Kenne die Gegend sehr gut. Gerade Schöneben, Bunker, Heideralm oder Green/Garry am Mutzkopf werden ja nie so wirklich tief, haben aber je nach dem viele Steine/Wurzeln. Gut funktionieren werden beide Reifen. Wird wohl keinen entscheidenden Unterschied machen
Habe mich für das Rennen auch für den Assagei Maxxgrip entschieden. Hätte den MagicM in Ultrasoft als alternative dabei. Diesen habe ich letztes Jahr dem Shorty vorgezogen....
Dual ist wirklich grässlich bei Nässe.Überredet
Werde mal für den Herbst den Diss 29x2.4 Dual am Trail-HT hinten organisieren und mir ein Bild machen wie er sich fährt. Hoffe ist nicht zu viel Reifen hinten am Trail-HT.
Ich vergleiche ja die Watt mit den verschiedenen HR. Der DHR II 2,4 MT war eine Katastrophe, maxxgrip vorne auch.Der Rollwiderstand macht mir Angst
Bin am Fully hinten von Exo+Terra auf DD Grip und jetzt DD Terra. Gefühlt drei verschiedene Fahrräder.
Deswegen soll das Trail-HT auch besser Rollen. Wobei ich nur Fahre wenn das Wetter gut ist, aber im Wald triffst halt auf Stellen die nicht nur feucht sind, deswegen traue ich dem Rekon nicht.
Kann dann mal so aussehen mit dem Forekaster
Anhang anzeigen 1106218
Wobei er "relativ schnell" wieder frei war.
CushCore richtig montiert?
Ja, wüsste auch nicht wie es falsch gehen soll. Höchstens verdreht ? Aber nein... hab es bestimmt schon 10x mit verschiedenen Modellen montiert und bis dato nur mit Maxxis die Probleme.
Vielleicht ? Montage war eher einfach. Setzdruck so bei 1,5-2 bar. DT XM1501 und Newmen. Wie gesagt. Mit Schwalbe, Specialized.... gab es das Problem nicht. Werde sie einfach mal reklamieren.
Ich tippe schwer darauf das es die Toleranzen sind.
Ich will eigentlich gar nicht über alle Modelle von Schwalbe, Michelin etc. hinweg nachdenken und hoffe, niemand versucht, mich zu bekehren.
Ich fahre an nem milderen Bike Schwalbe Nobby Nic aber am Enduro bin ich mit Maxxis schon ne ganze Weile happy und will gar nicht zu weit gucken.
Leider bekommst du damit das gleiche Problem wie ich hatte. Es gibt von Maxxis nichts mit 29x2.4 DD in Terra. Ich hatte den 2.4 DHR DD MaxxGrip. Der rollt wie ein Sack Nüsse, kannst bergab treten.
Aber die EX511 hält gut was aus.Oben habe ich ja schon beschrieben dass sich eher die Mischung auswirkt. Mein 2.4 DHR DD Grip wog abgenutzt 1.165gr und ist deutlich schlechter gerollt als der 1.320gr. 2.5 DHF DD Terra. War bereits im flachen deutlich spürbar.
Sehr wichtiger Punkt. Ich hatte darauf spekuliert, dass es diese Kombi, also 2,4 MaxxTerra DD, gibt. Denn der Assegai, wie ich ihn mir überlegt hatte, ist so auch nicht auf der Maxxis Website zu finden. Es gibt ihn allerdings und er ist z.B. die Standardbereifung des 2021er Santa Cruz Megatower in der milderen Variante mit Luftdämpfer.Leider bekommst du damit das gleiche Problem wie ich hatte. Es gibt von Maxxis nichts mit 29x2.4 DD in Terra. Ich hatte den 2.4 DHR DD MaxxGrip. Der rollt wie ein Sack Nüsse, kannst bergab treten.
Ich hab deswegen auf den 2.5 DHF DD Terra gewechselt hinten. Der erste wog 1.320gr und der zweite 1.280gr.
Ohne genau Messung, war der Unterschied bei 4km Asphalt und 420HM ca. 4min was der DHF schneller ist. Ist natürlich alles ungenau und Tagesform. Ein anderes Beispiel. Mein Mädel nach Schulterop erste Ausfahrt nach Monaten, 52kg, 27.5 mit Hans und Nobby. Ihr Kommentar auf einer Geraden...."was trödelst du so".....
Während sie noch rollt bei vielleicht 4% Gefälle, trete ich seit 50m mit.
Ich wiege ohne alles 79kg, dürften also eher ca. 85kg fahrfertig sein. Hier bei mir reichen mir 1,55 Bar Druck hinten, ich fahre eher smooth ohne Airtime.
Am Reschen habe ich ihn leider unglücklich gekillt (Seitenwand direkt an der Felge) mit 1,65 Bar. Einfach Pech gehabt. @imfluss musste deswegen ja auf mich warten bis ich damit vom Bunker kam, Danke noch mal
Mit Maxalami notdürftig gerichtet hat er den Rest vom Tag funktioniert. Am Auto dann gemessen, es war nur noch 1,1 Bar drin. Erklärt die 2-3 furchtbaren Geräusche
Trotzdem habe ich ihn erneut gekauft, am Reschen kommen das nächste mal 1,75 Bar rein.
Oben habe ich ja schon beschrieben dass sich eher die Mischung auswirkt. Mein 2.4 DHR DD Grip wog abgenutzt 1.165gr und ist deutlich schlechter gerollt als der 1.320gr. 2.5 DHF DD Terra. War bereits im flachen deutlich spürbar.
Theoretisch würde bei meinem Fahrstil hier vor Ort Exo+ komplett ausreichen, jedoch empfinde ich die Dämpfung der Karkasse sehr angenehm. Mit meinem progressiven Hinterbau mit eher mehr SAG und, ist alles etwas "in Watte gepackt". Bin aus diesem Grund bei DD geblieben.
Griptechnisch merke ich keinen Unterschied zwischen MaxxGrip und MaxxTerra. Bin einfach zu langsam dafür. Der DHF taugt mir auch vorne und hinten.
Meine 14km und 800 Höhenmeterrunden sind problemlos mit DD Terra fahrbar, war mit DD Grip auch schon so. Nach einer 60km und 1.300 HM Runde mit DD Grip war am nächsten Tag nicht an Biken zu denken.
Mal meine Eindrücke.
Sehr wichtiger Punkt. Ich hatte darauf spekuliert, dass es diese Kombi, also 2,4 MaxxTerra DD, gibt. Denn der Assegai, wie ich ihn mir überlegt hatte, ist so auch nicht auf der Maxxis Website zu finden. Es gibt ihn allerdings und er ist z.B. die Standardbereifung des 2021er Santa Cruz Megatower in der milderen Variante mit Luftdämpfer.
Das ist schon sehr seltsam, dass auch die anderen in Frage kommenden Maxxis-Modelle nicht in dieser Kombination kommen. Ist doch irgendwie eine naheliegende Hinterradspezifikation.
Ich kann gut verstehen, dass Du dann beim DHF am Hinterrad gelandet bist. Aber nicht nur von Exo+ auf DD, sondern auch noch vom DHR2 auf den DHF und von 2,4 auf 2,5 am Hinterrad zu gehen, wäre jetzt aber auch ein gefühlt heftiger Schritt für mich. Ich bin etwas ratlos...
