Die neuen Rahmen sind die alten Rahmen.-
Bitte lesen:
Bitte lesen:
nonius
- Ersteller stuk
- Erstellt am
Anzeige
nonius .
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/8/7/3/2/9/_/original/Nonius-Lenkwinkel.jpg
Leider habe ich auf die Frage, von Nicolai keine Rückantwort erhalten.
LAut Katalog sind die Rahmen identisch.
Der Hauptrahmen ist auch mit dem Helius vom Material identisch.
Der 2005 Rahmen hat bessere Gussets, wie ein 2008 Standard Nonius.
Ein Mitarbeiter sagte mir Zitat: Die Rohre wurden geändert, bei dem 2005 Nonius Rahmen handelte es sich um einen Tourer.
Eine anderer Mitarbeiter sagte mit Zitat: Die Winkel (Steuerrohr) werden jährlich, an die aktuellen Gabellängen angepasst.
Nur komischerweise sind diese Winkeländerungen nicht im Prospekt ersichtlich....
Leider habe ich auf die Frage, von Nicolai keine Rückantwort erhalten.
LAut Katalog sind die Rahmen identisch.
Der Hauptrahmen ist auch mit dem Helius vom Material identisch.
Der 2005 Rahmen hat bessere Gussets, wie ein 2008 Standard Nonius.
Ein Mitarbeiter sagte mir Zitat: Die Rohre wurden geändert, bei dem 2005 Nonius Rahmen handelte es sich um einen Tourer.
Eine anderer Mitarbeiter sagte mit Zitat: Die Winkel (Steuerrohr) werden jährlich, an die aktuellen Gabellängen angepasst.
Nur komischerweise sind diese Winkeländerungen nicht im Prospekt ersichtlich....
Zuletzt bearbeitet:
A
abbath
Guest
Vielleicht solltest Du einfach direkt unter Angabe Deiner Rahmennummer fragen, ob Du jetzt eine 520er Gabel einbauen darfst oder nicht.
Habe ich bereits...Laut Baujahr NEIN, mich macht es aber mehr als stutzig, wenn ich die Daten vergleiche.
Ist das alles nur Marketing Strategie?
Ist das alles nur Marketing Strategie?
franky-biking
"Der müde Joe"
Alter Falter! Stolper grad über den Thread hier und stell fest dass du dein 2006er N immer noch net fährst.
Dachte nach soviel Input aus diversen Threads hier im Forum weisst du inzwischen mehr über den Nonius als Kalle selbst
.
Ich schau 2013 noch mal hier rein und bin gespannt ob du dann ne Gabel gefunden hast. Bis dahin wünsche ich dir viel Glück und lege dir nochmals für deinen Einsatzweck ne Pike oder Sektor nahe! Reinbauen, fertig, Ende Gelände.
Winkel hin oder her, es fährt sich gut!
Dachte nach soviel Input aus diversen Threads hier im Forum weisst du inzwischen mehr über den Nonius als Kalle selbst
.Ich schau 2013 noch mal hier rein und bin gespannt ob du dann ne Gabel gefunden hast. Bis dahin wünsche ich dir viel Glück und lege dir nochmals für deinen Einsatzweck ne Pike oder Sektor nahe! Reinbauen, fertig, Ende Gelände.
Winkel hin oder her, es fährt sich gut!
Wäääääähhhhh!!!!!!!!!!!!!!
Ich kann doch net dafür !!!
So die Pike ist nun klare Sache !!!
Hinterdämpfer (Fox RP-23 (ok) oder Monarch 4.2 (undicht?) oder Fox 5.0 zu großes Volumen)
Steuersatz: Acor AH-7 in BLAU ELOXIERT
zu matt schwarz...oder doch besser reset 118 AL
Bremsen??
Hayes Nine auf Avid ????
