Das ist auch ein Pro - Rider der könnte dort auch mit einem Klappfahrrad runterfahren. Also für uns Normalos sollte es schon etwas passendes sein. Ich würde das Spindrift nehmen, da ist auch für große Leute was dabeiSchön groß, aber deine Beine sind nicht besonders lang sondern eher Durchschnitt...ist ja auch gut so.
Komisch, dass hier nur noch niemand was zur Geo gesagt hat? Soll ich als Anfänger mal Fragen stellen?...
...fang ich mal an, ich hab zwar keine Ahnung von Enduros oder gar Downhill, aber vielleicht lässt sich von Trailbikes ja auch was ableiten...vielleicht kommen dann ja auch noch Leute die Ahnung haben.
Geo ist mir aufgefallen beim Strive; das hat in der hohen Einstellung in L so etwa die Daten wie mein gemäßigtes Trail-HT, also 67,5° LW und 75° SW, in flach dann 66°/73,5°...hier kommt mir im Vergleich der Sitzwinkel relativ flach, der Lenkwinkel relativ steil vor...will man das so? Ist das noch zeitgemäß bei Enduros? Beim Propain Tyee und anderen sind das z.B. 64,5° und 77°, das ist schon mal ein großer Unterschied...kann ich aber nicht bewerten, da müssen andere was sagen...
Zu deiner Auswahl:
Was stört Dich denn an den Ausstattungen, bei Deinem Anwendungsfall. Braucht man da wirklich eine Weltklasse-Race-Austattung? Die man am Ende ggf. garnicht richtig einstellen kann?
Genau diese Diskussion gab´s gerade in einem anderen Faden:
https://www.mtb-news.de/forum/t/kaufberatung-fuer-mtb-fully.936724/
Schau Dir doch mal dieses Video hier an.
Der Typ fährt mit nem Trail-HT und einer 140/150mm RS Revelation im Whistler Bike Park alles und wie. Das macht der übrigens nicht nur um zu zeigen das das geht, sondern weil´s ihm riesig Spaß macht.
Meinst Du du kannst das mit ner 170mm Fox 36 Performance Elite besser? Bzw. merkst Du den Unterschied zu einer RS Yari im Tyee, oder der Pike im Jeffsy?
Nur mal so zum Nachdenken...mehr hab ich nicht
Persönliche Meinung dazu.
Sorry ich bin mal langsam hier raus, wenn ich lese wie jemand der vor Jahren Biken war S3 fahren will, wird das etwas sehr ......
...wo bekommt man z.Z. ein Trail HT her?...das ist noch schwieriger als Fully
Hier hast doch auch gesehen oder? 2 Stunden nach dem ersten Post mit Alutech telefoniert....ich find Deine Überlegungen sehr schön nachvollziehbar... nur mit einer Sache komm ich nicht klar
...wo bekommt man z.Z. ein Trail HT her?...das ist noch schwieriger als Fully
Stimmt Alutech scheint noch ein paar zu haben
...kost aber auch.
...ist anscheinend schon ein interessantes Phänomen. Und neben Federweg, geht halt auch Bling Bling Ausstattung immer gut.
...da langweilt sich meine xFusion RC32 mit 120mm schon fastWelches Coal meinst du? Falls ich eins erwähnt hab, meinte ich das Enduro Last Coal mit 29".
Du hast dir doch das Video mit dem HT angeschaut? Der fährt alles mit ner Revelation am HT und hat nix außer seinem Handschuh kaputt gemacht
Sorry absolut korrekt
Dachte das hätte noch 27.5.Ich glaub ich muss mal was richtig erläutern.
..wenn der limitierende Faktor die Skills sind, dann würde ich an denen arbeiten...in jedem MTB- Club kannst für kleines Geld Fahrtechniktrainings machen, inkl. Bikepark. Ich glaube das ist um mehrere Faktoren günstiger als hunderte Euro in Austattung und Federweg zu investieren?Ja habs gesehenaber die Frage ist auch, auf meinem Skill-Level^^ aber, wenn das gelegentliche Ausflüge in den Bike Park aushält, ist das glaub ich, ein guter Anfang.
Danke für die Erklärung, habs jetzt auch kapiert. Ging mir auch nie darum, auf S3 rumzureiten, ich hab nur die Klassifikation + Bilder irgendwo gesehen und hab dann versucht daran das Einsatzspektrum von meinen potenziellen Bikes abzustecken.
Auf jeden Fall, Schritt 1 sind die Videos, die ihr gepostet habt, Schritt 2 ist ein Fahrrad haben und fahren, Schritt 3 dann Fahrtechniktraining. Hab ich übrigens schon mal gemacht, aber musste dann wegen zu wenig Geld --> Studium ne längere Pause machen, jetzt bin ich wieder am Start
Noch besser finde ich: Fahren, fahren, fahren. Den einen oder anderen Fahrtechnikkurs an einem Wochenende kann man dann immer noch einstreuen. Aber in erster Linie entwickelt man sich im Wald. Und das geht besser, wenn man ein Rad jetzt bekommt und nicht in 3 Monaten.
Das Spark geht. Die Revelation (die alte mit 32er Rohren!) hatte ich am letzten AllMountain Fully und das ging gut. Parallel gingen sicherlich auch das Skeen oder Merida One.Twenty, Stereo 120. Die hätten natürlich alle keinen TwinLoc
.
...ja klar, Fahren ist ja erst mal die Grundlage von allem. Wollte nur darauf hinweisen, daß es wohl besser wäre fehlende Fahrtechnik durch Lernen von Fahrtechnik auszugleichen, als durch noch mehr Federweg etc.
verschiebt sich doch auf Nachmittag..will ja auch reichlich Gesellschaft haben an der Isar....Hmm, klar muss man viel Praxis haben und üben, üben, üben...aber ich bin mir nicht sicher ob die nötige Technik wirklich von selbst kommt. Trails u.a. fahren ist doch technisch recht anspruchsvoll, einiges was man so sieht ist imho so komplex wie Skifahren.
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... müsste man nur die Bremsen upgraden, fertig, Spaß für Jahre...
