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NOVATEC R3 Stealth

Ich fahre den NOVATEC mit 80 kg-Gewicht bzw. mit ca. 92 kg Komplett (8,5kg Bike + Kleidung + Flaschen) am Gravel und habe ihm schon so Einiges zugemutet. Bislang alles 1A eingesteckt und keinerlei Bedenken bzgl. der Sicherheit/Haltbarkeit. Ein unschlagbarer LRS für unter 500 EUR - insbesondere für die 333 EUR, die er seinerzeit im Angebot gekostet hat.
 
Colt__Seavers schrieb:
soooo eng sehe ich das gar nicht immer. Man muss halt immer den LRS im Kontext sehen wofür er vorgesehen ist und wofür er verwendet wird.

Beispiel.
Ein XC Laufradsatz mit max. Systemgewicht von 100kg würde ich mit 115kg am Graveler fahren. Oder ich würde ihn auch am XC bike fahren, weil ich kein XC fahre. Sprich keine drops oder schnelle technische Kurse.

Ein Gravel LRS mit max. 110kg Systemgewicht, welcher für Gravel eingesetzt wird, würde ich hingegen auch nur bis 110kg fahren, erst Recht wenn er so wenig Speichen hat.
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Jetzt hab ich mit meinen 120kg Systemgewicht aber schon ein schlechtes Gewissen :D
 
Ich fahr den LRS mit (leider grad) um die 100kg + ca. 10kg Rad und hab keine Bedenken das der das aushaelt. Die Felgen sind ja asymmetrisch was fuer gleichmaessigere Speichenspanung re./li. sorgt und die Speichen sind ja jetzt auch nicht superleicht.
 
Hat hier jemand letzte Woche als der LRS wieder verfügbar war diesen gekauft?
Jetzt ist er schon wieder nicht mehr verfügbar...:(
Gehe bald gebraucht auf die Suche...
 
Habe die Laufräder jetzt ca. 4000 km auf Asphalt (Rennrad) gefahren und zunehmendes Spiel hinten wahrgenommen. Merkt man, wenn man an der Felge li/re wackelt.
Habe daraufhin mal die Lager gegen 6902er NTN getauscht. Spiel unverändert. Jetzt habe ich festgestellt, dass das Spiel über die komplette Radumdrehung nicht gleich, sondern je nach Radposition mehr oder weniger ist. Spricht für einen ovalisierten Lagersitz im Nabenkörper. Hat hier jemand ähnliches festgestellt?
 
Zuletzt bearbeitet:
zEpHy2k schrieb:
Habe die Laufräder jetzt ca. 4000 km aus Asphalt (Rennrad) gefahren und zunehmendes Spiel hinten wahrgenommen. Merkt man, wenn man an der Felge li/re wackelt.
Habe daraufhin mal die Lager gegen 6902er NTN getauscht. Spiel unverändert. Jetzt habe ich festgestellt, dass das Spiel über die komplette Radumdrehung nicht gleich, sondern je nach Radposition mehr oder weniger ist. Spricht für einen ovalisierten Lagersitz im Nabenkörper. Hat hier jemand ähnliches festgestellt?
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Ja leider, 2 Sätze (einen gekauft, den 2. auf Garantie) haben die 2500km nicht überlebt, allerdings am Cyclocross Bike.
 
zEpHy2k schrieb:
Habe die Laufräder jetzt ca. 4000 km auf Asphalt (Rennrad) gefahren und zunehmendes Spiel hinten wahrgenommen. Merkt man, wenn man an der Felge li/re wackelt.
Habe daraufhin mal die Lager gegen 6902er NTN getauscht. Spiel unverändert. Jetzt habe ich festgestellt, dass das Spiel über die komplette Radumdrehung nicht gleich, sondern je nach Radposition mehr oder weniger ist. Spricht für einen ovalisierten Lagersitz im Nabenkörper. Hat hier jemand ähnliches festgestellt?
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Was mir grad einfaellt: ich hatte so Spiel auch mal mit einem anderen Hinterrad. Ich war ganz frustriert, dass die Lager nach kurzer Zeit Spiel haben.
Dabei war ich der Schussel: meine Ausfallenden (Aluinserts im Carbonrahmen) hatten sich leicht geloest. Check das mal, nicht, dass es bei dir dasselbe ist 8-)
 
Ich habe jetzt mit den NOVATECs rund 2500 km auf dem Tacho und nehme den LRS ordentlich ran. Systemgewicht inkl. Rad sind knapp 92 Kilo. Ich habe weder vorne noch hintern Spiel in den Lagern.
 
mohlo schrieb:
Die ZIPPs rollen schon besser. Aber ob das die 500 EUR Aufpreis wert sind? Zudem sind die Novatec Top verarbeitet. Die sind die 500 EUR allemal wert. Ich würde im Nachhinein betrachtet zu den Novatec greifen.
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Ich habe auch die Novatecs und liebäugele mit den Zipp. Aber ist das wirklich ein sinnvolles Upgrade? Wie deutlich ist der Unterschied zu spüren?
 
