Pannenschutz, pannenschutz, pannenschutz und evtl noch pannenschutz. Rollwiderstand und Gewicht sind mir am Wicked vollkommen egal. Zumindest ziemlich...
MAXXIS MTB-Reifen
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rollwiderstand tabelle mtb-reifen .
So verschieden sind Wahrnehmung und Erfahrungen. Deine Ansicht in Ehren, ich teile sie nicht.
Für mich besteht der grosse Vorteil von tubeless darin, dass insbesondere Snakebites passé sind. Selten stanzt man eine Karkasse, und wenn, ist das mit Maxalami auf dem Trail easy zu reparieren. Den Ersatzschlauch führe ich nun seit Jahren vergeblich im Rucksack mit.
Exo mit Schlauch bringt da gerade nix, pannenanfällig wie eh und je.
Das war früher anders. Geringfügige Durchschläge aufs Felgenhorn, die sich heute maximal akustisch bemerkbar machen, führten jedesmal zu nem Platten. Manchmal mehrere am Tag.
Rollwiderstand empfinde ich hingegen nicht als prägend besser. Mischung, Profil (Semislick) und grosse Laufräder haben imho viel mehr Einfluss.
Geringe Vorteile ist für mich was anderes. Tubeless gehört für mich zu den prägenden Fortschritten der letzten Jahre, nebst guten Luftfahrwerken, grossen Laufrädern, Variostützen und 1fach Antrieben.
vitaminc
Steilgehen
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Ist die Dämpfung mit Schlauch tatsächlich besser als bei Tubeless?
Mir wäre es lieber gewesen wenn sich UST über alle Hersteller hinweg durchgesetzt hätte, da brauchts überhaupt keine Milch und der Reifen war dicht. Das man trotzdem Milch eingefüllt hatte war ausschließlich präventiv gegen Pannen, aber niemals um den Reifen dicht zu bekommen. Bei Conti brauch es manchmal paar Anläufe mehr als bei anderen Herstellern, damit alles dauerhaft dicht ist. Hinzu kommt der Umstand das einige Kombinationen aus Felge und Reifen existieren, die einfach unzuverlässig sind, da kann man schonmal nachvollziehen das jemand die Lust an Tubeless verliert. Weiterhin hab ich schon erlebt das es immer wieder Zickereien beim Aufziehen gibt, wenn man nicht 100% sauber und nach Reihenfolge arbeitet. Öfters kann man diese Spielchen nachelesen: vorher Mantel sauber auswaschen, mit Dichtpaste eincremen, Schlauch rein, Aufpumpen bis er sitzt, Schlauch wieder raus, Milch rein, aufpumpen und Daumen drücken dass er die Luft behält. Ist doch irgendwie auch verständlich dass da nicht jeder Bock drauf hat.
Ich persönlich bleibe bei Tubeless, habe inzwischen viel Erfahrung gesammelt, ich weiß auf was zu achten ist, geht halt inzwischen leicht von der Hand, läuft einfach..
Mir wäre es lieber gewesen wenn sich UST über alle Hersteller hinweg durchgesetzt hätte, da brauchts überhaupt keine Milch und der Reifen war dicht. Das man trotzdem Milch eingefüllt hatte war ausschließlich präventiv gegen Pannen, aber niemals um den Reifen dicht zu bekommen. Bei Conti brauch es manchmal paar Anläufe mehr als bei anderen Herstellern, damit alles dauerhaft dicht ist. Hinzu kommt der Umstand das einige Kombinationen aus Felge und Reifen existieren, die einfach unzuverlässig sind, da kann man schonmal nachvollziehen das jemand die Lust an Tubeless verliert. Weiterhin hab ich schon erlebt das es immer wieder Zickereien beim Aufziehen gibt, wenn man nicht 100% sauber und nach Reihenfolge arbeitet. Öfters kann man diese Spielchen nachelesen: vorher Mantel sauber auswaschen, mit Dichtpaste eincremen, Schlauch rein, Aufpumpen bis er sitzt, Schlauch wieder raus, Milch rein, aufpumpen und Daumen drücken dass er die Luft behält. Ist doch irgendwie auch verständlich dass da nicht jeder Bock drauf hat.