Ti-Max
Vertrider
Schon lange nichts gehöhrt, habe mir schon Sorgen gemacht
1. Steuersatz: Kein Acros, entweder King oder Reset, bei Acros hört man häufig von Lagerproblemen und nicht ganz durchdachten Konstruktionen
2. Zu Bremsen kann ich nichts sagen, fahre ja BB7
3. Thema Dämpfer
Fahre aktuell den DHX Air 5.0. Soweit ganz gut, dieser Dämpfer ist aber dafür bekannt, dass er gerne undifferenziert durch den mittleren Federweg rauscht. Kann man in der Tat auch feststellen, zumal das Nonius leicht degressiv ist, verträgt es sich mit dem offensichtlich selbst leicht degressiven DHX nicht ganz perfekt.
Werde jetzt mal den Monarch 4.2 High Volume im Tune E testen. Warum keine neuen Monarch
Die gibt es nur noch in unterschiedlichen Plattformen, nicht aber in unterschiedlichen Progressionen, also Tune E eben.
Zudem kann man die High Volume Variante in der Endprogression werkzeuglos einstellen (mit Gummiringen wird das Volumen verkleinert
).
Wenn der Monarch 4.2 funktioniert, was ich hoffe, dann soll er dem RP23 schon ebenbürtig oder besser sein. Der RP23 soll auch von der Charakteristik im mittleren Federweg deutlich besser als der DHX Air sein, dieser ist aber halt individueller einstellbar, insbesondere der Bottom-Out ist wichtig.
Einen DHX-Air habe ich übrigens noch da, falls Du einen brauchst.
1. Steuersatz: Kein Acros, entweder King oder Reset, bei Acros hört man häufig von Lagerproblemen und nicht ganz durchdachten Konstruktionen
2. Zu Bremsen kann ich nichts sagen, fahre ja BB7
3. Thema Dämpfer
Fahre aktuell den DHX Air 5.0. Soweit ganz gut, dieser Dämpfer ist aber dafür bekannt, dass er gerne undifferenziert durch den mittleren Federweg rauscht. Kann man in der Tat auch feststellen, zumal das Nonius leicht degressiv ist, verträgt es sich mit dem offensichtlich selbst leicht degressiven DHX nicht ganz perfekt.
Werde jetzt mal den Monarch 4.2 High Volume im Tune E testen. Warum keine neuen Monarch
Die gibt es nur noch in unterschiedlichen Plattformen, nicht aber in unterschiedlichen Progressionen, also Tune E eben.
Zudem kann man die High Volume Variante in der Endprogression werkzeuglos einstellen (mit Gummiringen wird das Volumen verkleinert
).Wenn der Monarch 4.2 funktioniert, was ich hoffe, dann soll er dem RP23 schon ebenbürtig oder besser sein. Der RP23 soll auch von der Charakteristik im mittleren Federweg deutlich besser als der DHX Air sein, dieser ist aber halt individueller einstellbar, insbesondere der Bottom-Out ist wichtig.
Einen DHX-Air habe ich übrigens noch da, falls Du einen brauchst.
ich denke der DHX ist der bessere Luftdämpfer
habe ja grade im AM den Monarch e-tune durch den DHX ausgetauscht.....aber im AM haben die ja auch ne längere Einbaulänge und können so besser gegen das Durchrauschen eingestellt werden.
Ordentliches Abstimmen und Testen ist ja bei -5Grad grade eh nicht möglich.
habe ja grade im AM den Monarch e-tune durch den DHX ausgetauscht.....aber im AM haben die ja auch ne längere Einbaulänge und können so besser gegen das Durchrauschen eingestellt werden.
Ordentliches Abstimmen und Testen ist ja bei -5Grad grade eh nicht möglich.
Falls jemand einen DHX abzugeben hat...
Stahlfeder ist eine no GO ?
Sonst wäre ich auch leichten Stahlfedervarianten nicht angeneigt.
Stahlfeder ist eine no GO ?