x7zise schrieb:
Ich habe auch die Novatecs und liebäugele mit den Zipp. Aber ist das wirklich ein sinnvolles Upgrade? Wie deutlich ist der Unterschied zu spüren?
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Ich hab auch die Novatecs und wechsel wegen höherem Gewichtslimit auf einen Laufradsatz von slowbuild.de.
Liegt ja nach Nabe und Felge ein wenig unter Zipp bzw. drüber aber der LRS ist um die 200gr. leichter.
Termintreue bei slowbuild kann anstrengend werden aber ich hab Zeit und nehm das in Kauf.
Gegenüber den Novatecs spart man gute 300gr. und das sollte man deutlich merken.
 
rollo74 schrieb:
Ich hab auch die Novatecs und wechsel wegen höherem Gewichtslimit auf einen Laufradsatz von slowbuild.de.
Liegt ja nach Nabe und Felge ein wenig unter Zipp bzw. drüber aber der LRS ist um die 200gr. leichter.
Termintreue bei slowbuild kann anstrengend werden aber ich hab Zeit und nehm das in Kauf.
Gegenüber den Novatecs spart man gute 300gr. und das sollte man deutlich merken.
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300gr ?

Welcher LRS ist das denn?
 
Hab den von Slowbuild und einen Zipp 303.
Der Slowbuild hatte ratz fatz einen kleinen Seitenschlag, der Zipp steht wie eine eins und wird auch hart rangenommen.
Slowbuild fährt jetzt meine Frau und ich den Zipp, wollte auch nicht tauschen, wenn auch der andere leichter ist.


Generell, der Vergleich zu Novatec, hier wird der Zipp die Nase vorne haben, da die Flegen vermutlich leichter sind, die Novatec Naben sind leichter als die Zipp….am Ende geht es um rotierende Masse.
 
aka schrieb:
Was mir grad einfaellt: ich hatte so Spiel auch mal mit einem anderen Hinterrad. Ich war ganz frustriert, dass die Lager nach kurzer Zeit Spiel haben.
Dabei war ich der Schussel: meine Ausfallenden (Aluinserts im Carbonrahmen) hatten sich leicht geloest. Check das mal, nicht, dass es bei dir dasselbe ist 8-)
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Hi, danke für den Tipp.
Habe das alles schon gecheckt. Rahmen, Schaltauge, Endkappen an der Nabe etc.
Das Spiel kommt klar aus der Nabe. Merkt man auch deutlich wenn man an der Felge nackelt und dabei einen Finger an den Spalt zwischen Endkappe und Centerlockring legt. Da ist die Relativbewegung deutlich zu spüren.

Nachdem es alles nichts hilft wird die HR Nabe halt gegen eine DT getauscht. Ist kein Drama, schmälert lediglich das Preis-Leistungsverhältnis des LRS etwas.
 
zEpHy2k schrieb:
Hi, danke für den Tipp.
Habe das alles schon gecheckt. Rahmen, Schaltauge, Endkappen an der Nabe etc.
Das Spiel kommt klar aus der Nabe. Merkt man auch deutlich wenn man an der Felge nackelt und dabei einen Finger an den Spalt zwischen Endkappe und Centerlockring legt. Da ist die Relativbewegung deutlich zu spüren.

Nachdem es alles nichts hilft wird die HR Nabe halt gegen eine DT getauscht. Ist kein Drama, schmälert lediglich das Preis-Leistungsverhältnis des LRS etwas.
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Könnte sich auch einfach nur die Verschraubung der Endkappen mit der Achse gelöst haben
 
zEpHy2k schrieb:
Hi, danke für den Tipp.
Habe das alles schon gecheckt. Rahmen, Schaltauge, Endkappen an der Nabe etc.
Das Spiel kommt klar aus der Nabe. Merkt man auch deutlich wenn man an der Felge nackelt und dabei einen Finger an den Spalt zwischen Endkappe und Centerlockring legt. Da ist die Relativbewegung deutlich zu spüren.

Nachdem es alles nichts hilft wird die HR Nabe halt gegen eine DT getauscht. Ist kein Drama, schmälert lediglich das Preis-Leistungsverhältnis des LRS etwas.
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Etwas?
Es kommt der Preis einer HR Nabe und wahrscheinlich der Speichen hinzu. Das macht den LRS ziemlich unattraktiv nmM
 
Colt__Seavers schrieb:
Etwas?
Es kommt der Preis einer HR Nabe und wahrscheinlich der Speichen hinzu. Das macht den LRS ziemlich unattraktiv nmM
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Sehe ich nicht so.

Der Kollege ist ja bereits 4.000km gefahren und dann nochmals 150.- investieren in einen LRS, für den man 333.- gezahlt hat ist doch okay und in Summe immer noch unter den 500.- Regulärpreis
 
freetourer schrieb:
Könnte sich auch einfach nur die Verschraubung der Endkappen mit der Achse gelöst haben
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Etwas ähnliches hatte ich mal bei einem Zipp 303 LS. Ein Lager war fest und der Wellenring hatte die Endkappe „aufgearbeitet“ … nach dem Lagerwechsel hatte die Endkappe spiel. Ich konnte das Hinterrad am Reifen ca. 2mm bewegen.
Neue Endlappe hat das Problem gelöst.

VG
 
Zuletzt bearbeitet:
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