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Guest
Das werde ich noch probieren. Unglaublich, was für ein Schrott.
Das werde ich noch probieren. Unglaublich, was für ein Schrott.
Versuch doch mal den Bremssattel beim entlüften mit einem Heißluftfön zu erhitzen. Je dünner das Öl desto besser lösen sich die Luftblasen.
Hat er doch schon so gemacht und vieles anderes.
Sowohl bei meiner Shimano XTR als bei der Magura MT7 hatte ich immer nach einem Jahr Wasser im System. Dann köchelt es im Bremssattel bei 100 Grad und der Druckpunkt ist weg. Oder fährt man im Winter zum Gipfel, macht man oben eine 30 min Pause bei -15 Grad und frieren die Bremssättel fest. Beides schon erlebt.
Du vergisst, dass ich das Öl vor zwei Tagen komplett ersetzt habe. Zudem war das alte Öl weder Emulsionsartig, noch waren irgendwelche Wassertropfen darin sichtbar. Es ist schon, wie @Black-Under mutmaßt, da muss Luft im Bremssattel sein, welche sich auch bei normaler Erhitzung auf 80 bis 100°C ausdehnt und dann größere Blasen bildet. Nur weiß ich echt nicht mehr, was ich noch tun soll, um sie rauszukriegen, es scheint eine Blase irgendwo geradezu verklebt zu sein. Säugen und den Bremssattel dabei in der Gegend rumschmeißen? Heißluftföhn habe ich nicht, könnte aber vielleicht funktionieren?
Siehe weiter oben mit Bildern.
Woher weißt du dass das Wasser ist. Dürfte wohl eher eine Vermutung sein.
Aber einen Haarfön hast du doch bestimmt.
Mal ganz nüchtern betrachtet, ohne sich von Sympathie oder Antipathie Magura oder anderen Herstellern gegenüber beeinflussen zu lassen.
Ja, aber der ist von der Temperatur weit vom Heißluftföhn weg.
Ich habe mehrere Magura Bremsen, auch MT5 und mit keiner solche Probleme. Ich verstehe, was Du meinst, aber irgendwie ist das ganze jetzt auch eine persönliche Sache zwischen mir und dieser Nervensäge geworden und noch gebe ich nicht auf. Aber es ist schon unglaublich, wie viel Zeit man für solchen Krampf vergeuden kann, da hast Du recht. Und irgendwann wird es mir vermutlich auch zu dumm dann kaufe ich eine Shimano Saint, dann ist Ruhe im Karton. Wobei man natürlich auch von dieser ärgerliche Dinge lesen kann.
Das man sowas persönlich nehmen kann, kann ich durchaus nachvollziehen. Aber ich hätte sie wahrscheinlich schon lang mit voller Wucht gegen die Wand gezimmert.
)Vielen Dank, das werde ich jetzt probieren. Zuvor hatte ich schon vor der oben erwähnten Schnellentlüftung die Kolben rausgepumpt und dann den Sattel so runterhängen lassen, dass der Bremsleitungsabgang der oberste Punkt war und dann die Kolben zurück gedrückt. Dann aber nur die Schnellentlüftung am Bremshebel durchgeführt. Allerdings fehlten die von Dir genannten Feinheiten mit der Spritze am Bremssattel und jetzt werde ich es noch einmal probieren. Genau so wie Du es beschrieben hast.Der Tipp, "die Entlüftungsschraube soll der höchste Punkt sein", ist zwar richtig, aber nicht ausreichend. Denn das ist bei diesem Bremssattel ja auch dann der Fall, wenn er horizontal orientiert ist. Wenn sich in dieser Position eine Luftblase hinter einem der Kolben versteckt, kann sie nicht in Richtung Entlüftungsbohrung wandern. Deshalb:
1. Leg einen Maulschlüssel (oder sonstwas passendes aus Metall), der knapp, möglichst spielarm, in den Bremsscheibenschacht (3,5 mm Breite) passt.
2. Pumpe die Kolben gegen dieses Etwas. Dann stehen sie ja ziemlich weit raus, können aber noch nicht rausfallen
3. Halte den Bremssattel so, dass die gerade Verbindungslinie zwischen den beiden Kolbenmitten senkrecht nach oben weist. Auch, bzw. erst recht, in dieser Position ist ja die Entlüftungsbohrung der oberste Punkt.
