Neue Cannondale Lefty Ocho 120: Mehr Federweg für die Einbeinige

Gregor · 18. Februar 2021

Neue Cannondale Lefty Ocho 120: Mehr Federweg für die Einbeinige

Zwei Jahre nach der Vorstellung der auffälligen Lefty Ocho gibt es das erste große Update: Die Cannondale Lefty Ocho 120 verfügt nun über bis zu 120 mm Federweg, besteht aus Carbon und setzt auf viele neue Teile!

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Neue Cannondale Lefty Ocho 120: Mehr Federweg für die Einbeinige

nobss · 18. Februar 2021

Mart_n · 18. Februar 2021

Servus,
in Verbindung mit einem Orbea Oiz (dann TR) könnte ich mir das richtig gut als superleichtes, ultraschnelles Flowtrailbike vorstellen.
Interessante Gabel, bin immer wieder erstaunt und begeistert, was so alles möglich ist und konstruiert wird (nicht nur bei Bikes, Stichwort Luft- und Raumfahrt)!
Gruß,
Martin
PS: wobei das Scalpel auch echt mal schick ist!

Deleted 134590 · 18. Februar 2021

nobss schrieb:

Tobias · 18. Februar 2021

Shampoo schrieb:

Endlich

Johannes_Mido · 18. Februar 2021

Mein Auge ist irgendwie zu Symmetriebedürftig, um das lefty Konzept gut zu finden. Würde aber mal gerne so ne Gabel/ ein bike mit so einer Gabel Probefahren um mir eine objektivere Meinung zu bilden!

Friendsofmine · 18. Februar 2021

Gibt es schon Infos ob man den manuellen Lockout bei der 100er Lefty Ocho nachrüsten kann ?

Deleted 134590 · 18. Februar 2021

Friendsofmine schrieb:
Gibt es schon Infos ob man den manuellen Lockout bei der 100er Lefty Ocho nachrüsten kann ?

Gibt‘s einen automatischen

Farinata · 18. Februar 2021

Die Lefty ist (in dem Federwegsbereich) einfach top. Hatte vor ~ 4 Jahren die 2.0 Version im ersten Cannondale Habit mit 130mm und das Ansprechverhalten war einfach ein Traum. Dazu super Bremssteif. Danach hatte ich Fox 34, 36, Trust Shout und eine Mezzer (halt mit viel mehr Federweg), aber der Lefty trauere ich manchmal nach.
Vielleicht wird das nächste leichte Trailbike doch mit der neuen Ocho aufgebaut

Bindsteinracer · 18. Februar 2021

Huldigt den Göttern....

kellyman · 18. Februar 2021

Wurde der Offset verringert ?

Hugo · 18. Februar 2021

Hat man in der Zwischenzeit bei der Ocho die Probleme mit den Undichtigkeiten in den Griff bekommen? Und kann jemand von den Ocho-Fahrern berichten, wie sie sich im Vergleich zu den älteren Modellen (2.0, Hybrid, noch älter) in Sachen Steifigkeit und Ansprechverhalten schlägt?
Finde es doch sehr schade, dass die Gabel inzw. so fett (schwer) geworden ist...Ne Lefty Max Carbon war doch früher auch nicht schwerer, oder?

_NoName · 18. Februar 2021

Ein Standrohr bei ner Lefty eine Besonderheit? Gibt's die etwa auch mit zwei?

Creeper666 · 18. Februar 2021

Borch hat ja echt lange gedauert.

Als ich den Cannondale Vertretter damals zum Realese der 100mm Variante nach einem 120mm Model gefragt habe, sind jetzt mittlerweile schon wieder 3 Jahre vergangen.

Ich fande damals schon, dass die 120er zeitgleich mit der 100er erscheinen hätte müssen.

Creeper666 · 18. Februar 2021

Hugo schrieb:
Hat man in der Zwischenzeit bei der Ocho die Probleme mit den Undichtigkeiten in den Griff bekommen? Und kann jemand von den Ocho-Fahrern berichten, wie sie sich im Vergleich zu den älteren Modellen (2.0, Hybrid, noch älter) in Sachen Steifigkeit und Ansprechverhalten schlägt?
Finde es doch sehr schade, dass die Gabel inzw. so fett (schwer) geworden ist...Ne Lefty Max Carbon war doch früher auch nicht schwerer, oder?

Jepp, die ordnet sich zwischen einer Tele und der Hybrid ein.

Also nicht zu steif und nicht zu weich, ich finde sie genau richtig so.
Die Ocho resetet sich jetzt von selbst, sowas muss man nicht mehr selbst machen.
Man steht jetzt quasi auch höher im Federweg als damals mit der 100mm Hyprid, die sich mehr wie eine 80mm anfühlte.

Die Ocho ist komplett neu, das komplette Chassi und das Innenleben wurde neu entwickelt.
Wenn das nicht apssiert wäre, würde sich wahrscheinlich heute 1800g wiegen.

