Hallo,
ich habe einen gebrauchten DT XM180 erworben, der laut Vorbesitzer einwandfrei funktioniert haben soll.
Tatsächlich funktioniert aber der Lockout nicht. Aktiviert man den Lockout, dann federt der Dämpfer trotzdem ein, als wäre der Dämpfer entsperrt, aber nach den ersten paar mm Hub hört man ein klackern. Abgesehen davon funktioniert der Dämpfer einwandfrei.
Möglicherweise könnte es sein, dass ich das selbst verschuldet habe, da beim Einbau des Dämpfers keine Luft enthalten war, der Lockout eingeschalten, und ich möglicherweise im Eifer des Gefächts den Dämpfer in diesem Zustand komplett komprimiert habe.
Daher würde ich den Vorbesitzer erstmal nicht beschuldigen wollen...
Fragen:
- Ist die von mir beschriebene Vorgehensweise Schuld am defekt des Lockouts?
- Lässt sich das reparieren?
- Kann man das selber reparieren?
- Falls nein - wo kann man das reparieren lassen, ohne wie beim DT-Service Preise in Höhe des Dämpferneuwerts zahlen zu müssen?
Vielen Dank und einen schönen Sonntag
Stefan
ich habe einen gebrauchten DT XM180 erworben, der laut Vorbesitzer einwandfrei funktioniert haben soll.
Tatsächlich funktioniert aber der Lockout nicht. Aktiviert man den Lockout, dann federt der Dämpfer trotzdem ein, als wäre der Dämpfer entsperrt, aber nach den ersten paar mm Hub hört man ein klackern. Abgesehen davon funktioniert der Dämpfer einwandfrei.
Möglicherweise könnte es sein, dass ich das selbst verschuldet habe, da beim Einbau des Dämpfers keine Luft enthalten war, der Lockout eingeschalten, und ich möglicherweise im Eifer des Gefächts den Dämpfer in diesem Zustand komplett komprimiert habe.
Daher würde ich den Vorbesitzer erstmal nicht beschuldigen wollen...Fragen:
- Ist die von mir beschriebene Vorgehensweise Schuld am defekt des Lockouts?
- Lässt sich das reparieren?
- Kann man das selber reparieren?
- Falls nein - wo kann man das reparieren lassen, ohne wie beim DT-Service Preise in Höhe des Dämpferneuwerts zahlen zu müssen?
Vielen Dank und einen schönen Sonntag
Stefan
