Gabs dafür eigentlich mal einen wissenschaftlichen Nachweis? Ich habe den XT Druckpunktwanderthread angefangen zu lesen, aber nach 20 Seiten plansloser Raterei und Stutenbeißerei, wurde es mir irgendwie zu anstrengend...
Kann er nicht. Nicht mal ansatzweise.
sorry, eigentlich sollte da das video der Höcke omi sein, aber der youtube autoplayer war schon weiter.
Messprotokolle?
Habe beide Bremssättel hier und viele Stunden mit Stahlflex, Kevlarleitungen, etc. kombiniert und rumgespielt. Wenn Du mal beide Bremssättel am gleichen Geber hast, merkst Du den Unterschied, bzw. siehst in sogar. Dass ich von meinen Bastelsessions keine Messprotokolle anfertige, damit mir die Leute im Forum Glauben schenken, versteht sich glaube ich von selbst?
Hatten wir doch schon: das Stahlgeflecht ist nun mal nur mechanischer Schutz und nicht Druckträger.
kommt ja nicht von ungefähr, dass die Hope trotz stahlflex und eher niedriger übersetzung so einen weichen druckpunkt haben.
Sachma, haste einen an der Waffel?Hatten wir doch schon: das Stahlgeflecht ist nun mal nur mechanischer Schutz und nicht Druckträger.
Aber gut, dann wiss'mer ja, was Deine Experimente wert sind.
Hier muss ich auch mal meinen Senf dazu geben und eine Lanze für die Hope brechen. Exakt ausgerichtet und mit mobilisierten Kolben geht der Sruckpunkt der V4 in Richtung bretthart. Mit 26 Zoll war‘s auch ne super Bremse, am 29er mangelt es leider an Bremskraft, bzw. wird dann die benötigte Handkraft um selbige abzurufen einfach zu groß (für mich.)
Die ganze Welt wäre toll.... ohne dich als Troll! Merkste was?!Die ganze Bremse ist da toll! Da muss man z.B. keine Geber umbauen damit's passt.
Halte ich beides für absolut unwahr und unlogisch.
Kann ich sehr gut nachvollziehen. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich auch nichts von Magura gekauft.
was braucht ihr den immer alles an Ersatzteilen?
Ich finde das gut, dass man zum Beispiel 'ne alte Formula-Bremse mittels neuer Kolben und Dichtungen wiederbeleben kann. Da bei den MT5/7 die Primärdichtungen offenbar super anfällig sind, wäre es zum Beispiel wünschenswert, den Geberkolben als Ersatzteil kaufen zu können. Lässt sich einfach tauschen, kein Hexenwerk. So, wie es jetzt ist, guck ich halt, ob ich günstig einen funktionierenden Geber kaufen kann, der dann als Spender herhalten muss. Geht auch, ist aber Materialverschwendung.
Irgendwo hatte Klaus Liedler mal geschrieben, woran es seiner Ansicht nach liegt. Auch wenn sie sich gerade aktuell mit ihren Discs etwas blamieren, schätze ich seine Meinung da schon recht hoch ein. Ich finde es nur auf die Schnelle nicht. Er meinte jedenfalls, es liege auf alle Fälle am Geber, nicht am Sattel. Genau bringe ich es aber nicht mehr zusammen, ich meine irgendwie wegen der hohen ServoWave-Übersetzung.
Shimano musste ich bisher noch nie entlüften, aber bei der MT5 habe ich etwas Erfahrung sammeln können und kann aber sagen, dass es eigentlich keine Probleme gibt. Nur einmal hatte ich eine Luftblasen im Sattel, die erstens mal gar nicht einfach zu erkennen war und zweitens auch ungern raus ging. Bemerkbar machte sie sich nur bei extremen Abfahrten mit intensiver Bremsen Nutzung bei stark abgefahrenen Beläge. Die Bremse ging dabei immer gut während man bremste. Sobald man sie aber loslies, ging der nächste Griff an den Hebel bis an den Lenker. Vermutlich weil die abgenutzten Beläge besser die Wärme von der Scheibe in den Bremssattel brachten und die Luftblase sich dank dieser ausdehnt, sobald der Druck vom Hebel weg war. Und dann effektiv ein großes Luftpolster im Sattel war, das nachgab. Ich habe dann am folgenden Tag erstmal, vorsichtshalber, auch das Bremsöl soweit möglich abgesaugt und entsorgt, dann die Bremse neu befüllt und entlüftet. Bei der ersten Testfahrt gefiel mir der Druckpunkt weniger als vorher. Also entlüftete ich erneut und eine kleine Luftblase kam erst dann zum Vorschein, als ich den Sattel hinten abbaute und in alle Richtungen drehte, während ich an der Entlüfterspritze unten zog. Seither ist Ruhe. Das war aber das einzige Mal, ansonsten hätte bisher immer normales entlüften sofort jegliches Problem gelöst.
