Hercules Titanal - Der Versuch eines Aufbaus

[black-panther]

@Punkrocker, von Hagan gab es da wohl auch nochmal so eine (spätere?) Sonderedition, besser verarbeitet, innenverlegte Züge, etc.
Weißt du darüber auch etwas?

Grüße
Chris

edit: ah, hier ist ja ein solcher: Hagan Titanal Individual http://fotos.mtb-news.de/p/752500

 

[Punkrocker]

@ black panther:

Nee, davon weiß ich nichts. Damals waren Hagan ja angeblich die Bösen. Angeblich hatten sie das Material im vollen Wissen eingesetzt, dass es diese negativen Eigenschaften hat. Vorher ist ein ähnliches Desaster wohl auch schon mit Surf-Masten passiert. Damals war das Titanal-Ding ein richtiger Skandal. Wie genau das ausgegangen ist, weiß ich leider nicht. Da müsste man mal beim Otto Gally nachhaken.

Der Artikel hieß damals übrigens „Alles Schrott".

In Anbetracht dieser krassen Krimi-Geschichte hat so ein Titanal-Bikes tatsächlich bike-historischen Wert. Fahren allerdings würde ich freiwillig mit keinem ;0)

 

[Thias]

Na, ich bin halt todesmutig und lebensmüde gewesen. Und das schon mit 18
Danke dir , Punkrocker, für deinen Post. Interessant, von einem zu hören der dabei war. Im Nachhinein hat mich der Vorbesitzer des Rahmens wohl übern Tisch gezogen. Er hat diese Geschichte sicherlich damals mitbekommen, ich erst viel später... Das war eben noch die prä Internetzeit. Und aufm Dorf kamen manche Sachen erst spät an...

Ich hab gerade festgestellt, dass ich ein Problem mit dem Tretlager hab. Eingebaut hab ich ein BB-UN 72 mit langer Achse, 117, iirc. So schlägt aber das grosse Kettenblatt am Rahmen an. Wenn ich einen Spacer verwende - wo ich mir gar nicht sicher bin, ob das gut ist - schleift es trotzdem noch. Seltsam. Dabei bin ich die Kurbel an dem Rahmen schon gefahren... Ich hab also das alte (leider ziemlich geschundene) Tretlager rausgekramt und gemessen, die Achse ist tatsächlich 12,3 cm lang. Wasn das für ne seltsame Länge?

 

[Punkrocker]

 

[hendr1k]

ist normal, 122,5 - bei ebay gibts z.B. neue LX-Lager in dem Maß

 

[Punkrocker]

Gerade noch mal nachgelesen: Hagan war die Tochter des Rohrherstellers AMAG. Und AMAG wurde damals der Vorwurf gemacht vorsätzlich gehandelt zu haben. Die Probleme mit dem Matarial waren wohl seit jahren bekannt, nachdem Titanal schon bei Skistöcken und Surf-Masten verwendet worden war, wo es sich die negativen Eigenschaften (Platzen) bemerkbar gemacht haben. Es waren insgesamt sieben Bike-Firmen, die Titanal-Rohre von AMAG (indirekt Hagen) verarbeitet haben.

Ein ins Thema involvierter Hercules-Mensch hatte mir damals aber erzählt, dass Hercules da irgenwas anderes gemacht hat beim Verarbeiten der Rohre zu Rahmen, weshalb es bei dieser Marke wohl tatsächlich zu keinen Problemen kam.

Das hier vorgestellte Projekt finde ich daher gut. Dieses Bike hat mehr Geschichte geschrieben, als so manch anderer Klassiker. Auch wenn es indirekt am größten Skandal der Bike-Geschichte beteiligt war.

Okay, das nur zur Info für die, die es interessiert. Wurde ja schon häufiger über das Thema diskutiert.

Kette straff!

 

[EWRB2]

Mein Cousin faehrt seit 5 Jahren ein altes Hagen Titanal als Stadtschlampe und hat bisher keinerlei Probleme mit berstenden Rohren


Liebe Grüße

 

[BontragerTom]

Ein Skadal ist nur das ihr immer die Stadt Hagen verunglimpft...

Die Dinger hiessen HagAn..

 

[Punkrocker]

Ja, Du Schlaumeier, steht ja auch so drin. Hat man sich an einer Stelle halt mal vertippt. Mensch., Mensch, Mensch.....

 

[black-panther]

Ich schätze, das liegt bei vielen daran, dass mittlerweile überall automatische Rechtschreibprogrämmchen in Textfeldern vermeintliche Schreibfehler korrigieren.
Hoch lebe Pisa

 

[BontragerTom]

@Punkrocker: das war ja auch nicht sooo ernst gemeint..

 

[Punkrocker]

Es ging mir in meiner Ausführung vor allem darum, darauf hinzuweisen, dass es tatsächlich äußerst ristant ist mit einem Titanal-Rahmen zu fahren. Alle Rohre, auf denen der Begriff „Titanal" steht, kommen aus derselben Fabrik!