Ich persönlich bleibe bei Tubeless, habe inzwischen viel Erfahrung gesammelt, ich weiß auf was zu achten ist, geht halt inzwischen leicht von der Hand, läuft einfach..
vitaminc
Steilgehen
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UST-Reifen sind schwerer, haben aber auch ne stabilere Karkasse. Milch reinkippen kann man auch dann, wenn man ne Panne hat. Systemlaufrad ist für mich kein Problem wenn vernünftige Komponenten verbaut sind. Aufgrund der zu geringen Auswahl und das es eben nicht weiterentwickelt wurde, inzwischen sogar vom Markt fast verschwunden, bin ich ebenfalls auf Tubeless umgestiegen, habe es bislang nicht bereut, aber UST war halt einfach ne feine Sache für Leute mit zwei Linken Händen
DAS bezweifel ich! Ich würde eher behaupten, dass die Reifen einfach mehr Gummi auf der Karkasse haben, damit die Dichtigkeit gewährleistet ist. Das verbessert zwar mit Sicherheit die Dämpfung, aber der Reifen wird dadurch nicht "stabiler". Wenn ich einen "stabileren" Reifen will, dann habe ich bei den Maxxis TR Reifen eine gute Auswahl und muss nicht die "Krücke" UST schlucken! Einfach einen Reifen aus der nächst stabileren "Klasse" und gut!
vitaminc
Steilgehen
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Ich kann nicht für Maxxis sprechen, aber bei Conti hatte ich die damalige RQ beide daheim, für mich war die UST-Variante schlichtweg stabiler und haltbarer. Will jetzt aber auch nicht länger über etwas schreiben was sowieso schon längst Vergangenheit ist, ich denke es ist alles gesagt, somit zurück zu Maxxis. Bin ebenfalls sehr zufrieden mit den Pneus von Maxxis, die Auswahl ist zwar manchmal schon fast zuviel, aber die Reifen funktionieren einfach in Bezug auf Tubeless. Schwalbe bin ich nie gefahren, und Conti erst wieder seit 6 Monaten mit dem Baron 2.4 Project vorne, der mir auch super taugt und auch in Bezug auf Tubeless gut funktioniert, aber eben nicht so gut wie bei Maxxis.
Zuletzt bearbeitet:
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Habe es im Enduro-Reifen-Thread zwar schon gepostet, aber trotzdem auch hier, falls der eine oder andere dort nicht so sehr anwesend ist.
Aus Neugierde und Interesse. Ich interessiere mich für Feedback zum Minion DHF 2.5 MaxxGrip (TB85975200), der ja gewichtsmäßig gleich zum Baron Projekt 2.4 ist.
Vergleich muss auch nicht sein, rein subjektive Er-fahrungen wären schon schön.
Aus Neugierde und Interesse. Ich interessiere mich für Feedback zum Minion DHF 2.5 MaxxGrip (TB85975200), der ja gewichtsmäßig gleich zum Baron Projekt 2.4 ist.
Vergleich muss auch nicht sein, rein subjektive Er-fahrungen wären schon schön.
Ich hab den maxxterra und bin super zufrieden. Maxxgrip wird ähnlich sein. Er hält in allen lagen. Vor allem der übergang in die Schräglage ist beeindruckend. Kein rutschen bzw. Trackionsverlust. Selbst auf Asphalt rollt er hervorragend. Ich kann ihn nur empfehlen. Selbst die viel kritisierte selbst Reinigung ist gut.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Also, ich hab ihn jetzt mal..kurzentschlossenzackzack...bestellt...und nur du bist Schuld.
.Bevor die Lieferbarkeit ein noch größeres Problem ist.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Mal was anderes....auch zum DHF.....ich habe jetzt mehrfach auf Fotos von Bravos den DHF am VR in entgegengesetzter Laufrichtung montiert gesehen. War vor ein paar Monaten in der Bike und heuer in der Freeride 3/16 (Titelbild).
