Fahre das ICR mit mechanischer Ansteuerung (4 Kabel) seit November, Bike wird dabei mehrfach die Woche im enduromäßig bewegt, Wetter egal. Bisher zweimal nach
Acros Tutorial Lagerservice gemacht und die Gabel auf Zeb umgerüstet. Bremshebel, Trigger habe ich alle vom Lenker demontiert, war so einfacher. Dabei habe ich mir den Aufbau der Steuersatzteile mit den Nuten und Lagersitze genau angeschaut und verstanden: da kann man nämlich leicht beim Zusammenbau Fehler machen, da die Richtung des Zentrierings zu beachten ist. Dieser ist aus Metall und führt alle Leitungen ohne Berührung am Gabelschaft vorbei. Der Blockknock der ersten 6er Tyees wurde abgeschafft, den hab ich nicht mehr. Vermisse ich auch wegen Barspins nicht
Service aber easy, Lager top, sauruhig, dicht (Regen, Wasserschlauch) und extrem clean. Die Kabel lassen sich auch gut durch den Gummipropfen bewegen bsp. um die Sattelstütze aus dem Sattelrohr zu ziehen. Für mich passt das sehr, da Bremsenwechsel erstmal nicht vorgesehen ist. Ich habe allerdings Fett in die Züge und Endkappen gegeben, um den Kabelverschleiß möglichst gering zu halten. Einziger Wehrmutstropfen: man muss halt den Sixpack Vorbau fahren, mir taugt der aber sehr.
Insgesamt kein wirkliches Problem, wenn man gute
Bremsen wählt, die man nicht alle Monate tauscht und die Kabel und die Lager etwas öfter pflegt, kein Stress.
Würde mich zwar auch nicht gegen Leitungseingänge am Rahmen wehren, aber die Deals von Propain im Herbst waren einfach zu gut.