4. Halb gefüllte Spritze dran; stark und ruckartig saugen, langsam loslassen, mehrfach wiederholen.
5. Alle Kolben, mit den unteren beginnend, einen nach dem anderen, komplett zurückdrücken.
6. Nochmal kräftig saugen.
7. Öl reindrücken, damit der AGB gefüllt ist (nicht allzu stark drücken, sonst ... Membrandeckel, you know
8. Bis hierher befindet der Bremssattel immer noch in der beschriebenen Orientierung!
9. Bremssattel auf gleiche Höhe wie die Pumpe bringen.
10. Spritze ab. Durch leichtes hoch bzw. runter Heben des Bremssattels den Ölspiegel an die Oberfläche offenen Entlüftungsbohrung bringen.
11. Verschließen.
12. Druckpunkt checken.
13. ggf. wiederholen.
Viel Erfolg!
Weil es ein bekanntes Phänomen bei Mineralöl-Bremsen ist.
Es erklärt aber immer noch nicht wie es da rein kommen soll, das kann nur durch den Ausgleichsbehälter an der Bremse passieren, das dort Wasser reinkommt und durchgedrückt wird.Weil es ein bekanntes Phänomen bei Mineralöl-Bremsen ist.
https://www.milesracing.us/blogs/journal/dot-vs-mineral-oil
Woher weißt du das? Dürfte wohl eher eine Vermutung sein.
Gesagt getan. Es kam kontinuierlich Luft. Daher habe ich mit der Spritze am Bremssattel einige Male die Kolben wieder rausgedrückt und dabei den Bremshebel gezogen, um den AG Behälter vom Druck zu trennen. Am Schluss dann hatte ich viel Vertrauen. Zu viel. Und obwohl die Kolben easy rauskamen, machte es klick am Hebel, als ich mit viel Luft in der Spritze vorsichtig drückte. Hebel geschrottet, das zweite Mal, nachdem es 2017 passiert war.Der Tipp, "die Entlüftungsschraube soll der höchste Punkt sein", ist zwar richtig, aber nicht ausreichend. Denn das ist bei diesem Bremssattel ja auch dann der Fall, wenn er horizontal orientiert ist. Wenn sich in dieser Position eine Luftblase hinter einem der Kolben versteckt, kann sie nicht in Richtung Entlüftungsbohrung wandern. Deshalb:
1. Leg einen Maulschlüssel (oder sonstwas passendes aus Metall), der knapp, möglichst spielarm, in den Bremsscheibenschacht (3,5 mm Breite) passt.
2. Pumpe die Kolben gegen dieses Etwas. Dann stehen sie ja ziemlich weit raus, können aber noch nicht rausfallen
3. Halte den Bremssattel so, dass die gerade Verbindungslinie zwischen den beiden Kolbenmitten senkrecht nach oben weist. Auch, bzw. erst recht, in dieser Position ist ja die Entlüftungsbohrung der oberste Punkt.
4. Halb gefüllte Spritze dran; stark und ruckartig saugen, langsam loslassen, mehrfach wiederholen.
5. Alle Kolben, mit den unteren beginnend, einen nach dem anderen, komplett zurückdrücken.
6. Nochmal kräftig saugen.
7. Öl reindrücken, damit der AGB gefüllt ist (nicht allzu stark drücken, sonst ... Membrandeckel, you know
8. Bis hierher befindet der Bremssattel immer noch in der beschriebenen Orientierung!
9. Bremssattel auf gleiche Höhe wie die Pumpe bringen.
10. Spritze ab. Durch leichtes hoch bzw. runter Heben des Bremssattels den Ölspiegel an die Oberfläche der offenen Entlüftungsbohrung bringen.
11. Verschließen.
12. Druckpunkt checken.
13. ggf. wiederholen.
Viel Erfolg!
Warst nun tapfer genug. Weg mit dem Plastik-Glump.
Wie soll Wasser über die Dichtung der Nehmerkolben in ein geschlossenes System kommen. Dann müsste dort auch ständig Öl rauskommen. Das Thema hatten wir weiter oben.
Nur noch mal zur Klarstellung: ich bin ziemlich sicher, daß ich kein Wasser im Öl hatte, sondern Luft, die ums verrecken nicht raus ging. Ansonsten scheint die jetzt montierte Bremse besser zu funktionieren. Was passiert war, kann ich mir aber nicht logisch erklären, nicht zuletzt weil ich auch den Geber (Hebel verkratzt) und die Bremsleitung gewechselt hatte (Rad auf die Seite gelegt, Ast übersehen, der sie auf die Scheibe gezogen hat, Rad angeschoben, ratsch, Loch). Hatte aber beides nichts am Verhalten geändert. Das einzige, was ich nicht gewechselt hatte, war der Bremssattel. Vielleicht hätte ich den wechseln sollen? Durch einen ohne Luft ersetzen? Mit entlüften ging es irgendwie nicht...
Auf dem gleichen Weg wie Luft. Wir reden hier von geringsten Mengen...