Sie wiegt jetzt also 45g weniger als eine SID Ultimate 2021.

xforce1 · 18. Februar 2021

Ich finde das Aussehen nach wie vor gewöhnungsbedürftig, kann aber verstehen das es Leute gibt die das toll finden. Ist auch ein Hingucker. Selbst meiner Patnerin fällt es auf, wenn die nen Fahrer mit einer Lefty sieht.
Ich für meinen Teil würde mir für den Einsatzweck lieber eine Sid holen und das gesparte Geld in etwas anderes investieren.

Creeper666 · 18. Februar 2021

xforce1 schrieb:
Ich finde das Aussehen nach wie vor gewöhnungsbedürftig, kann aber verstehen das es Leute gibt die das toll finden. Ist auch ein Hingucker. Selbst meiner Patnerin fällt es auf, wenn die nen Fahrer mit einer Lefty sieht.
Ich für meinen Teil würde mir für den Einsatzweck lieber eine Sid holen und das gesparte Geld in etwas anderes investieren.

Ja aber auch nur, weil wir in erster Linie mit Tele-Gabeln aufgewachsen sind.
Wäre es anders herum, würde viele Tele-Gabeln komisch finden.

Ich finde halt die ganzen Spezialteile wie Nabe und Werkzeug - Service abschreckend.
Gut finde ich umso mehr, dass sie jetzt ein 1 1/8" Schaft und kein 1,5" Schaft mehr verwendet.

bisicklist · 18. Februar 2021

kann man schon machen. Ist dann halt scheiße.

dirtdaddy · 18. Februar 2021

Creeper666 schrieb:
Die Ocho ist komplett neu, das komplette Chassi und das Innenleben wurde neu entwickelt.
Wenn das nicht apssiert wäre, würde sich wahrscheinlich heute 1800g wiegen.

Sie wiegt jetzt also 45g weniger als eine SID Ultimate 2021.

Wieso baut man eigentlich diese art Federgabeln wenn der Gewichtsunterschied so minimal ist ? Was sind eigentlich die Vorteile von einer Lefty-Gabel ?

nobss · 18. Februar 2021

dirtdaddy schrieb:
Wieso baut man eigentlich diese art Federgabeln wenn der Gewichtsunterschied so minimal ist ? Was sind eigentlich die Vorteile von einer Lefty-Gabel ?

Optik
Nadellager
Octagon/Achteck (Innenleben/Aufbau)
Fahrwerke am Auto, Düsenjet, A380 und Co. selbe Prinzip, halt nur paar mehr damit die nicht Umfallen

Farinata · 18. Februar 2021

dirtdaddy schrieb:
Wieso baut man eigentlich diese art Federgabeln wenn der Gewichtsunterschied so minimal ist ? Was sind eigentlich die Vorteile von einer Lefty-Gabel ?

Upside Down Bauweise (mit quasi allen Vor- und Nachteilen): weniger ungefederte Masse, Dichtungen immer unter Öl, besseres Ansprechverhalten, Bremssteifer; dafür aber potentiell weniger Verdrehsteif (obwohl die Leftys da ja diese Achtkant-Konstruktion haben). Und vor allem: Nadellager, keine Kunststoff Gleitlager - meine 2.0 Lefty ist super sanft angesprochen.
Großer Nachteil: Service. Macht kaum wer, ist recht teuer (88 zB). Es gibt wenig Aftermarket Tuning (Leonardi Racing, Doc Cannondale, 88, das wars glaub ich)

Jolli · 18. Februar 2021

Haben will

. Endlich. Hatte schon ne Lefty ELO und die war auch der Hammer.

null-2wo · 18. Februar 2021

gibts da ein max. rider weight? is ja schon interessant, und würde easy 10 g gegenüber meiner 140er gabel sparen...

Creeper666 · 18. Februar 2021

dirtdaddy schrieb:
Wieso baut man eigentlich diese art Federgabeln wenn der Gewichtsunterschied so minimal ist ? Was sind eigentlich die Vorteile von einer Lefty-Gabel ?

Die Steifigkeit und das Ansprechverhalten naher auch gerne das man Pannen ohne eine VR zu demontieren beheben kann.

Das die Lefty allerdings Rückläufig ist, erkennt man an den Schritt mit dem 1 1/8" Gabelschaft.
Damit möchte man sich auf dem Markt wieder breiter aufstellen und nicht erst wieder einen extra Rahmen dafür bauen müssen.

Creeper666 · 18. Februar 2021

Farinata schrieb:
dafür aber potentiell weniger Verdrehsteif (obwohl die Leftys da ja diese Achtkant-Konstruktion haben).

Das trifft nicht bei der Lefty zu!
Das trifft bei der Gabel RS-1 zu und bei allen andere Tele Gabeln.

Neue Cannondale Lefty Ocho 120: Mehr Federweg für die Einbeinige

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