Irgendjemand eine Ahnung w/w/w (die göttlichen Fragen): Wieso, weshalb, warum?
oder habe ich gerade zu viel Malts intus?
Irgendjemand eine Ahnung w/w/w (die göttlichen Fragen): Wieso, weshalb, warum?
oder habe ich gerade zu viel Malts intus?
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
Sehe ich als eher sinnlos beim DHF, bzw. ändert sich nicht viel wenns "passiert".
Hab ihn früher oft am HR verkehrt gefahren, macht aber auch nur einen homöopathischen Unterschied...
Wird dir sicher taugen. Bin noch nix besseres am VR gefahren.Also, ich hab ihn jetzt mal..kurzentschlossenzackzack...bestellt...und nur du bist Schuld.
Bevor die Lieferbarkeit ein noch größeres Problem ist.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Rückmeldung garantiert.
hatte ja auch schon mal was zum 2.4er geschrieben....ist Griptechnisch kein Vergleich zum 2.3er...Mein neuer Reifen ist da: DHR2 Dual 29x2,4".
Die Schulterstollen fühlen sich definitiv weicher an als 60a, vergleichbar mit maxxterra Lauffläche, also ~50a.
Fahren muss leider warten, ich zieh seit über ner Woche eine Stirnhöhlenentzündung rum..
der hat am Hinterrad deutlich mehr Grip ! für Touren war's mir schon toomuch...
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Ich hab mir jetzt den DHR2 29x2,4 EXO 3C Maxxterra (hab ich eh nix vergessen? 
) bestellt, kommt auf eine XM481 mit 30mm Innenbreite und wird dann in Sölden und evtl. auch im Vinschgau (auf Tour) getestet... bin gespannt, auch im Vergleich zur Marry auf 24mm Felge...
) bestellt, kommt auf eine XM481 mit 30mm Innenbreite und wird dann in Sölden und evtl. auch im Vinschgau (auf Tour) getestet... bin gespannt, auch im Vergleich zur Marry auf 24mm Felge...
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
So, den MaxxGrip hab ich jetzt hier zu liegen.
Gewicht mit 1.020 Gramm runde 5% über der Herstellerangabe von 980, aber da will ich mal nicht meckern denn nen Racketen-Ronnie wollt ich ja auch nicht.Aber, das Gummi, Möööönsch......Hamma, dagegen ist ja MaxxTerra Kindergarden
Ick gloob, ick beiß gleich in Softlakritz.
So, den MaxxGrip hab ich jetzt hier zu liegen.
Aber, das Gummi, Möööönsch......Hamma, dagegen ist ja MaxxTerra Kindergarden
Ick gloob, ick beiß gleich in Softlakritz.
wat denn... so klebrig ...brauchste jetzt nen Ego-Kit damit's voran geht
hometrails
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Hält halt nicht lang bzw. sieht schnell mitgenommen aus. Asphalttransit mag das Maxxgrip gar nicht. Egal. Viel schlimmer: ich auch nicht. Ist wie ein Sack Nüsse zu rollen. Zum Ballern bergab ist es aber super.
Zum Ballern bergab ist es aber super.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Vorne wird's schon gehen. Und zur Not dann als Zweitverwertung Semislick am HR.
Sicherheit am VR ist ja für den Kopf quasi wie eine Lebensversicherung ohne Ausfallrisiko.
Und zur Not dann als Zweitverwertung Semislick am HR. Sicherheit am VR ist ja für den Kopf quasi wie eine Lebensversicherung ohne Ausfallrisiko.
hometrails
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Klar, geht alles. Es hat doch auch jeder andere Bedürfnisse.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Bin gespannt, ob sich mein bisheriger VR-Nuts-Bag-Champion Magic Mary in Acht nehmen muss, diese Krone zu verlieren. 
böstimmt....Bin gespannt, ob sich mein bisheriger VR-Nuts-Bag-Champion Magic Mary in Acht nehmen muss, diese Krone zu verlieren.
das meine Marie leichtfüssig läuft, haste doch gesehen
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