Normalerweise bin ich hier gelegentlicher passiver Leser.

Doch in diesem Fall war es mir wichtig drauf hinzuweisen, damit nicht einer im Rollstuhl landet wegen so einer Möhre. Ich stand damals in einem Raum, der vollgestopft war mit geplatzten Rahmen sämtlicher Titanal-Hersteller, bis auf Hercules – wie schon gesagt.

Okay, aber zurück zum Ausgangspunkt, dem Hercules-Projekt auf diesen Seiten. Interessantes, geschichtsträchtiges Objekt.

Immer Vollgas!

 

[felixdelrio]

Jetzt hat sich der Punkrocker aber richtig hier festgebissen.

 

[Dijo666]

Jetzt hat sich der Punkrocker aber richtig hier festgebissen.

So sind se die Punks!

 

[Punkrocker]

Wenn es um Leben und Tod geht, ist Superpunkrocker zur Stelle! Hehe...

 

[Tom_Fire]

Ich will mich auch mal zu Wort melden und die Aufmerksamkeit wieder auf das Thema "Was für Komponenten sollen an den Rahmen?" lenken.

Nach meinem Geschmack wäre eine komplette XTR M900 eine sehr schöne Wahl.

 

[Thias]

Ich komm eben aus dem Keller... Bin am Putzen und polieren...

Mir ist dabei aufgefallen, dass am Rahmen ja der Zugspanner fehlte, der in das Monostay eingeschraubt war. Ich bin den Rahmen zeitlebens mit Maguras gefahren. Hab ich also in meinem alten Fahrradwerzeugkasten gekramt, au fder Suche nach einer passenden hohlgebohrten Schraube und was finde ich? Die originale Schraube! Die ich dort mit 17 ( also vor 22 Jahren ) reingelegt habe. Und das nach 8 Umzügen... Manchmal ist es doch zu was gut, wenn man nix wegschmeissen kann

 

[Seven-Eleven]

Mit Speed-Tec gefällt es mir sehr gut.

Wasn das für ne seltsame Länge?

Die Innenlagerwellenlänge von 122,5 mm wurde von Kurbeln ohne gekröpfte Kurbelarme benötigt.

Als Bremsen würden sich RPM oder Hesch an diesem Bike gut machen.

 

[stollenreifenheizer]

Alles schön in silber poliert und glänzend, aber bitte noch den GT babber auf dem steuerrohr enfernen, der hat da ja ma gar nix verloren.
Gruß
Stolli

 

[Thias]

Jaja.. bin dabei
Ich hab gestern angefangen die Manitou zu bearbeiten. Da ist man ne ganze Weile beschäftigt, bis die Spuren des Fräskopfes weggeschmirgelt sind. Einige Stellen musste ich sogar mit dem Reibeisen bearbeiten, damit sie glatt wurden.

Beim Rahmen fehlt mir noch ein Polierbesteck für den Dremel. Hole ich mir demnächst und dann gehts los. Wenn ichs schaffe, mach ich ein paar Bilder aus der Werkstatt, heute abend.

 

[stollenreifenheizer]

Fürn Dremel kannst auch bem Zahnarzt ma nachfragen.......hab mich da auch schon eingedeckt.....für die ganz kleinen Ecken priiimaaa...
die haben ganz geile schleifköpfe und aufsätze, denn wenn die für die Kauleiste nix mehr sind sind sie für uns immer noch bestens.....hab das schon als Modellbauer geliebt....
Gruß
Stolli

 

[Thias]

Ich weiss... Mama Zahnärztin, Frau Zahnärztin...

 

[L.Fignon84]

Als alter Sachs Fan,wäre ich natürlich auch für einen Aufbau mit Sachs New Success Gruppe.
Würde sehr gut zum Rahmen passen,wird aber schwer alle Teile in guter Kondition zu finden.

 

[Thias]

Sodale, ich hab mal wieder ein (kleines) Bildchen vom aktuellen Arbeitsschritt, den Bremsen. Die hinteren sind schon montiert, die vorderen kommen heut abend dran:


Diese blöden abgerundeten Muttern und diese Kabelklemm.. Dings... nerven kolossal. So ein billiges Stück (rostendes) Blech an so nem Edelteil hätte ich gar nicht erwartet..
An der hinteren Bremse hab ich bestimmt ne Stunde nur an den zwei Teilen rumgefeilt und poliert, bis sie wieder einigermassen gut aussahen...

Die Manitou hab ich inzwischen auch saubergemacht. Davon gibts Bilder, wenn die Bremsen dran sind.
Die alten Aufbäpper abzupopeln ist eine mords Arbeit. Kann mir da wer einen Tipp geben, wie man das am besten macht?

 

[L.Fignon84]

2 Titan Muttern würden sich gut machen.