Ich hab's natürlich etwas überspitzt, das ganze mit dem "Marketing Firlefanz". Allerdings taugt mir persönlich immer noch 3x10 am besten, wegen Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
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Ich kenn die Abstufung der Eagle. Um eine 22 - 36er Untersetzung zu bekommen, muss man vorn ein 30er haben, dann liegt man leicht darunter. Dann die Sprünge, von 50 auf 42 wäre wie 25 auf 21. Von der Zuverlässigkeit her ist die Eagle empfindlicher in der Einstellung und die gezwungenermaßen noch schmalere Kette nutzt sich halt schneller ab, insbesondere auch weil ich dort auch in den langen Gängen stärkeren Schräglauf habe als bei der Dreifach und, was stärkeren Einfluss hat: 30-10 entspricht etwa 42-13, ist sogar etwas weniger. D. h. das muss ich fahren, wenn ich mich nicht blau kurbeln will und so kleine Ritzel richten die Kette einfach schneller zugrunde.
Ich bin ja auch ein Fan der Eagle aber das ist Unsinn.@Zucchi hast du dir schon mal die Gangsprünge bei Eagle angeschaut?
Die sind nämlich genauso fein abgestuft, nur das es zwei mehr gibt.
Nein, nichtmal die sind gleich.
Und die 42 und 50 kommen auch nicht on top was die Gänge angeht.
Dazu kann ich nur sagen, dass die Eagle z.B. definitiv sehr viel anfälliger ist, was z.B. ein nicht absolut gerades Schaltauge angeht.
Natürlich in Prozent, wie soll man Gangsprünge denn sonst messen?
Das ist wieder ein anderes Thema. Wie oben schon gesagt:
Es kommt eben sehr auf den Einsatzbereich und persönliche Vorlieben an.
Könnte es vielleicht auch einfach am höheren Asphaltanteil liegen?
Für mich auch wahrscheinlicher als eine nicht optimal passende Kettenblattgröße.
Ich gönns Dir ja. Aber 6 Zähne mehr vorn und 6 hinten weniger (also ca. 2 Ritzel kleiner) ist nach meiner Erfahrung schon ne Menge. Würd ich wahrscheinlich nur (ne Zeitlang) schaffen, wenns relativ flach auf gutem Asphalt zur Sache geht (nach ner zähen Anfangsphase bis man auf Touren gekommen ist und es dann "läuft").
Ich leg halt meine Übersetzung so aus, dass mir der kleinsten Gang gerade so für die allersteilsten Steigungen bei uns in den Alpen reicht.
Das kann ich mir schon eher vorstellen.
Hat den Vorteil, dass man den Umwerfer durch die feine Rasterung immer exakt nachjustieren kann.Wenn so etwas Hauptinteresse währe sollte nicht zu einer Kettenschaltung gegriffen werden!
Warum?
