Irgendwo wird man anfangen und da wurde vermutlich erstmal die Entscheidung getroffen, nicht etwas komplett neues zu entwickeln, was sich letztendlich wieder auf den Verkaufspreis niedergeschlagen hätte.
Die Gabel wird – eben auch um günstiger in der Fertigung zu sein – nicht die allerletzten Ultra-Leicht-Polish-Geschichten bekommen wie die FOX-Gabeln.
Wurde schon in einigen Themen erklärt. Zoll, Import etc... Google mal oder kauf ein Fahrradteil außerhalb der EU und freu dich auf die Kosten die beim Zoll auf dich zukommen.
Man hätte es mit den ganzen Coil-Gabeln, die von anderen Herstellern aktuell angeboten werden, vermuten können, dass da was kommt. Anscheinend hat man das zugunsten des Gewichts gestrichen. Da würde es dann doch irgendwann unschön werden, wenn da fast 2,5 kg auf der Waage stehen. Eine Ribbon Coil liegt knapp über 2 kg.
Das mag Superfans egal sein aber spätestens wenn solch ein Gewichtsnachteil in jedem Test erwähnt wird, denkt ein OE ebenfalls darüber nach, ob er diesen Imagetransfer an seinen Bikes der Mid-Range haben möchte.
Aktuell testen wir noch. Aber es kommt was. Das Prime dient auch als Träger diverser Teile. Wir nehmen Tests sehr ernst und dementsprechend tauschen wir auch gerne mal
paar Teile um den Einsatzzweck des Radels weiter auszuloten.
Mit der Marzocchi Bomber Z1 legen die Italiener einen Klassiker neu auf – mit typischer M-Gabelbrücke, 36 mm dicken Standrohren und einem Federweg von bis zu 180 mm. Wir konnten die Gabel bereits fahren und haben einen ersten Testeindruck für euch.
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