Kleines Wahnsinns(Deppen)update:
Da ich keine titanfarbende Umwerferschelle gefunden habe und schwarz nicht wollte, habe ich auf einen alten Trick zurückgegriffen, der mir bei der Kettenführung zu meinem Stanton Switchback auch geholfen hat:
Ich habe sie lackiert.
Hat bei der Kettenführung seit dem Aufbau vor zwei(?) Jahren auch bisher gehalten und ich muss nichts neues kaufen...
Nujoooaaa, zumindest glänzt die nicht mehr so dominant...
Ansonsten ist die Kurbel erstmal provisorisch angebracht, da natürlich Spezialwerkzeug benötigt werden würde.
Habe ich nicht, aber Einpresswerkzeug für Steuersätze, dass ich jedoch erstmal von der Arbeit zurückholen muss.
Zum Einbau der Kurbel mal...
Gemäß Anleitung müßte das so Aussehen:
und auf der anderen Seite so:
Naja...
Also zum Einen sind diese zulaufenden Distanzstücke gar nicht mit der Kurbel mitgeliefert worden. Ist aber nicht schlimm, da die beim Einbau zum Anderen so oder so von Pressfit ausgegangen sind und da ich ja Rotor Außenlager habe, würden die dann auch gar nicht passen.
Baue ich die Kurbel einfach so ein, würde jedoch der Ring auf dem unteren Bild (mit der Schraube) nicht mehr raufpassen. Ohne bleibt aber eine Lücke zwischen Kurbelarm und Lager, sodass die Kurbel etwas hin und her bewegt werden könnte. -.-
Ich habe mal so einen Wellenring von Campa bestellt und der scheint die Lösung zu sein (plus einem zusätzlichen Dichtungsring (der schmale Ring auf dem letzten Bild)). Jetzt muss ich halt nur noch den Arm auf die Welle pressen.
Mir grauts etwas vor dem ersten Innenlagerwechsel. : /
Der Rest sieht aktuell so aus...
Sattelstütze ist nur Provisorium!
Ich bleibe dran...
