Hallo, mehr Hub =mehr Federweg
- Ersteller nauders79
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Hallo, mehr Hub =mehr Federweg .
Pilatus
Maountenbaick
Hopi
Rattenfänger :o)
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Wenn nix den FW stoppt "ja"
Macht es Sinn? "begrenzt" für wenige mm die Geo zu verändern (im eingefederten Zustand) muss jeder selbst entscheiden. Wurde oft beim Giant Reign gemacht, ohne das es sich extrem negativ auswirkte. Man bekam mit einem andern Dämpfer ca. 15mm mehr FW.
Macht es Sinn? "begrenzt" für wenige mm die Geo zu verändern (im eingefederten Zustand) muss jeder selbst entscheiden. Wurde oft beim Giant Reign gemacht, ohne das es sich extrem negativ auswirkte. Man bekam mit einem andern Dämpfer ca. 15mm mehr FW.
evil_rider
Vinyl-Schubser
gleiche einbaulänge mit mehr hub = mehr federweg... also kann man auch mehr negativfederweg fahren, ergo geht das tretlager runter und der schwerpunkt schön tief, das fahrverhalten wird dadurch race-mässiger....
Zuletzt bearbeitet:
Lemming
Fahrradfahrer
@Evil Rider
Deine Scharfsinnigkeit beeindruckt mich immer wieder...
@nauders
Lass es, die meisten Hersteller denken sich was bei der Auswahl ihrer Dämpfer.
Deine Scharfsinnigkeit beeindruckt mich immer wieder...
@nauders
Lass es, die meisten Hersteller denken sich was bei der Auswahl ihrer Dämpfer.
evil_rider
Vinyl-Schubser
im zweifelsfall einfach mal dämpferausbauen, und hinterbau soweit einfedern, wie ed der neue dämpfer tun würde... wenn nix anstößt, wirds auch im fahrbetrieb keine probleme geben!
Lemming
Fahrradfahrer
Andere Hebelverhältnisse, Kräfte und sonstige Einflüsse einfach ignorieren denn was ich nicht weiss gibts auch nicht...
Schon mal überlegt mit was für Kräften du da spielst?
Schon mal überlegt mit was für Kräften du da spielst?
Datenwurm
matschig und nass
Eben!
Der richtige Dämpfer ist das entscheidente Glied eines Rahmens, wir würden auch bewusstlos werden, falls unser Glied plötzlich noch länger wird
evil_rider
Vinyl-Schubser
NoStyle
Man ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Eben, wenn die Einbaulänge gleich ist, hat das wenig Auswirkung auf irgendwelche "Kräfte", zumal man es hier vielleicht mit max. 5 mm mehr Hub=max. 15 mm Federweg zutun hat. Mach ne Kollisionskontrolle, wenn das Hinterrad nicht anstößt passt es, denn die Geometrie wird nicht beeinflusst.
Grüße
NoStyle
Grüße
NoStyle
Lemming
Fahrradfahrer
hast schon gelesen, das der dämpfer die gleiche einbaulänge hat?
aber mehr Hub also ändern sich am Federwegsende die Winkel, der Kraftfluss und je nach Auslegung des Hinterbaus auch die Kräfte.
Da hat sich mal jemand, zumindest meistens, bei der Konstruktion des Fahrrades Gedanken gemacht hat wie sich der Hinterbau gegen Federwegsende verhält. Linear, progressiv, degressiv? Da hat jemand einen Punkt definiert an dem Schluss mit dem Federweg ist und das wahrscheinlich nicht ohne Grund.
Wenns nur um 15 mm Federweg geht, die eh kein Schw..z bemerkt, lohnt sich der ganze Aufwand eh nicht.
agrohardtail
Am Fenster zum Hof
15mm machen sich dadurch bemerkbar das du deine federung weicher abstimmen kannst und dadurch nen besseres ansprchverhalten bekommst. ist genau wie 180mm gabel zu ner 200 mm gabel. die 200er haben immer durch den mehr federweg nen besseres ansprechverhalten.
evil_rider
Vinyl-Schubser
dazu sage ich nur -alte- monster T mit 175mm vs. fox40/boxxer/888... trotz 25mm weniger hub, VIEL!!! besseres ansprechverhalten.
Lemming
Fahrradfahrer
@Nauders
Um wie viele mm geht es eigentlich? Ists das Prophet?
Um wie viele mm geht es eigentlich? Ists das Prophet?
fone
O2 Service-Hotline
die kräfteverhältnisse werden sich durch das mehr an federweg nicht relevant verändern.
wenns keine kollisionspunkte gibt sollte das passen.
wenns keine kollisionspunkte gibt sollte das passen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
