Das G1 kenne ich nur von Bildern. Aber mich deucht, das Oberrohr flacht mehr ab als beim G16. Daher kommt der G16 Rahmen auch so gross rüber. Vergleich nur mal den Abstand vom Dämpfer zum Oberrohr. Manchmal finde ich, das G16 sieht so klein und schnuckelig aus.
Jap 180mm ist Ende. Hab mir Airshaft für 190mm bestellte sollte die Tage kommen. Hab den auch noch nicht in der hand gehabt, aber dann kann ich dir sagen wie easy es evtl auf weniger als 180mm gebaut werden kann.Dass die Boxxer längere Buchsen hat, war mir zb nicht bekannt. Ist aber ein klares Argument und mir wäre ein DC sowieso lieber, aus bekannten Gründen.
Die Boxxer würde ich gerne mit 170 mm fahren. Meines Wissens ist aber bei 180 mm Schluss. Das geht zur Not auch, weil eine 180 mm Boxxer in etwa so hoch wie eine 170 mm Helm baut. Und die Sache eh mehr von der Abstimmung abhängt.
Leider lässt sich meine Syntace Nabe nicht auf 20 mm umrüsten. Müsste also auch das vordere Laufrad umgespeicht werden.
Unbelastet: etwa 0,5° flacherer Lenkwinkel und wahrscheinlich zu vernachlässigende 2-3mm beim Tretlager. Ob man da etwas beim Fahren merkt? Der SAG wird wahrscheinlich das meiste relativieren.
Hi,Apropos Federweg:
An die G16 Fahrer: Ich fahre hinten 155mm. Was fahrt ihr vorne dazu an Federweg? Momentan sind es bei mir 170mm, komme aber sich auch mit 160mm aus. Nun mal die ganz naive Frage, ob man da einen Unterschied merkt. Momentan ist ja beim Biken eh etwas piano angesagt, da geht das "sinnfreie" Schrauben los.
Ich erinnere michHi, der neongelbe aus dem Harz
Ja die Einbauhöhe, das ist auch meine Sorge.
Fährst du vorne und hinten 29"? Wie macht sich das ganze jetzt nach längerem Test.
29" reizt auch etwas. Wenn dann aber vorne und hinten mit kurzem Dämpfer in der 222 ET-Key Stellung. Tretlager dürfte dann passen. Nur der Lenkwinkel wird wohl super flach?!
Edit: Fahre einen normalen Reset Flatstack A4. -1°?! Also noch flacher?
(das waren noch Zeiten.. in freier Wildbahn im MSBX-Park mit anderen MENSCHEN)...
Nicht unbedingt weniger auffällig ?Das gelb, blaue Jack Reading G19 habe ich aus dem Lift auch schon mal gesehen
Den fahre ich aktuell auch.
| 216mm Dämpfer in 222mm Einstellung entspricht 6mm Offset: | |||
| Ursprungszustand | Nach Umbau | Differenz | |
| Reach | 524 mm | 515.6 mm | (-8.4 mm) |
| Stack | 642.1 mm | 648.9 mm | (+6.8 mm) |
| Oberrohrlänge | 683.81 mm | 675.4 mm | (-8.41 mm) |
| Radstand | 1353.8 mm | 1354 mm | (+0.2 mm) |
| Tretlagerabsenkung (BB Drop) | 9.3 mm | 21.1 mm | (+11.8 mm) |
| Kettenstrebenlänge | 449 mm | 450.1 mm | (+1.1 mm) |
| Lenkwinkel | 62.52 Grad | 61.77 Grad | (-0.75 Grad) |
| Sitzwinkel | 76.02 Grad | 75.27 Grad | (-0.75 Grad) |
| Gabel Einbauhöhe | 585 mm | 585 mm | (0 mm) |
Alles eine Frage der Gewohnheit mit dem Winkel.Also noch flacher würde ich nicht wollen. Davon mal ab, kommt nichts anderes mehr als Reset ins Rad. Die Abdichtung und resultierende Haltbarkeit durch die RWDRs ist einfach zu gut.
Damit du bei deinen Berechnung nochmal richtig Spaß hast, berücksichtige mal den Gabelvorlauf. Gerade bei flachen Lenkwinkeln kann man da auch viel spielen, was Druck auf dem Voderrad und Kippeligkeit angeht. Gut, könnte in der Praxis teuer werden
*Edit: Bin blind, ist drin im Rechner
