 Monaten mit einem aus dem Bikemarkt erworbenen DHX2021 (der ölte an der Hauptdichtung/Kolbenstange). Der Dämpfer hatte nicht mal ne Seriennummer - die hat dann Fox bei der RMA dilettantisch noch mit druaf gemacht.Kurze Frage wegen dem Service/Garantie. Ich habe vor kurzem nen Fox X2 2021 gekauft über eBay, aus einem neu Bike. Am LSR Versteller ölt es jetzt stark. Leider habe ich die Kontaktdaten vom Verkäufer nicht mehr, nur die Adresse. Bevor ich ihm jetzt ein Brief schreibe
Kann man zu Fox auch ohne die Rechnung? An der ID sollte es ja zu erkennen sein, das der Dämpfer kein Jahr alt ist.
ja, spielt auch mit rein + Fahrergewicht. Hoch Übersetzter Hinterbau oder schwerer Fahrer haben es da leichter mit passender Zugstufe. Leichter Fahrer + niedrig Übersetzter Hinterbau oder sehr Progressiver Hinterbau können da schon ein Problem werden. Man kann sich da recht gut an dem gefahrenen Luftdruck orentieren , mit wie viel PSI fährst du den Dämpfer und in welchem Rahmen ?
248psi der Dämpfer hat nen Custom Tune TR1TC1 Rezi BV3 in einem 2020er Patrol Carbon
Kann man sagen, wie viele Klicks Druckstufe man bei BV3 öffnen muss um CM zu erhalten?
Mein Factory ist glaube ich leiser, wobei ich es gerade nicht testen kann, seit gestern ist ein anderer Dämpfer verbaut.
Würde sagen ja. Sieht nach neurad aus, fahr das Teil erstmal ein paar Mal und schau dann nochmal.
Man könnte gaaanz vielleicht was vermuten. Würde ich erst mal weiter fahren. Wenn es soweit ist dann hört man es auch beim Fahren.
In meinen Augen alles Ok, das Reibgeräusch gehört so.
Servus,
Meines Wissens nach ist BV3 der härtere tune für die Druckstufeneinsteller. Aus technischer Sicht wird da vermutlich nur ne etwas härtere Feder zum vorspannen verwendet.
BV oder der Tune für den blauen Sperrhebel.Meines Wissens nach ist BV3 der härtere tune für die Druckstufeneinsteller. Aus technischer Sicht wird da vermutlich nur ne etwas härtere Feder zum vorspannen verwendet.
Die Kombination aus CL am Hauptkolben und BV3 macht aber aus logischer Sicht doch keinen Sinn, da wenn der Einsteller "härter" ist, dann sucht sich doch das Öl den Weg am "weichen" Hauptkolben vorbei
Check das Ganze nicht so recht
| 815-02-225-KIT | Service Set: Damping Adj Assy: 2021 DHX2 / FX2, Comp Base Valve, LSC Only, CM |
| 815-02-223-KIT | Service Set: Damping Adj Assy: 2021 DHX2 / FX2, Comp Base Valve, LSC, HSC, CM |
| 815-02-224-KIT | Service Set: Damping Adj Assy: 2021 DHX2 / FX2, Comp Base Valve, LSC, HSC, BV3 |
