Also ich finde die Trialtech Hebel schon sehr bequem und ergonomisch. Was soll man denn auch noch besser machen bzw. anders machen? Selbst Hope haben nur kopiert im erweiterten Sinne.
Hebel sind geschmiedet.
Hebel sind geschmiedet.
Nu Stuff-Thread - Teil 2
- Ersteller Thomas
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Nu Stuff-Thread - Teil 2 .
Was will man da auch neu erfinden es gibt vom Prinzip her ja auch nur 2 Arten von bremsamaturen
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hst_trialer
trialist..&..eloxist
Nicht jeder hat große Hände und elend lange Finger. Anatomisch sinnvoller wäre es den Druckpunkt des Hebels viel dichter am Lenker zu haben. Zumindest kann dann die Schließkraft des Fingers viel besser genutzt werden. Ich erinnere nur an die alte HS33 in axialer Bauform (2000er Modelle), die war auch lange Zeit heiß begehrt...
Insomnia-
TGS!
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Ist sie immernoch! Und das zu recht.
Warum
Entwickelst du nicjtmal was dahingehend
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Wenn es nur immer nach meinen Wünschen gehen würde...
Insomnia-
TGS!
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Ach die 16 Kolben Zange haste dir doch auch in der Pause fräsen lassen
Man kann doch den Druckpunkt weiter Richtung Lenker stellen indem man die Nehmer weiter nach draußen stellt.
hst_trialer
trialist..&..eloxist
Aber dann nimmst du einen ungünstigen Drehpunkt des Bremshebels und damit einen nicht optimalen Kraftangriff am Hebel in Kauf was deinen anatomischen Vorteil im Zweifelsfall verpuffen lässt.
OK. Das erklärt natürlich, warum bei mir die Bremse immer besser greift, wenn der Druckpunkt weiter draußen ist. Danke.
Hat von euch schon jemand die trialtech Disk Bremsbeläge getestet
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Selbe Belagsmischung wie Jitsie also super.
Xmut Zadar
Full Dist
Ich find das 26'' und das Carbon (ist das jetzt schon das M7?) garnicht mal so schlecht.
Das kann ja nicht leicht sein das Oberrohr
Das sind Try All Kurbeln zusammengesteckt.
Xmut Zadar
Full Dist
Xmut Zadar
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Indexierter TPA beim teurem Modell ist cool.
koxxdriver
Happy
Habe mir gestern gleich ein Set bestellt, gerade das mit den Gleitlagern und dem indexiertem TPA haben mich überzeugt. Im DH Bereich arbeiten die ja schon lange mit Gleitlagern und Igus ist auch ne Deutsche Firma. Die sind jetzt auch schon Freiläufe mit Gleitlager am testen.
Aber nur bei den Carthy wenn ich das richtig verstanden habe.
koxxdriver
Happy
Ja richtig, der Carthy Hebel ist mehr ausgefräst, hat bessere Dichtungen und die Igus Gleitlager. Schon deutliche Unterschiede, deswegen ja auch der Preisunterschied.
Dem stimme ich zu. Um das zu ermöglichen, sollte der Hebeldrehpunkt dichter am Lenker sein. Das ist mit Radialkolben nur begrenzt möglich.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
