"...damit genug Zug zum verlegen der Stütze übrig bleibt"
??? Wat?
??? Wat?Liteville 301 MK15
- Ersteller Stefan2017
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liteville torbole .
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
wenn du die Stütze (de)montierst, muss der Zug inkl Hülle nachgeführt werden damit du die Stütze rein/raus bekommst"...damit genug Zug zum verlegen der Stütze übrig bleibt"
führt man das am Steuerrohr durch, müsste man einen ziemlich großen Bogen stehen lassen
Die lange Schlaufe vorm Lenker, nach der Montage beim Fachhändler, hatte ich auch ... sah unmöglich aus und hat die hochwertige Optik, massiv verunstaltet. Zufällig hat der Fachhändler auch noch einen Montagefehler bei der Postpin gemacht. Die Stütze wackelte und hatte deshalb unüblich Verschleißerscheinungen und übelste Klappergeräusche. Eightpins hat die Stütze dann begutachtet und mir einen guten replacement Preis angeboten. Die neue habe ich dann selber eingebaut und diesmal hab ich die Zuglänge so kurz gemacht, dass ich bei der Montage etwas tricksen musste. Hat aber geklappt und die Schlaufe vorm Lenker, entspricht jetzt den anderen Zügen.
supasini
Kellameista
oder man macht den Zug so richtig lang und legt eine Schlaufe ins Unterrohr. Dann geht's auch vorne rein und sieht viel sauberer aus.
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@dasArt
Es muss halt gewährleistet sein, dass der Lenker sich problemlos ca. 200 Grad verdrehen kann, ohne die Leitungen zu beschädigen. Das ist bei der Einführung ins Steuerrohr meist mit großen Schlaufen verbunden. Eine Einleitung ins Unterrohr, wie bei der Vorgängergeneration, ist daher eigentlich besser - technisch wie optisch.
Es muss halt gewährleistet sein, dass der Lenker sich problemlos ca. 200 Grad verdrehen kann, ohne die Leitungen zu beschädigen. Das ist bei der Einführung ins Steuerrohr meist mit großen Schlaufen verbunden. Eine Einleitung ins Unterrohr, wie bei der Vorgängergeneration, ist daher eigentlich besser - technisch wie optisch.
Schlaufe richtig lang und ins Unterrohr verlegen, ist vermutlich die sauberste Lösung. Aber die Zugverlegung über die Oberseite des Unterrohres, kam optisch nicht in Frage! Jetzt ist der Zug so lang wie die anderen Züge und alle Züge gehen ins Steuerrohr, sieht so einfach stimmiger aus. Selbstverständlich ist der Lenkeinschlag dabei berücksichtigt, aber der muss bei den Bremsleitungen genau wie bei den Zügen stimmen.
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Eine Schlaufe im Unterrohr brauchts eigentlich nicht. Erhöht nur die Reibung, daher würde ich das nicht machen. Schlimmstenfalls kann die Leitung sogar knicken wenn sie plötzlich rausgezogen wird.
Ich finde es so wie auf dem Bild am besten:
Ich finde es so wie auf dem Bild am besten:
Ich muss zugeben, so sieht die Zugverlegung sauber aus. Du hast im Unterrohr links und rechts die passenden Öffnungen dafür. Beim MK15 gibt es nur Eine Öffnung oben am Unterrohr, sowie 4 im Steuerrohr. Wenn von diesen 4 Öffnungen Eine ungenutzt ist, sieht es irgendwie falsch aus. Erstrecht wenn der 4. Zug da ist, aber in der Oberseite vom Unterrohr verschwindet. Das sieht dann aus wie gewollt, aber nicht gekonnt ...Eine Schlaufe im Unterrohr brauchts eigentlich nicht. Erhöht nur die Reibung, daher würde ich das nicht machen. Schlimmstenfalls kann die Leitung sogar knicken wenn sie plötzlich rausgezogen wird.
Ich finde es so wie auf dem Bild am besten:
Ich fahre den Super Deluxe Ultimate, mit MegNeg und LordHelmchen tuning. Steht hoch im Federweg und Plüschig. Ein Tuning und MegNeg lohnt auf alle Fälle!
Hatte davor den DPX2. Der ist sportlicher steht auch hoch im Federweg und wippt weniger dafür halt deutlich straffer!
Ideal wäre ein Mix aus beiden!
Ich habe von dem Problem gelesen und es bei mir überprüft, habe keine scharfen Kanten zu beanstanden ...
