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Jumper 1
Guest
wird nicht gehen ,weil Mz offene Standrohre hat und RS geschlossene
Neue Rock Shox Boxxer - Pics inside
- Ersteller tibo13
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Neue Rock Shox Boxxer - Pics inside .
evil_rider
Vinyl-Schubser
!?!?!?!?
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Jumper 1
Guest
Das standrohr muss schonmal eien Nut für den Sprengring haben
evil_rider
Vinyl-Schubser
haben sie!
evil_rider
Vinyl-Schubser
weil sie nicht schwarz sind? 
SCM
Waldschrat
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Hilfe - ich kann ja normalerweise alles zerlegen (ohne es kaputt zu machen...
), aber ich bekomme die #@*+!%-Topcaps von meiner Team nicht runter!
In einigen der Bohrungen befinden sich wohl Madenschrauben. Diese bewegen sich jedoch mit dem passenden Inbus-Schlüssel keinen Mikrometer, sondern jeder Schlüssel kommt rund gedreht wieder raus - und ich benutze nicht gerade Aldi-Werkzeug.
Hat da jemand einen Tipp, wie ich den Kram abbekomme? Ich habe keine Lust zum Federwechsel jedesmal die ganze Gabel auseinander zu nehmen...
), aber ich bekomme die #@*+!%-Topcaps von meiner Team nicht runter!In einigen der Bohrungen befinden sich wohl Madenschrauben. Diese bewegen sich jedoch mit dem passenden Inbus-Schlüssel keinen Mikrometer, sondern jeder Schlüssel kommt rund gedreht wieder raus - und ich benutze nicht gerade Aldi-Werkzeug.
Hat da jemand einen Tipp, wie ich den Kram abbekomme? Ich habe keine Lust zum Federwechsel jedesmal die ganze Gabel auseinander zu nehmen...
entweder pro Seite 15 ml, oder Dämpfungsseite 15ml Federseite 40ml da streiten sich die Gelehrten immer noch.
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Jumper 1
Guest
auf der Dämpferseite würde ich nicht so viel reinmachen,da ist beim kompletten Federweg schon im Tauchrohr wenig platz für das Öl
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Da würd ich mich garnicht so rummachen. In beide Seiten 40ml und fertig. Platz fürs Öl ist auf beiden Seiten genug. Wieso also soll sich die Dämpfungsseite nur mit 15ml zufriedengeben?
Die Sache mit den Topcaps klingt seltsam. Ich kenn die der Boxxer selber nicht, nur die der Totem. Das Prinzip ist doch wohl das Gleiche. Die Madenschrauben halten die Verstellknöpfe auf den Verstellspindeln. Und so fest können die garnicht sitzen.
@SCM: Kannst du mal Bilder von machen, wo man auch was erkennt?
Die Sache mit den Topcaps klingt seltsam. Ich kenn die der Boxxer selber nicht, nur die der Totem. Das Prinzip ist doch wohl das Gleiche. Die Madenschrauben halten die Verstellknöpfe auf den Verstellspindeln. Und so fest können die garnicht sitzen.
@SCM: Kannst du mal Bilder von machen, wo man auch was erkennt?
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Jumper 1
Guest
In die Boxxer kommen nur 15 ml rein
Weil dort viel weniger Volumen ist und du keinen hydraulischen Lockout erzeugen willst. Bei der alten Boxxer ist es mit der angegebenen Menge schon sehr sehr knapp, gerade wenn noch Ölreste drinnen geblieben sind.
Das Problem hab ich auch mit einer Gabel gehabt. Hab sie zu Sport Import geschickt weil ichs nicht eingesehn hab da jetzt ewig rumzuwurschteln. Auf die Madenschrauben wird viel zu viel Lockout geschmiert bei der Produktion und dann bekommt man sie halt nicht mehr los.
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Ja doch stimmt, die Dämpfungskartusche verschließt ja quasi das Standrohr von unten. Also dann nehm ich das zurück.
@Kettenbeißer: Du meinst doch sicherlich Loctite oder? Lockout ist was anderes.
@SCM: Wenn wirklich zuviel Schraubensicherung drauf ist, evtl. mit nem Heißluftfön unterstützend warm machen. Das löst die Schraubensicherung.
Hans der Bär
Liebt den Bodenkontakt^^
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Oder einfach ne Weile einen Lötkolben dranhalten, ist präziser.
ich musste auch mit viel gefuehl die madenschrauben rausmachen...die sind wirklich ruck zuck rund! ging aber! muss auch berichten..hatte meine boxxer team grade mal offen im tauchrohrbereich..schmieroel war drin..fett auch an den dichtungen! allerdings wie ich fand uach nicht grade soo ueppig..hab mal ordentlich nachgefettet...aber man kann eigentlich nicht meckern..
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