Das Bild scheint mir etwas unscharf, um das zu erkennen.
Hi @Obsolet , ich habe jetzt lange gewartet, um hier zu antworten. Ich habe nämlich das gleiche Problem (oder wenigstens sehr ähnlich), und kann auch keinen Fehler finden. Es fühlt sich beim Treten und auch im Keller beim Rückwärtsdrehen so an, als ob die Kette irgendwo nicht sauber drüber läuft. Aber ich finde absolut gar nichts. Macht mich wahnsinnig ...
Danke, ein Leidensgenosse und deine Situation scheint meiner wirklich sehr ähnlich, da es auch beim Rückwärtsdrehen etwas komisch läuft. Ist mein erstes Rad mit Microspline und die Ratsche hat 102 Kontaktpunkte, so ein System hatte ich auch noch nie. Kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass es die Nabe ist, da hinten es eher ruhig ist. Ich werde jetzt einfach mal warten, bis ich fahren kann und dann versuche ich ein paar hundert Kilometer nicht daran zu denken und hoffe, dass es a) weiterhin gut schaltet und b) vielleicht auch leiser wird. Habe noch mal mit der alten, eingefahrenen SRAM GX 11-fach am anderen Rad verglichen. Ganz ruhig läuft es natürlich auch nicht, aber dieses Rumpeln und Zittern stelle ich dort nicht fest. Sollte ich etwas herausfinden, teile ich meine Erkenntnisse sofort.
Ich würde behaupten, dass es beim Rückwärtsdrehen auf dem kleinsten Ritzel normal ist. Die Kette läuft da sehr schräg rein, und durch die geringen Abstände von 12-fach bleibt die Kette an manchen Zähnen hängen. Beim vorwärtsdrehen wird die Kette durch das Kettenblatt gerade zugeführt (der Schräglauf findet dann am unteren Röllchen vom Schaltwerk statt, aber da ist kein Nachbarritzel im Weg), kann sich deshalb (theoretisch) auch nicht verklemmen, und beim rauslaufen vom Ritzel wird es halbwegs egal sein, ob die Kette kurz am Nachbarritzel schleift.
Es passiert auch, aber wenig sichtbarer, auf den nächsten, kleinen. Bei den größeren hört es sich nur komisch an und die Kette "zittert", mache ggf. davon auch noch ein Video. Beim anderen Rad mit der SRAM GX-11 fach läuft es auf dem 10er Ritzel "wie geschmiert". Bei der SLX 12-fach läuft die Kette besser, wenn ich sie leicht von Rad wegdrücke, z.B. mit dem Finger oder einen Wekrzeug. Also so, als würde vorne das Ritzel zu weit innen sein. Aber das kann man ja nicht so justieren und dass die Kurbel samt RItzel da jetzt falsch eingebaut ist, denke ich auch nicht wirklich. Ob sich das irgendwann mal einfährt? Wobei ich das schon komisch fände, erstmal Material abzuhobeln, damit es richtig funktioniert...
Ok, verstehe, ggf. als ignorieren...bei mir wird es zum größeren Ritzel hin halt schon besser, in der Mitte verhakt es sich sichtbar nicht mehr.
Wenn beim SLX nix ausgelutscht ist, macht es nichts anderes als das XT.
Hast du mal das Schaltauge kontrolliert? Also nicht nur per Augenschein, sondern mit einem Werkzeug dafür?
Danke für die Bestätigung, denn eigentlich bin ich nicht der Meinung, dass das aktuelle SLX Schaltwerk ausgeleiert/defekt ist, es ist ja nagelneu.
Die Verlegung vom Schaltzug schaut gut aus (bitte an die Kollegen hier: gegenchecken!).
Das Fotografieren ist nicht so einfach, es verzerrt alles etwas, habe es dennoch mal versucht. Kleinste Ritzel ist damit das oberste gemeint? Auf den vorherigen Fotos war es auf dem 10er (untersten Ritzel, also vom Umfang, das kleinste).
Würde es so ein Werkzeug tun?
und weiterhin besteht keine Chance, ein neues zu bekommen, da Nukeproof derzeit nichts (mehr) liefert. Wenn ich die Teile Liste richtig verstehe, ist es beim Reactor auch kein UDH 
, sondern ein rahmenspezifisches Teil.Nein.
Im Prinzip ja. Ich würde hier aber ein paar € mehr investieren. Bin da selbst gebrannt (meins war noch mal ca. 5 € günstiger als dein Vorschlag), mit einem wackligen Billigwerkzeug macht das einfach keinen Spaß und das Ergebnis ist auch nicht wirklich gut.
Heieiei, da fehlt dir noch einiges an Wissen ... aber dafür bist du hierBei Schaltauge richten habe ich dennoch ein wenig Bedenken. Ist eine Carbon Schwinge, da so zu biegen, am Bauteil, macht mir etwas Angst
