Wie habt ihr das getestet?
Vielleicht kann ich zur Karkasse etwas beitragen. Die kann aus meiner Sicht nicht identisch sein. So ist der Cross knapp 2mm schlanker auf der selben Felge. Der Race ist bei IW 22mm 56mm breit an der Karkasse. Um beim Cross ebenfalls auf 56 mm Breite zu kommen, muss die IW 25 betragen. Selbst gemessen und so fahren ich gerade auch. Auch die Seitenwand ist deutlich dicker vom Cross gegenüber dem Race, kann man nicht mit den Händen deutlich ergreifen, die Angaben beziehen sich auf die 2.2 er Größe.
bei den Karkassen
Genau so war es ich hatte diese Michungen auch sowie 2 Fahrer von Sebamed....kann deine Ergebnis bestätigen. Danach wurde dann die Mischung übernommen und nochmals die Seitenstollen am Race geändert (der damals noch 700g in 29x2.25 wog)
und es soll natürlich wieder mit WP´s bestückt werden.
Ich fahre am Xc Hardtail Race und Speed in 29x2,4, passt super und auch bei diesem Wetter funktioniert die gut. Am All Mountain fahr ich den Cross in 29x2,4 hinten, passt auch. Der Cross wiegt 715 Gramm und der Race 696 Gramm. Denke die Karkasse ist die gleiche, das Mehrgwicht geht auf die größeren Stollen des Cross. Für XC würde ich immer den Race nehmen, egal ob vorne oder hinten. Oder Race vorne und Speed hintenHallo Zusammen,
ich bin auf dem Trail und Enduro Bike bereits mit WP´s unterwegs und doch recht angetan. Jetzt hat sich der Fuhrpark noch um ein XC Bike erweitert
Jetzt steh ich bisschen auf dem Schlauch was ich machen soll. Race/Race oder Cross/Race. Laut dem Test in der Womb schneidet der Race ja sehr gut ab, der Cross schneidet beim Durschlagschutz nicht so gut ab. Das irritiert mich jetzt, da hier einige schreiben, dass man die dickere Karkasse des Cross erfühlen kann. Eine dickere Karkasse bedeutet doch aber auch einen besseren Durschlagschutz, oder nicht?
Ist hier schon jemand beide Setups gefahren und kann mir hier ne Empfehlung geben?
Ich hab einen Enduro mit 890 Gramm und einen Trail mit 870 Gramm, beide in 29x2,4. Karkassen dürften die gleichen sein
Ich bin vor kurzem Enduro und Trail 2.4 im Vergleich gefahren. Der Enduro fährt sich sehr geschmeidig. Der Trail ist dagegen fühlt sich wie ein straff sitzender Turnschuh an und ist weniger "smooth", hat mir aber gut gefallen. Ob der Unterschied an der Karkasse liegt, kann ich aber nicht sagen.
Glaube Race 2,4 und Speed 2,4 darf man guten Gewissens eigentlich jedem als einer der rundum sorglosesten XC Kombis anpreisen. Mischung ganzjahrestauglich, einfachst tubeless, Gewicht für 2,4 auch sehr ok. Grip sehr vorhersehbar hoch wie runter. Bei viel Teer ist der Speed halt eher verschleißfreudig.
Gehe ich richtig von aus dass der Trail auf härteren Untergründen (z.b Asphalt, trockener Waldboden) ruhiger laufen wird gegenüber dem Enduro?
Wenn man den Enduro sieht denkt man sofort, dass er rumpelig laufen würde, tut er aber nicht!
Auch auf Asphalt läuft er sehr angenehm, insgesamt bietet der Enduro mehr Komfort. Bei Matsch würde ich den Trail bevorzugen.
Welche Ausführung des Nobby Nix?
Wenn der Nobby ein "blauer" ADDIX Speedgrip war, dann wäre der Trail eine Rakete was den Rollwiderstand betrifft, wenn der noch besser rollen würde.
Das war der NN Performance "Schlauchvariante" der ist mit 828 Gramm vom Gewicht okay, die anderen 1 Kilobrummer des NN sind mir zu schwer. Lt. Bike 10-2020 liegen zwischen den Gummimischungen Evo/Performance nur 0,7 Watt im Rowi.Welche Ausführung des Nobby Nix?
Wenn der Nobby ein "blauer" ADDIX Speedgrip war, dann wäre der Trail eine Rakete was den Rollwiderstand betrifft, wenn der noch besser rollen würde.
Dann würde ich einen Trail für das VR und ein Race für das HR in 2.4 nehmen, spart 500 Gramm und läuft schneller.
In 29 x 2.25 würde der WP Trail 750g wiegen, im Gegensatz zu den 845g des Super-Ground-Nobby?!
Hatte heute noch Kontakt mit Wolfgang (mal ein dickes Lob an dieser Stelle für den Super Service! Keine 10 Min nach meiner Mail am Sonntag Abend hatte ich schon die Antwort. Echt Klasse
), da mich deine Aussage bezüglich deines Gewichts in Relation zum Race nochmal ins Grübeln gebracht hat ob mich der Speed in 2,2" dann überhaupt aushält
Wolfgang hat mir mitgeteilt, dass bis zu den 2,4" die Karkasse immer die selbe ist. Sprich wenn der Cross passt, dann wird der Trail auch passen. Ab 2,6" haben die Pellen dann auch Apex.Was? Alle WP basieren auf derselben Karkasse?
