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Also ich fahre teilweise auch Drahtreifen, da mir das Gewicht relativ egal ist.
Das kann doch gar nicht sein, dass da was Wahres geschrieben wurde
.Ich dachte jetzt auch erst "Mensch da hast du ja recht", aber ich bin der Meinung, da fehlt was in deiner Überlegung.
Hier noch mal die Grafik von der Notubes-Homepage:
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die Linke Grafik ist schlicht Falsch, der Wulst rutscht unter Druck ,egal ob Schlauch oder Tubless, immer unter das Felgenhorn.
Der Notubes Text zum Reifenvolumen ist daher Blödsinn, denn die Standard-Felge hat eben um diese 2-3 mm mehr Volumen!
Richtig - guter Punkt !
Naja - daß man den 2.25'er gewählt und den in eine Kategorie mit den Tourern gepackt hatte, hat meiner Meinung nach System, denn bei den Racereifen hätte der Aspen 2.1 noch an vorderster Front mitreden können. In der Tourenabteilung jedoch musste der Aspen 2,25'er einfach sang- und klanglos untergehen. Und gerade da hat man auf dem hohen Rollwiderstand (mMn nur auf Asphalt) herumgeritten. War doch klar, daß Maxxis da schlecht abschneiden musste. Im Gelände hingegen finde ich den Rollwiderstand des Aspen 2,25 recht gering - gerade aufgrund der o.a. "Geschmeidigkeit". Es ist frappant, wie der Aspen sich top dem Gelände anpasst, ohne "Material" vor sich herzuschieben. Gerade in der "leichten" Allmountain-Klasse würde sich der Aspen IMO hervorragend als Hinterreifen eignen ...Das kann doch gar nicht sein, dass da was Wahres geschrieben wurde
(ich hab den Test bisher noch nicht gelesen
)
In dem Falle wäre zu überlegen, ob man nicht sogar auf einen 2.1'er Highroller geht und den Reifen am HR durch einen Aspen, Crossmark oder Monorail ersetzt. Ansonsten ist der Advantage hierfür eine prima Wahl (obwohl ich für echten Einsatz im Matsch eher einen Swampthing empfehlen würde
)Der Highroller lässt sich mit mehr Druck in den Kurven fahren, greift auf Wurzeltrails bei Feuchtigkeit besser und hat etwas weniger Rollwiderstand in der 2.1'er Variante als der Advantage.
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Rollen tut der super und Grip im Trockenen is auch gut, nur hätte ich gerne ein etwas breiteres "Gripfenster". Bin auch durchaus bereit dafür einen schlechteren Rollwiderstand in kauf zu nehmen.
Bei dem Einsatzzweck würde ich vorne den Highroller montieren, wenn mir der Grip bei Wurzeltrails (vor allem bei feuchten Wurzeln) wichtig wäre. Einen Advantage würde ich mir montieren, wenn ich mehr Bremsgrip suchen würde. Hinten ev. etwas leichter Rollendes wie z.B. den Aspen 2.1 oder Monorail 2.1. Suchst Du hinten auch Komort und wäre Dir ein dicker Reifen am HR egal, dann wäre auch ein Aspen 2.25 oder Ardent 2.25 eine gute Wahl. Beide laufen nicht so gut wie die zuvor genannten, bieten jedoch wesentlich mehr Komfort und haben auch mehr Grip.
Also der Advantage 2.4 ist deutlich zu breit/hoch (Differenz von fast 2mm). Vor allem wird die Felgenbreite hier relevant. Ich würde hier den Aspen 2.1 oder Monorail in den Ring werfen. Folgende Auswahlkriterien sollten hier maßgeben sein:Da hier grade so schön über den Advantage gefachsimpelt wird, wollt ich mich mal einklinken.
Fahre am Hardtail vorn nen Conti MK in 2.2 und hinten nen Conti RK ebenfalls 2.2. Da der RaceKing so langsam Auflösungserscheinungen zeigt hab ich schonma angefangen über Ersatz fürs Hinterrad nachzudenken.
Insgesamt bin ich mit dem Conti sehr zufrieden - bei niedrigem Druck hat er aufgrund der großen Auflagegläche nen super Grip bei trockenen bis leicht feuchten Bedingungen. Problematisch wirds wenns naß wird. Außerdem setzt er sich recht schnell zu.
Da ich mich im Maxxis Programm nicht wirklich auskenne wollt ich mir hier mal ne Empfehlung holen. Bis jetzt hätte ich den Advantage in 2.4 (oder doch 2,25?) im Auge - der wird wohl etwa die Breite meines RK haben.
Einsatzgebiet ist alles von Schotterwegen bis mittleres Gelände (so wenig wie möglich Asphalt - aber kommt halt doch manchmal vor und dann sollt der Rollwiderstand nicht so extrem sein). Viel Waldböden trocken bis naß - je nach Wetterlage halt
Wie kommste auf die Idee - Stefan von www.silberfische.net kann Dir den Aspen in jedem Falle beschaffen ...Wenn ich mit dem RaceKing 100% zufrieden wäre würd ich mir einfach wieder einen kaufen
Die Verfügbarkeit des Aspen scheint allerdings nicht sonderlich gut zu sein ...
Naja - der Larsen ist ja nicht schlecht, aber durch den für meine Begriffe schlechten Seitenhalt und schlechteren Grip auf Wurzeltrails ist er keine wirkliche Alternative zum RaceKing. Zum Crossmark kann ich leider nichts sagen.