Sonst wäre ich auch leichten Stahlfedervarianten nicht angeneigt.
Ti-Max
Vertrider
Falls jemand einen DHX abzugeben hat...
Du liest auch nicht, was ich schreibe...
JA, ich habe einen DHX AIR 5.0 200 mm EBL mit 57 mm Hub abzugeben. Weil ich zwei habe, einen also als Ersatz, und der wird jetzt gegen den Monarch getauscht.
Gruss Thorsten
Ti-Max
Vertrider
Moin Stuk,
die EBL hat aber wohl nichts mit dem Durchrauschen zu tun.
Der DHX Air ist leider dafür bekannt, ich habe mich seinerzeit stark in die Thematik eingelesen. Er bleibt aber dennoch der anpassungsfähigste Luftdämpfer, wobei Du von aussen nur den Beginn des Federwegs (ProPedal, Luftdruck) und das Ende des Federwegs (Bottom-Out) massgeblich beeinflussen kannst. Alles andere muss wohl dann aufwendig vom Profi getunt werden...
Ich spiele mit den Einstellungen selbst noch rum, aber leider kann ich dieses Durchrauschen auch feststellen.
Gruss Thorsten
hi thorsten,
jein. wenn bei 57mm hub (200er einbaulänge) 1,0cm durchrauschen oder durchsacken ist das eine andere Hausnummer als wenn diese 1,0cm bei ca. 63mm (216er Einbaulänge) verloren gehen.
Bei meinem alten CC habe ich mich mit dem DT210 und zum Testen mit dem Rp23 und Dhx-Air immer über diesen Hub-Verlust geärgert und bin dann am liebsten Stahl gefahren. Im AM mit 216er Dämpfer, sieht man wenn man genau drauf achtet den Hubverlust, merkt ihn aber beim Fahren nicht. Also er stört nicht! Beim DHX noch weniger als beim Monarch. Wobei man den DHX weicher abstimmen kann ohne das er durchschlägt / durchrauscht.
mfg
ps. zusammen fahren wird am we wegen wetter wieder nix, wenn dann gehts spontan mal fürne stunde in den kaiserberg
jein. wenn bei 57mm hub (200er einbaulänge) 1,0cm durchrauschen oder durchsacken ist das eine andere Hausnummer als wenn diese 1,0cm bei ca. 63mm (216er Einbaulänge) verloren gehen.
Bei meinem alten CC habe ich mich mit dem DT210 und zum Testen mit dem Rp23 und Dhx-Air immer über diesen Hub-Verlust geärgert und bin dann am liebsten Stahl gefahren. Im AM mit 216er Dämpfer, sieht man wenn man genau drauf achtet den Hubverlust, merkt ihn aber beim Fahren nicht. Also er stört nicht! Beim DHX noch weniger als beim Monarch. Wobei man den DHX weicher abstimmen kann ohne das er durchschlägt / durchrauscht.
mfg
ps. zusammen fahren wird am we wegen wetter wieder nix, wenn dann gehts spontan mal fürne stunde in den kaiserberg
Zuletzt bearbeitet:
Ti-Max
Vertrider
Klar,
meld Dich wg. dem Fahren.
Der Monarch soll insgesamt progressiver sein, mal schauen, wie er sich anfühlt.
Ich kriege den DHX Air auch nicht zum Durchschlagen, werde aber das Bottom-Out mal komplett rausdrehen (bisher 1,5 Umdrehungen reingedreht).
Ich kriege aktuell auch nicht den gesamten Federweg frei, habe noch ca. 0,8-1 cm Hub übrig.
Allerdings huscht der Dämpfer z.T. recht schnell durch den Bereich kurz nach dem Sag bis ca. 1,5-2 cm vor Hubende.