Wenn noch nichts überarbeitet ist bzw. es so wie beim MK15/1 dann ist es nach wie vor scharfkantig! Gerundet ist anders!
Alles beim alten.Die Ausenwand nutzt sich ab!
Mein Ideal war bisher ein Öhlins Stahlfederdämpfer, so langsam komme ich aber da ran. Hast Du Bänder in der Negativkammer? Bin am überlegen 1, oder 2 rein zu tun, dann sollte es etwas straffer werden ...
Eines werde aber noch eines dazu legen. Dann wippt es weniger scheints....
Ja, ärgerlich ... auch das da kein Kunststoffstopfen für vorgesehen ist. Hoffe dennoch, dass die Abnutzung sich in Grenzen hält. Wenn ich die beizeiten mal tauschen muss, gehe ich da mit einer kleinen Rundfeile ran.
Den DPX2 kann man prima in der High Speed Druckstufe modifizieren, da liegt extrem viel drin und es kostet weniger als ein neuer Dämpfer...
Das Thema mit der Verlegung im Unterrohr habe ich am 16. Juli schon mal beschrieben. Kann es nur empfehlen und würde ich immmer wieder machen!
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Hallo Liteviller ich hab da mal eine frage an euch.
Ich habe ein 301 MK15 2019 bekommen erst als Enduro aber nach kurzer Zeit als Trailbike umgebaut.
Geht es eigentlich nur mir so oder kommt ihr beim Tretten auch mit den Knie an die Sattelstreben ?
bei mir sehen diese aus wie Poliert da ich da immer leicht entlang r
eibe
Ich fahre Größe M bin 1,72 m Groß ( bzw. Klein )
ich denke mal die Stelle ist Konstruktionsbedingt erheblich breiter wie bei anderen Bikes.
Bin ich der einzige der das so hat.
Ich habe auch mit den Pedalen von SQlab experimentiert ( Plus 1,5 cm breitere Achse ):
Das gab dann aber Rückenschmerzen.
Ich habe ein 301 MK15 2019 bekommen erst als Enduro aber nach kurzer Zeit als Trailbike umgebaut.
Geht es eigentlich nur mir so oder kommt ihr beim Tretten auch mit den Knie an die Sattelstreben ?
bei mir sehen diese aus wie Poliert da ich da immer leicht entlang r
eibe
Ich fahre Größe M bin 1,72 m Groß ( bzw. Klein )
ich denke mal die Stelle ist Konstruktionsbedingt erheblich breiter wie bei anderen Bikes.
Bin ich der einzige der das so hat.
Ich habe auch mit den Pedalen von SQlab experimentiert ( Plus 1,5 cm breitere Achse ):
Das gab dann aber Rückenschmerzen.
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HAT
Der Weg ist das Ziel....beim Biken auf jeden Fall
ist bei mir auch so....spüre aber keine Berührungen, glänzen tut es aber....mir egal, ich liebe dieses Rad über alles...
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Ja fahre das Bike auch sehr gerne nach 5 Minuten fahren merke ich es auch nicht mehr
wollte nur mal Wissen ob das andere auch so haben ich hab wohl X Beine
wollte nur mal Wissen ob das andere auch so haben ich hab wohl X Beine
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Ich hätte da noch ne andere Frage.
Als ich mir mein Bike bauen lies hat mir mein dazu geraten den Rock Schocks Dämpfer
zu behalten ich wollte ein komplettes Fox Fahrwerk.
Vorne habe ich die Fox Factory 36 verbaut.
Der Rock Schocks Dämpfer ist jetzt zum 2ten mal undicht.
Jetzt möchte ich ihn auf jeden Fall gegen einen Fox Dämpfer ersetzen.
Wer fährt einen Fox Dämpfer im 301 ? wie funktioniert das Was wäre das für Modell ?
Für ne Antwortwäre ich sehr dankbar.
Gruß Jörg
Als ich mir mein Bike bauen lies hat mir mein dazu geraten den Rock Schocks Dämpfer
zu behalten ich wollte ein komplettes Fox Fahrwerk.
Vorne habe ich die Fox Factory 36 verbaut.
Der Rock Schocks Dämpfer ist jetzt zum 2ten mal undicht.
Jetzt möchte ich ihn auf jeden Fall gegen einen Fox Dämpfer ersetzen.
Wer fährt einen Fox Dämpfer im 301 ? wie funktioniert das Was wäre das für Modell ?
Für ne Antwortwäre ich sehr dankbar.
Gruß Jörg
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