Maximalen Federweg nutzen - Wie???

[sandromo]

Hallo,

ich fahre ein Centurion Backfire LRS mit einer Fox F 100 RLT und nem Manitou Swinger SPV. Ich würde gern das Maximum an Federweg ausnutzen. Leider habe ich noch nicht das passende Setup gefunden. Vor allem auf etwas gröberen Trails springt mein Bike stark. Wie sollte die Einstellung von Gabel und Dämpfer sein, um möglichst viel Federweg auszunutzen?
Wenn ich das Bike weich abstimme, habe ich zwar mehr SAG aber wenn ich damit ein positives Hindernis überfahre, steht mir ja weniger Federweg zur Verfügung und die Gabel kommt schneller in die Progression. Fällt der SAG eher gering aus, sind negative Hindernisse nicht so komfortabel zu bewältigen. Beim Swinger habe ich festgestellt, dass er am besten mit minimalem SPV-Druck arbeitet. Jedoch spürt man beim Variieren der Druckstufeneinstellung kaum eine Veränderung, ganz im Gegensatz zur Gabel.
Habt ihr Erfahrung mit diesen Federelementen? Für Tipps zur passenden Einstellung (gerne auch mit physikalischer Begründung wäre ich sehr dankbar.

sandromo

 

[dubbel]

1. "springen" hat mehr was mit zug- und druckstufe
2. erst sag (grob) einstellen, dann beim fahren checken, wieviel % du vom gesamten weg ausnutzt.

allerdings hat der spv-druck auch wieder einfluss auf progression und ansprechen, also rumprobieren.

 

[punkt]

1. sag einstellen, das heißt die richtige feder kaufen, nix vorspannung oder so
2. minimalen spv druck fahren
3. druckstufe würd ich beim swinger ganz auf drehen, weil das spv eh schon sehr stark dämpft
4. zugstufe eher langsam stellen

wenn der dämpfer trotz passender feder durchschlägt, schrittweise das spv luftvolumen verkleinern, dabei immer den spv druck ans minimum anpassen.

 

[dubbel]

es geht um nen luftdämpfer.

 

[yellow_ö]

ganz grob:

ausprobieren wie weit das Zeug überhaupt einsinken kann (Luft/Feder raus und komprimieren)
"vorgeschriebenen" Luftdruck rein und Randsteineinmalwippen einstellen.
Runde mit normaler Belastung fahren (schon um die maximale "normale" Belastung ansteben),
Luftdruck verringern, bis ein wenig Restfederweg bleibt --> als Durchschlagschutz

dazwischen mit Rebound anfangen --> immer weiter verringern, bis es unangenehm wird, dann einen Klick zurück