Aber vielleicht unterschätzt man auch immer die Einflüsse der Hindernisse, die vielleicht doch mehr Druck auf das Fahrwerk geben, als man meint. Zudem fehlen mir einfach die Erfahrungen, da ich bisher nur Stahlfeder und dann auch nur vorne gefahren bin. Bei Luftgabeln spricht man ja auch immer wieder vom Einsacken an Steilstufen. Keine Ahnung, ich werde vorne nie Luftgabeln fahren.
Gruss Thorsten
aus dem grund kommt mir sauch nie wieder ein luftgabel an fully.
ist aber reine geschmackssache, freunde von mir finden das sich stahlgabeln krank anfühlen und nicht lebendig reagieren
wie gesagt ich bin im AM vom DHX begeistert. vorallem kommt der schneller raus als der monarch. hier war mir die zugstufe viel zu stark.
bis bald
ist aber reine geschmackssache, freunde von mir finden das sich stahlgabeln krank anfühlen und nicht lebendig reagieren
wie gesagt ich bin im AM vom DHX begeistert. vorallem kommt der schneller raus als der monarch. hier war mir die zugstufe viel zu stark.
bis bald
Ti-Max
Vertrider
Jetzt mach nicht schwach, Dämpfer ist schon bestellt
Ich werde das Ding mal testen. Sofern der Rebound überdämpft sein sollte, ist in der Tat schlecht.
Aber schauen wir mal, wie das Ding sich dann fährt.
Gruss Thorsten
Ti-Max
Vertrider
Joh,
ich bin ja ein lebenslanger Tester
Und einen Reservedämpfer braucht man sowieso, deswegen leiste ich mir ja auch den Luxus von 2 DHX Air und einem Float R.
Es könnte ja mal einer kaputt gehen. Und danach kommt noch das Thema Coil-Dämpfer mit Titanfeder und irgendwann kommt nochmal einer aus der Versenkung und vermarktet Elastomere als den Wunderdämpfer ganz neu, oder es kommt wieder der legendäre Kreis-Dämpfer aus Carbon wie damals bei Checker Pig.
Ich liebe mein Hobby
Gruss Thorsten
Gruss Thorsten
KHUJAND
MTB seit 1994
thorsten schau mal hier http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=458268&highlight=wurstd%E4mpfer
vielleicht auch was bei ?
vielleicht auch was bei ?
Ti-Max
Vertrider
Hab ich schon gesehen und bei der Ritter Sport Rinderhack habe ich dann final eingenässt...
Ti-Max
Vertrider
Hi,
hab ich doch, aber nur mit 51mm Hub. Hab ich allerdings noch nicht gestestet.
Ich brauche aber eine Art einstellbaren Durchschlagschutz, das kann nur der Monarch bzw. der DHX.
Gruss Thorsten
hab ich doch, aber nur mit 51mm Hub. Hab ich allerdings noch nicht gestestet.
Ich brauche aber eine Art einstellbaren Durchschlagschutz, das kann nur der Monarch bzw. der DHX.
Gruss Thorsten
KHUJAND
MTB seit 1994
mal testen
Ti-Max
Vertrider
Sieht interessant aus.
Gib mal die Details durch.
Wahrscheinlich 250 mm Hub bei 200 mm Einbaulänge. Macht theoretisch 637 mm Federweg beim Nonius, Kollisionskontrolle vorausgesetzt
Gruss Thorsten
Gib mal die Details durch.
Wahrscheinlich 250 mm Hub bei 200 mm Einbaulänge. Macht theoretisch 637 mm Federweg beim Nonius, Kollisionskontrolle vorausgesetzt
Gruss Thorsten
KHUJAND
MTB seit 1994
Sieht interessant aus.
Gib mal die Details durch.
Wahrscheinlich 250 mm Hub bei 200 mm Einbaulänge. Macht theoretisch 637 mm Federweg beim Nonius, Kollisionskontrolle vorausgesetzt
Gruss Thorsten
aber ich bin mir zeimlich sicher das die in deiner sammlung "noch" fehlen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
