Was findest Du denn an den Race Kings Nino?
Kann diesen
Reifen gar nicht viel abgewinnen, da sind ja die Speed Kings besser.
Gerade wenn man sich in die Kurve legt oder wenns Steil wird und sich Stollen in Steine oder Wurzeln krallen muessen, damit es Vorwaerts geht, hat der Race king doch fast gar nix, ebenso 0 Seitenstollen.
Da meine Speed Kings nun wirklich am letzten Faden haengen, werde ich mal die X-King probieren.
Hi Chris-ohne Schei$$: die Speedkings sind in meinen Augen die schlechtesten Bike-
Reifen überhaupt! Ich hab da glaub ich ein recht gutes Gespür noch von meiner Rennsport-Vergangenheit was den Grip und die Performance eines Reifens anbelangt aber der Speedking war schlicht das Allermieseste was ich in über 20 Jahren JE an mein Bike geschnallt habe. Einigermassen funktionieren tut er nur im Trockenen.Wenns feucht oder gar Nass wird bist du mit dem Speedking total auf verlorenem Posten.Kurvenfahren geht grad gar nicht weil sich die weichen,langen Stollen verbiegen und irgendwann abkippen so dass der Grip zT. schlagartig abreisst.Kurvenfahren auf Asphalt ist in meinen Augen geradezu gefährlich.Die Stollen kippen einfach weg.Rollwiderstand ist auch nichts besonderes...einzig beim Gewicht kann der SK punkten.Ich hab damals beide Grössen probiert,das Wienerchen mit 2,0" und den fetteren 2,3" aber beide sind bei mir total unten durch.
Der RaceKing hingegen ist grad im Feuchten ne absolute Macht: der krallt sich fest wie Klett und rollt aber um Längen besser wie alle Anderen
Reifen. Grad auf feuchtem Laub,Wurzeln oder Steinen kannst du noch
bremsen und steuern wo fast alle anderen
Reifen einfach wegschmieren. Durch sein grosses Volumen kann man ihn mit sehr tiefem Luftdruck fahren (meine
Pumpe zeigt 1,5 bar).Mit dem dadurch gewonnenen Komfort macht er aus jedem Hardtail ne Sänfte. Der RaceKing stösst nur im klebrigen Schlamm an seine Grenzen.Da setzt sich sein Profil zu. Ich fahr ihn aber auch da denn mit genug Speed bringst du den Dreck auch da raus (Stichwort Fliehkraft) und dann auf der nächsten Wurzel ist er wieder ne Granate.ABER wichtig-NUR der fette 2,2" Supersonic liefert diese Performance (und scheinbar noch der schwerere Race Sport aber da kenn ich mich zuwenig aus). Wichtig halt die fette Dimension und die Black Chili Gummimischung. Unbedingt ausprobieren und zwar vorne und hinten und den Luftdruck in zehntel bar absenken.Der dürfte um 2 bar sein aber ich sag immer schon dass beim RK der Luftdruck gaaaanz entscheidend ist.Nur minimal zuviel und er hoppelt wie ein Gummiball, zuwenig und du eierst in Kurven. Zu Beginn muss man sich aber auch noch an das weiche,etwas schwammige Fahrgefühl gewöhnen wenn man vorher dünnere Schlappen gefahren ist. Für mich ist der gefahrene Luftdruck bei diesem
Reifen ganz entscheidend: Um den herauszufinden fahr ich auf Asphalt ne Kurve mit Speed.Beginn da mal mit ca. 2,3 bar und senk den Druck danach in 1-2 Zehntel-Schritten bis du dann das Gefühl hast es zieht dir hinten den
Reifen von der Felge dann den Druck wieder 1-2 Zehntel erhöhen und das ist dann "dein" Druck. Der hängt natürlich vom Körpergewicht und Fahrstil ab aber das ist in diesem Test ja beides bereits enthalten. Ein schwerer Fahrer ders in Kurven krachen lässt wird so automatisch einen etwas höheren Druck erhalten als ein 60 Kilo Leichtgewicht der in Kurven schleicht. Ich persönlich hab am Vorderrad meistens 1 Zehntel mehr drin weil ich vorne sehr stark in die Kurven bremse und es minimal präziser brauche.Hinten sucht man ja maximalen Grip und Komfort...da passt es so.
Unbedingt den fetten RK Supersonic probieren!
